فرمول یک ایران – توتو ولف اقرار کرده که فرمول یک حال حاضر به سرعت در حال تبدیل شدن به “فرمول موتور” است و این در حالی است که مرسدس سعی دارد جوابی برای سرعت فراری پیدا کند.

از تعطیلات تابستانی تا الان چارلز لکلرک در هر چهار مسابقه پول پوزیشن گرفته و به نظر می‌رسد که مهندسان فراری راهی پیدا کرده‌اند تا SF90 را تبدیل به یک ماشین فرمول یک عالی بکنند، و نه فقط اینکه در مستقیمی ها دست بالاتر را داشته باشند. اما در تعیین خط روسیه و با توجه به آمار و ارقام می‌توان گفت که لکلرک فقط در مستقیمی ها حدود 0.7 ثانیه سریعتر از لوئیس همیلتون بوده که توانست رده دوم را کسب کند، این برتری زمانی در مستقیمی ها برای فراری به سختی توسط مرسدس در بقیه پیست جبران شده.

از شروع دوران هیبریدی فرمول یک در سال 2014 قوانین به طرز قابل توجهی پایدار و یا با تغییرات جزئی مواجه بوده‌اند و مدیر مرسدس حس می‌کند که رشد فراری در بخش پاوریونیت “غیرطبیعی” است از آنجا که با گذر زمان و عدم تغییر قوانین معمولا تیم ها به یکدیگر نزدیکتر می‌شوند بجای اینکه فاصله بگیرند. گرچه توتو ولف قبول دارد که این رقابت ها بسیار سریع در حال تبدیل به “فرمول موتور” است و تیمش باید در این زمینه پیشرفت کند تا بتواند رقابت کند. وی در این باره گفت:

این پیشرفت فراری قطعا غیر طبیعی است. زیرا با کامل شدن و بلوغ قوانین، پیدا کردن اینگونه جهش ها بدون شک معمول نیست. همانگونه که شاهد هستیم فرمول یک تبدیل به فرمول موتور شده است. تیم ما نیاز دارد تا بفهمد که چگونه می‌توانیم عملکرد و قدرت موتور را افزایش دهیم و همزمان نسبت قدرت به درگ درست را هم پیدا کنیم و همچنین درک بهتری از تایرها داشته باشیم. این ترکیبی از چیزهاست.

به نظرم ما درگذشته نیز شاهد موقعیت هایی بوده‌ایم که فراری بسیار قوی بوده است، ولی در این لحظه آنها همه را با قدرت خود در مستقیمی ها نابود کرده‌اند، پس جبران این در قسمت های دیگر پیست بسیار دشوار خواهد بود. در حالتی قرار گرفته‌ایم که باید بر آنها غلبه کنیم.

توتو ولف و متیا بینوتو - بحرین 2019

توتو ولف و متیا بینوتو

برای ولف هیچ دلیل واضحی وجود ندارد که تنها در بخش موتور بخواهد با فراری رقابت کند و از نظر او آنها باید به همه حوزه های پاوریونیت توجه کنند و تصمیم بگیرند که آیا چیزی است که آنها از قلم انداخته‌اند یا نه. او در ادامه صحبت هایش گفت:

من فکر می‌کنم که ما باید به همه نواحی موتور توجه کنیم و از خودمان بپرسیم که آیا نوآوری هایی هست که که ما می‌بایست آنها را درنظر می‌گرفتیم؟

قطعا در حوزه موتور احتراقی، بازده گرمایی که شما سال به سال بدست می‌آورید در حد کمتر از یک درصد است و نه حتی چند درصد. این چیزی است که شما در واقعیت و در طول توسعه های هرساله‌تان بدست می‌آورید، و با قوانین کامل که برای مثال الان داریم، حتی کمتر از این ارقام شما بدست می‌آورید، پس شما باید خلاق و باهوش در تمام اجزای دیگر موتور باشید درحالیکه باید 100 درصد قوانین را هم رعایت کنید و به آنها پایبند باشید.

من گمان می‌کنم که در بحث عملکرد خالص، دیگر پیشرفت بزرگی برایمان حاصل نشود و شما فقط باید این فاصله بزرگ را درک کنید که تقریبا هم غیرقابل دسترس است، ولی ما باید حتی بهتر از الانمان یک شاسی قویتر طراحی و تولید کنیم، رفتار تایرها را بهتر بفهمیم و استراتژی درست را در مسابقه پیاده کنیم و اینها فرصت های ما را خواهند ساخت. به وضوح با عملکرد پاوریونیت آنها ما نباید انتظار داشته باشیم که در مسابقه های آینده در صدر قرار داشته باشیم.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

41 دیدگاه

  1. sebastian

    20

    15

    از سال 2014 که قوانین تغییر کرد و بدلیل قدرت موتورتون تا سال 2018 همه قهرمانی هارو درو کردین اشکالی نداشت و هیچ چیزی نگفتین از فرمول موتوری، حالا که یک نیم فصل 3 تا برد فراری آورده نگران فرمول موتوری شدن هستید!!!!!!!!!!!!!
    اگر چند مسابقه فراری تو امتیاز تیمی از مرسدس بالاتر باشه اونجا دیگه خودتونو ……

    • ايزديار

      16

      0

      هميشه وقتي ميگن فراري سريعترينه
      ترس تمام وجود ادمو مي گيره
      مصاحبه هاي پيش فصل…
      از نظر من،مرسدس ديده قهرماني ماشين و راننده حتميه، باز اومده از عمد شلش كرده
      تابلوعه كه هنوز مرسدس بهترين سريعترين و كاملترين پكيج تيمي رو داره

    • محمد

      7

      10

      اگر فراری قهرمان تیمی و راننده شه دیگه سکته رو درجا میزنن اجتمالا.
      بزرگ تیم فراری و رانندش بودن که این همه سال از ظلم هایی که با تغییر قوانین بهشون شد حتی یه مصاحبه این مدلی علیه مرسدس و رانندش نکردن ولی هر وقت مرسدس دید فراری یا رانندش دارن نزدیک میشن مدیر و راننده شماره یک تیمش شروع کردن به گریه کردن و اتهام زدن.

  2. مهدی

    14

    13

    0.7 ثانیه حرف مفته تو یوتیوب ویدیو هست که لکلرک چیزی حدود 0.4 ثانیه برتر بوده و تو سکتور 3 با هامیلتون تقریبا برابر تایم زده .
    پیشاپیش دارن قهرمانی درو میکنن و اینجوری اشک میریزن و غرغر میکنن اگه یک تیم دیگه تو جایگاهشون بود چیکار میکردن !

  3. Kh.n

    21

    14

    غیرمستقیم میخواد بگه فراری داره کار غیر قانونی انجام میده.
    چه فایده داره موتور قوی داشته باشی ولی وسط مسابقه وقتی جلو هستی خراب بشه.
    آخ آخ چقدر حیله گره این توتو ولف.
    یعنی داره بازرسین فیا رو دوباره تحریک میکنه برن روی ماشین فراری سنسور منسور کار بزارن واطلاعات مخفیانه بهش بدن.
    وقتی عقب میفته دست به هر کاری میزنه.
    یه بار نشد این همه سال روئسای فراری بیا بگن موتور مرسدس موشکه وجت مود داره و…….
    😠

  4. قلندر

    17

    4

    این درسته که فراری پیشرفت کرده (البته طبیعیه انتظاری غیر از این نداشتیم تازه دیره برای تیمی که پرافتخارترین تیم فرمول یکه) ولی توتو هم مثل همیشه داره پیاز داغشو زیاد میکنه ولی اینکه میگه همه چیزی که تا حالا قوی کرده بودن برای مستقیمی خراب کردن درسته فراری فهمیده چجوری باید شکستش بده البته به نظر من یکم دیره فقط یکسال دارن

    • قلندر

      9

      1

      البته در سرعت مسابقه ای که هنوز دست بالا را دارید اگرم امسال فراری مسابقاتش از دست نمیداد الان وضعتون بدتر بود در رقابت سازندگان الان خیلی بهم نزدیک بودید خدا رو شکر کن

  5. makan mohsenpour

    16

    13

    چه جالب، بعد چند سال حالا مرسدس حال و روز تیم های دیگه رو در قیاس با خودش درک میکنه.
    اونم فقط از نیم فصل و چندتا مسابقه این شرایط داشته و الان کارد به استخونش رسیده.
    تو این سالهائی که مرسدس با اختلاف قویترین موتور و ماشین داشت، اسم مسابقات فرمول 1 بود(فرمول مرسدس نبود).
    تا رسیدیم به کمی بهتر ظاهر شدن فراری، یکدفعه اسم مسابقات عجیب به نظر میرسه، زمین هم کج هست و فلان.
    روزگار چه بازیهای عجیبی داره.

  6. Akbar (Ghasemi)

    9

    11

    خیلی زرنگه توتو
    به عنوان یه مدیر داره مار درستی واسه تیمش میکنه با کوچکترین زنگ خطری شروع میکنه به نالیدن از فراری
    برعکس اینهمه سال مرسدس تازوند و درو کرد و رکورد زد و جذابیت رو کم کرد مدیرای فراری که حق وتو هم دارن چیکار کردن؟!

    • Just seb

      12

      5

      وای خدا عجب مدیریه این توتو ولف با اینکه چند ساله قهرمانیهارو درو کرده از الان میخواد دلیل پیشرفت فراری رو تو چند مسابقه اخیر بفهمه که سال بعد به مشکل نخورن

  7. iren

    11

    19

    یه نیم فصل داشتین یک و دو میکردین، اونموقع غیر طبیعی نبود.
    تنها تیمی بودین که لاستیک ها باهاتون راه میومدن، اونموقع غیر طبیعی نبود.
    بهترین بالانس رو داشتین ، اونموقع غیر طبیعی نبود.
    شش ساله فقط شما قهرمانید، اونموقع فرمول یک تبدیل به فرمول مرسدس نشده بود.
    حالا چهارتا مسابقه فراری شما رو به چالش کشیده ، شده فرمول موتور…

    خب شما از اول فصل پکیج کاملتری در خودرو از موتور و آیرودینامیک و راننده و گاراژ و استراتژی در اختیار داشتین تونستید موفق بشید، نوش جونتون.

    حالا فراری تونسته ضعفهاش رو تا حدی در بعضی بخشها پیدا و جبران کنه. این مسخره بازیا و این مصاحبه ها چیه دیگه.

  8. Seb

    13

    5

    نه عزیزم. فرمول موتور اونی بود که قبل 2017 دو تا راننده ی مرسدس توش مسابقه میدادن و بقیه ی تیم‌ها هم تو فرمول یک بودن. جدول و جایزش فقط یکی بود. بعد 2017 و تاثیر بیشتر ایرو دینامیک یخورده ما مسابقه دادن بقیه با مرسدس رو هم دیدیم… چطو اون موقع که ثانیه ای اختلاف می نداختین و با ایرودینامیک و بهبود در پیچ هم نمی شد کاریش کرد فرمول موتور نبود؟!

  9. E46-M3

    2

    3

    توتو جان تو چند سال گذشته که تیمت با موتور قوی داشتی حکومت میکردی چرا از قدرت موتور ماشینتون حرفی نزدی؟حالا که ۴ مسابقست فراری یکم به خودش اومده داری از قدرت موتور و توهمات حرف میزنی؟تیم مرسدس کثیف ترین رفتار تیمی را داره با این توهماتشون

  10. Moein

    10

    4

    اول فصل که فراری کیلومتر ها عقب بود روزی 3 تا مصاحبه از توتو و راننده های مرسدس میخوندیم که از فراری “تعریف” میکردن و میگفتن ما خیلی باید کار کنیم که برسیم بهشون.
    همونجا من گفتم که روزی که فراری واقعا به مرسدس نزدیک بشه این تعریف و تمجیدها جاشو به کنایه میده
    میبینید که داره میگه فراری احتمالا تو بخش موتور داره قانون رو دور میزنه. دقیقا همون حرفی که بعد از بلژیک 2018 گفتن.
    فرمول 1 زمانی فرمول موتور بود که مرسدس تو مونزا 2,1 میکرد با 30 ثانیه اختلاف با نفر سوم
    تازه همین الانش هم موتور مرسدس با اختلاف بهتر از فراریه و این حرفا هیچ ارزشی نداره
    ولی دمش گرم, خوب میدونه کجا باید چی بگه
    واقعیت اینه که این فصل فرمول تایر بوده نه فرمول موتور, درحالی بینوتو هیچ وقت درباره ماجراهای مرسدس و پیرلی چیزی نگفته, کاری که باید میکرد

  11. بیژن

    10

    9

    نظرات دوستان نشون میده توتو واقعا مدیره فوق العاده ای هست . 😂😂😂 حرف نداری توتو الحق که فامیلیت برازندته وولف جان با یه مصاحبه چه اتیشی به پا کردی
    زنده باد مرسدس 💪👑
    زنده باد توتو 💪👑
    واقعا چه تیمی داریم ما 😌😌😌😂😂

    • Shahrokh_LH_44_SV_5

      5

      1

      اقا بیژن دقیقا…توتو اومده یه صحبت کرده همه دارن موضع میگیرن جلوش….
      به چیز هم خوب دقت نمیکنن دوستان.اینکه اون چیزی که ما میبینیم از تو تلوزیون یه مسابقست و به هیچ وجه از تمام داستان مخصوصا بحث تکنولوژی بی خبریم.همون اوایل فصل که الان یکی از دوستان اشاره کرد که توتو گفته ما خیلی باید تلاش کنیم تا به فراری برسیم خوب حتما یه چیزی میدونسته اگه نه نمیاد جلوی این همه رسانه به شعور خودش توهین کنه و خودشو مسخره عالم کنه.باز تاکید میکنم که ما فقط یه ریس رو میبینیم و نهایتا اخبار رو دنبال میکنیم و اینه شاید شاید در بهترین حالا ۴۰ درصد کله داستان باشه….
      زنده باد F1

      • بیژن

        2

        1

        به من یکی ثابت شده توتو هیچ حرفی رو الکی نمیزنه و علت داره این مصاحبه اش خود بخود فشار هوادارا به تیم فراری هم منتقل میشه .
        واقعا که یه مدیره تمام عیاره 👑

  12. mohamad tomcat

    7

    19

    شش قهرمانی پیاپی رانندگان و سازندگان عجیب نیست
    تا نفر پنجم رو لپ کردن عجیب نیست
    تست مخفی با پیرلی با ماشین همون سال و عدم برخورد بیا عجیب نیست
    سوزوندن روغن عجیب نیست
    استفاده از رینگایی که قبلا واسه بقیه ممنوع بوده عجیب نیست
    دادن اکون به رنو و پاور یونیت به مکلارن برای جلب رای عدم تغییر تایرها تو جلسه فیا عجیب نیست
    یکه تازی ۶ ساله عجیب نیست
    توتو ……….

  13. Amin

    3

    3

    توتو داره میگه این همه اختلاف یعنی ۷ دهم نمیتونه طبیعی باشه چون ما همه کارارو کردیم
    و دیگه بیش از این خیلی راه نداره
    بعد ی عده …
    در مورد ۷ دهم هم ک میگین ۴ دهمه
    آقا جان ۷ دهم فراری تایم گرفته تو کفی ها
    و مرسدس ۳ دهم(۲۷۱هزارم دقیقش)تو سکتور آخر
    و اختلاف ۴ دهم شده
    ی جمع و تفریق ساده….
    واقعا ادم میمونه چی بگه

  14. Ferrari7

    5

    12

    تصمیم داشتم دیگه کامنت نزارم به خاطر سانسور های غیر عادلانه ادمین و توهین های یکسری از افراد ولی گاهی نمیشه ساکت موند
    اون موقع که لاستیک ها رو بر اساس خودرو مرسدس توسعه میدن هیچ مشکلی نیست اون موقع که راننده میدید به تیم های دیگه تا به تعویض لاستیک رأی منفی بدن هیچ مشکلی نیست اون موقع که

  15. Ferrari7

    1

    11

    اون موقع که برای تست لاستیک های جدید فقط از خودرو مرسدس استفاده میشه و شما اطلاعات بیشتر از دیگران بدست میارید مشکلی نیست ( امسال هم تست لاستیک های ۱۸اینچ روی خودرو مرسدس فقط انجام میشه) اون موقع که به خاطر قدرت موتور و هماهنگی با لاستیک ها کم مونده خودتون رو هم لپ کنید مشکلی نیست
    اونوقت بعد از پنج سال گند زدن یه پیشرفت کردن فرراری ها تو پاوریونیت میشه مشکوک؟

    • بیژن

      0

      1

      دوست عزیز اولین تیمی که لاستیک ۱۸ اینچی رو امتحان کردم رنو بوده بعد مرسدس و هفته گذشته فراری و موضوع دیگه انتخاب تیم های تست کننده لاستیک به عهده خود تیم هاست و خوشون انتخاب میکنن کدوم تیم ها برن و در اخر قبل اینکه نهایی بشه به همه تیم ها یه سری لاستیک میدن تا تست کنن و نظرشون رو بگن اگه اشتباه میکنم ادمین های عزیز اصلاح کنن

  16. نیما

    2

    3

    فراری پیشرفت زیادی تو موتور نسبت به 2018 نکرده، سال قبل هم در حد خیلی کم موتور فراری بهتر بود و ماشینش رقابتی بود مثل امسال که تو بلژیک و مونزا یکم بهتر از مرسدس بود ولی بعد سنگاپور بود که با کله سقوط کردن!!!
    موتور فراری هم اندازه موتور مرسدس پیشرفت کرد ولی خود ماشین فراری کاملا دنده عقب گرفت تو نیم فصل اول
    خلاصه نظر من اینه که مرسدس داره جنگ روانی راه میندازه و سعی می کنه که فراری یا ردبول برد های آخر فصل بدست نیارن چون واسه سال بعد قراره نزدیک تر باشه و بحث روانی مهم تره

  17. محمد

    3

    14

    هر چی خواستم چیزی بگم نشد. باز اشک تمساح ریختن شروع شد. ببین اگه 50 تا قهرمانی هم خودت و تیمت بیارین هیچکس قهرمانی های شمارو یادش نمیاد چون تو غیررقابتی ترین دوران فرمول وان تیمت و رانندت قهرمان شدین. اونایی هم که میگن فراری تو دوره شوماخر چی یا ردبول تو دوره وتل چی بد نیست برن جدول برنده ها و مسابقه های اون سال رو ببینن و با جدول های این سال ها مقایسه کنن. یک قهرمانی (چه راننده چه تیمی) تو دوره رقابتی از 10 تا قهرمانی تو دوره های غیررقابتی با ارزش تره. اونهایی هم که میگن تیم های دیگه خودشونو باید میرسوندن جوابشون اینه که هرسال که تیم ها سعی کردن خودشونو نزدیک کنن فیا با تغییر قوانین مضخرف که اتفاقا همیشه به سود یه تیم خاص بود! رقابتی بودن مسابقات رو از بین برد. فیا اگر جرات داره طبق حرف وتل عمل کنه و موتورهای v12 رو برگردونه و مرسدسم بمونه تو فرمول وان ببینم تا 20 سال دیگه هم میتونن این تیم با اون مدیر و راننده ی گریانش قهرمان شن یا نه.

    • Amin

      5

      2

      :))))
      حاجی از روی کدوم آمار داری اینا رو میگی؟؟؟
      بیشترین درصد برد و پول راننده ها تو یه فصل مربوط ب فراری ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۴ و ردبول ۲۰۱۱ و ۲۰۱۳ هستش اون وقت این دوره رو میگی یک طرفه ترین؟؟؟
      مرسدس فقط سه سال اول اختلاف خیلی زیادی داشت و از ۲۰۱۷ تیم ها نزدیک شدن و با اشتباهات خودشون قهرمانی رو از دست دادن نه صرفا ب خاطر برتری خیلی زیاد مرسدس
      واقع بین باشیم

  18. Mahmood.gh

    4

    1

    دوستان حب معلومه اینطور مصاحبه کنه مدیر مرسدسه مدیر تیمیه ک چند سال قهرمانه و فکر سال ایندش هم هست باید سیاست داشته باشه
    نکنه انتظار دارین بیاد بگه ما ک جفت قهرمانی ها گرفتیم شل کردیم یکم شما و مردم شاد بشن وگرنه هنوز ما قدرت اولیم و سال دیگه هم با اقتدار قهرمانیم
    خب اونوقت کی دیگه میشینه مسابقات نگاه میکنه

  19. Shahrokh_LH_44_SV_5

    3

    2

    اگه همش توطئه و مافیا و پیرلی و فیا باعث بردهای مرسدس میشن و این موضوع رو فراری خیلی وقته میدونه پس جای بحث نداره..از فرمول وان به نشانه اعتراض برن بیرون.یا اینکه اونام همین کارارو بکنن.مگه پرسابقه ترین تیم نیستن.پس دست بجنبونن…
    ترو خدا انقد همه چیو ربط ندین به توطئه.یعنی خود فراری انقد ازش حرف نمیزنه که ما میزنیم.
    من طرفدار مرسدسم اما امیدوارم زود دورانش تموم بشه تا فراری یکه تازی کنه.خسته کنندست این همه از توطئه شنیدن جای لذت بردن از ریس

  20. M.e.h.d.i

    4

    2

    احتمالا سایت تایید نکنه
    از 2016 بیایم تا برسیم به حال حاضر
    موتور سوزی و اون حواشی
    چرا نیکو نتونست سبقت بگیره واقعن عزیزانی که مدعی هستید توتو ولف حقه باز و مافیا و پیرلی و…..

    2017
    آلبرت
    بحرین
    موناکو
    مجارستان
    مالزی
    تعیین خط سنگاپور
    مکزیک
    مرسدس خطری برای فراری و مکس نداشت
    اسپا هم کار واقعن بی نقص لوئیس بود

    2018
    آلبرت
    بحرین
    چین
    تعیین خط باکو
    موناکو
    کانادا
    اتریش
    اسپا
    مکزیک
    فراری و ردبول دست بالا داشتن

    امسال هم عملکرد فراری تو بحرین قابل قبول بود تا قبل از فاجعه
    اوج ش تو این چند مسابقه بود
    پاوریونیت فراری بهتر عمل کرد
    بهانه. بعدی عزیزان مافیا و پیرلی و FIA و …. چیه

  21. Kh.n

    4

    3

    چرا از ریس لذت نبری وقتی حریفت درحال پیشتازی ماشینش خراب میشه وبا ورود vsc یه ۱و۲ شیرین وآبکی بدست میاری..
    استرالیای ۲۰۱۷ برای منم خیلی لذت بخش بود.

  22. بیژن

    1

    0

    اقای حسینی حرف خوبی زد تو پادکست اخر گفتن من طرفدار فراری هستم ولی بیشتر طرفدار فرمول وان و رقابت هستم هر چی رقابت بیشتر مسابقات جذاب تر
    هر تیمی یه دوره ای داره برای قهرمانی ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۴ فراری بعد رنو دوسال بعد یه وقفه کوتاه مکلارن بعدشم ردبول حالا هم مرسدس
    حالا یه تیم اینده نگری بهتری داره بیشتر دووم میاره تو صدر جدول یه تیم هم مثل رنو دوسال میتونه صدر باشه و نمیتونه رو به جلو حرکت کنه و همه اینا برمیگرده به مدیریت تیم ها که تو این زمینه مرسدس سرامده در حال حاضر

دیدگاه خود را بیان کنید