فرمول یک ایرانچارلز لکلرک، راننده فراری با ثبت زمان 1:34.462 در رده نخست تمرین اول گرندپری فرمول یک روسیه قرار گرفت.

مکس ورشتپن، راننده ردبول با اختلاف اندک 0.082 ثانیه ای در مکان دوم و سباستین فتل با اختلاف 0.5 ثانیه ای در مکان سوم جای گرفتند. والتری بوتاس و لوئیس همیلتون، راننده های مرسدس نیز رده های بعدی را پر کردند.

جدول تمرین اول فرمول یک روسیه 2019

ردهرانندهتیمزمان
1چارلز لکلرکفراری1:34.462
2مکس ورشتپنردبول+0.082
3سباستین فتلفراری+0.543
4والتری بوتاسمرسدس+0.736
5لوئیس همیلتون مرسدس+0.949
6الکساندر آلبونردبول+1.022
7نیکو هالکنبرگرنو+1.278
8دنیل ریکاردورنو+1.825
9سرجیو پرزریسینگ پوینت+1.859
10رومن گروژانهاس+2.054
11کارلوس ساینزمک لارن+2.061
12پیر گسلیتورو روسو+2.076
13کوین مگنوسنهاس+2.134
14لنس استرولریسینگ پوینت+2.252
15کیمی رایکوننآلفا رومئو+2.308
16لندو نوریسمک لارن+2.382
17آنتونیو جیوویناتزیآلفا رومئو+2.866
18جورج راسلویلیامز+4.058
19دنیل کویاتتورو روسو+4.088
20رابرت کوبیتساویلیامز+4.208
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

15 دیدگاه

      • JBjb

        9

        7

        عجب…اون وقت این اعداد دقیق رو “در مورد پیست سوچی روسیه” از کجا به دست آوردید؟؟

        این 0.5 و 0.6 اختلاف بین مدیوم-هارد و سافت-مدیوم بود که خود فرمول یک روی تصویر تلویزیونی زمان پخش ریس ایتالیا نشون داد و فقط هم مختص به همون پیسته این اختلافه بین 3 نوع لاستیک ( از 5 نوع لاستیک) که برای ایتالیا انتخاب شده بود و همون موقع هم توی پست بعد ریس ایتالیا من اینا رو بازگو کردم اینجا و این اعداد برای گرندپری های دیگه کارایی نداره چون نوع لاستیک ها فرق میکنه ( C1-C2-C3-C4-C5 ) نوع اسفالت ها پیست ها دماها فرق میکنه

        هنوز متوجه نشدید که پیست به پیست اختلاف تایم بین دو نوع لاستیک مشخص زیاد میشه با توجه به تعداد پیچ های نوع یک پیست، نوع پیچ هاش که چند تا پیچ کند داشته باشه چند تا پیچ سرعت متوسط چند تا پیچ سرعت بالا،، و طول کلی پیست و طول مستقیمی هاش و صد البته نوع آسفالت پیست ها و حتی دما شون. یه جایی مثل ایتالیا 0.5 تا 0.6 میشه یه جایی مثل مجارستان موناکو یا سنگاپور بالای یک ثانیه

    • Farzin

      6

      2

      JBJB
      نميدونم گرندپري قبلي شما بودي يا يكي ديگه از دوستان كه براي توجيه عملكرد خوب فراري تو تمرينات سنگاپور همينا رو ميگفت اما فراري نهايتا تو مسابقه ي اصلي هم يك دو كرد.
      فراري اونقدرا هم كه شما فك ميكنيد دست و پا بسته نيست.
      مرسدس رو نبايد دست كم گرفت ولي فراري هم قدرت خاص خودش رو داره.
      خواهش ميكنم انقدر موفقيت هاي فراري رو با ربط دادن به شانس و تصادف و ضعف مرسدس و… لوث نكنيد.

    • Amin

      1

      1

      آقا جان شما چرا موضوع رو برا خودت سخت میکنی؟؟؟؟
      اختلاف تایم لاستیک ها ب طور متوسط گفته میشه!و اون طور ک شما میگی با توجه ب پیست میتونه متغیر باشه مطمعن باش با توجه ب ماشین هم میتونه متغیر باشه
      همون طور ک تو بیشتر مسابقات نیم فصل اول مرسدس رو هارد بهتر بود نسبت ب فراری یا تایم ردبول رو هارد تو اتریش نسبت ب بقیه
      اما حرف من اینه ب طور متوسط از c5 ب پایین ک لاستیک سخت تر میشه ب طور متوسط ۶ تا ۷ دهم اختلاف میشه
      این اختلاف با توجه ب پیست ها و ماشین ها میتونه کمتر یا بیشتر بشه
      اما هیچ وقت یک ثانیه نخواهد بود!

  1. pouya

    10

    0

    تمرینا کلا هیچوقت ملاک نبوده
    بنظرم باز مرسدس و فراری باید بجنگن تو این پیست رد بول بعیده بتونه
    اما یه نکته نظرمو جلب کرد
    وتل نزدیک نیم ثانیه تو سکتور سه به نسبت لکلرک کندتر بود
    نفهمیدم اشتباهی کرد تو اون دور یا مشکلی داشت
    در کل خیلی فتل و لکلرک نزدیک بودن
    همون چیزی که ما می‌خوایم
    دوتا راننده آماده

    به امید برد فراری

  2. آریو رابتسون

    0

    0

    فراری اگر لکلرک را نداشت واقعا دیگه کارش تمام شده بود.
    راننده شماره یک فراری بودن به حق شایسته لکلرک است.

    بهترین کاری که فتل میتونه بکنه اینه که کمکش کنه.
    فتل به هیچ عنوان نمیتونه فشاری را که لکلرک تحمل میکند بدون اشتباه، فتل تحمل کند.
    در مونزا اگر بجای لکلرک فتل بود، مرسدس یک و دو را گرفته بود،

    فعلا تا این لحظه لکلرک با اینکه دو مسابقه را هم بیرون بوده، فتل را شکست داده.

دیدگاه خود را بیان کنید