فرمول یک ایران – تمام اهالی فرمول یک منتظر یک تصمیم بزرگ بودن در طول نیم فصل، آیا والتری بوتاس ماندنی خواهد شد یا اینکه استبان اکون جای او را خواهد گرفت؟ حال که به پایان نیم فصل رسیدیم؛ تیم مرسدس بیان کرده است که با والتری بوتاس برای یک فصل دیگر تمدید کرده است و استبان آکون نیز طی یک قرداد دوساله به تیم فرمول یک رنو پیوست…

والتری بوتاس در این مورد بیان کرد:

من خیلی خوشحالم که برای چهارمین سال متوالی می توانم با این تیم فوق العاده همکاری کنم و از تمام اعضا و مدیران تیم مرسدس ممنونم که دوباره به من اعتماد کردند. عملکرد من هرساله بهتر شده است و این خبر می تواند یک انرژی فوق العاده باشد برایم برای شروع عالی نیم فصل دوم 2019. هدف نهایی من این است که قهرمان جهان فرمول یک شوم، روی کاغذ و طبق تجربه ای که دارم به نظر مرسدس بهترین انتخاب ممکن برای رسیدن به قهرمانی جهان در فصل 2020 باشد. هنوز نه مسابقه در این فصل باقی مانده است و من تمام تلاشم را برای بهبود عملکرد خودم می کنم و می خواهم فعلا تمام تمرکزم را روی اسپا بگذارم.

استبان اکون و توتو ولف

استبان اکون و توتو ولف

استبان اکون نیز که امسال خودرویی را برای رانندگی نداشته است، با امضای قراردادی دوساله از تیم مرسدس به تیم رنو پیوسته است و از فصل بعد با دنیل ریکاردو استرالیایی همتیمی خواهد شد.. او در این مورد بیان کرده است:

اولین چیز و مهم ترین چیز باید بگویم که خیلی افتخار می کنم که راننده تیم رنو شده ام. من در اِنستون بزرگ شدم و کارم را با تیم لوتوس در سال 2010 شروع کرده ام و سپس به رنو پیوسته ام. من به خیلی از افرادی که در اینجا کار می کنم وابسته ام و احساس خاصی بینمان برقرار است، آنها افرادی هستند که در بالاترین سطح از موتوراسپورت مرا پذیرفتند. دوما اینکه من واقعا خوشحالم که تیمی با این شکوه به من اعتماد کرده است و به من این فرصت داده شده است تا دوباره مهارت خودم را در بالاترین سطح از فرمول یک نشان دهم. این مسئولیتیست که من خیلی آن را جدی خواهم گرفت. اعتمادی که آنها به من دارند به من کمک می کند که بتوانم پیشرفت خوبی را با تیم داشته باشم و یک انرژی مثبت زیادی را به من می دهند تا بتوانم بهترین شکل ممکن عمل کنم.

طبق اخباری که از داخل گاراژ ها داریم به احتمال زیاد تکلیف نیکو هالکنبرگ در مونزا مشخص خواهد شد و فعلا او احتمال راندن برای تیم هاس را در فصل بعد را دارد و در این صورت جای رومن گروژان در این تیم قرار خواهد گرفت…

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

52 دیدگاه

  1. JBjb

    46

    50

    الان طرفدارای پسر خوشحال انگلیسی از خوشحالی در پوست خود نمی گنجند و در ماه های گذشته این دسته بزرگترین حامیان تمدید مرسدس با بوتاس بودند. تمدید مرسدس با بوتاس رو باید به هواداران 44 خوش شانس تبریک گفت.

    اگر نمی دونید چرا هواداران 44 حمایت میکردند و الان به شدت خوشحال هستند دلیلش اینه که از اونجایی که بوتاس یک راننده دسته 2 معمولی هست و در حدی نیست که روی 6 صندلی مرسدس ردبول فراری بشینه، حضورش تو مرسدس باعث خیال راحت هواردان 44 و تضمین قهرمانی های بعدی مافیای انگلیسی با هیولاست.

  2. MERC

    20

    20

    ای خدا, یه سال دیگه هم باید صبر کنیم
    با اینکه طرفدار سفت وسخت مرسدسم , ولی امیدوارم ردبول و بزودی فراری یه حال اساسی از مرسدس بگیرن
    و از این تصمیمشون پشیمونشون کنن

    • Arash

      16

      4

      طرفداره کدوم وری
      اگه مرسدس که خدایی الان چیزی که بر طرفدارای مرسدس معنی نداره ناراحتی هست
      تیم اول
      راننده (لوییس)اول
      راننده(والتری)دوم
      ولی والتری باید اینو بفهمه توتو شاید از اینکه از لوییس شکست خورده بش چیزی نگه
      ولی مطمئنا شکست والتری از ردبول اعصاب بر توتو نمیزاره شاید البته

      • MERC

        23

        7

        نمیدونم والا, اونقدر دقیق بهش فکر نکردم, فقط میدونم والتری حوصله سربره
        نه کری میخونه, نه خشن رانندگی میکنه, نه یه کم هیجان میده به مسابقات, سه ساله روی این صندلی و دیدیم چه کاره اس,
        دلم میخواست یه چهره جدید بیاد, یه روحیه جدید, یه کم هیجان و …

  3. Mehdi

    22

    9

    واقعا ازاین خبرناراحت شدم چون بوتاس لایق نشسن رواون صندلی مرسدس نیست وبوتاس نمیتونه باماشین یکسان چالشی برای همیلتون باشه فقط امیدمون به مکس وردبول برای جذاب شدن فرمول۱ وبه چالش کسیدن همیلتون البته حیف سب داره تو اون گاری رانندگی میکنه وگرنه اونم میتونست خطری برای همیلتون و مرسدس باشه

    • Fastboy 44

      14

      15

      اعلام شده فراری که پیستو با اتوبان اشتباه گرفته فردا آپدیت موتوری میده که تو تعیین خط یک دهم ثانیه و تو مسابقه سه دهم ثانیه سریعتر میشه تا شاید 5 بعد از یک سال برد بیاره

  4. iman88

    7

    4

    سید جان مکس تا چه سالی با ردبول قرارداد داره؟ممکنه اکون رو رد کرده باشن و با بوتاس موقتا تمدید کردن که در پایانه قرارداده مکس برن سراغش؟در حال حاضر تنها کسی که براشون مونده راسله.و فکر نمیکنم اینده تیم رو در گرو یه راننده جوون بذارن که هنوز خودشو ثابت نکرده و قطعا یه گزینه مطمئن تر دارن

    • Arash

      10

      23

      ایمان جان تا ساله بعد این اتفاق نمیفته
      مرسدس صد در صد برای اینده ش باید مکس رو بیاره که این کارو هم انجام میده اما راننده خوبی هم باشه مکس
      چرا ریسک الکی کنن با لوییس جنگه درون تیمی راه بندازن حتی اگه اینده مرسدس باشه اما در شرایط حال حاضر لوییس مهمتره نه مکس
      فعلا هدف قهرمانی های لوییس هست نه آوردن مکس

      • iman88

        6

        0

        ارش جان کاملا باهات موافقم.بخاطر همین پرسیدم تا کی با ردبول قرارداد داره.همونطور که سید هم اشاره کردن مسئله اصلی جانشینیه لوییسه نه بوتاس.بحث مکسم برایه جانشینیه لوییسه.چه بوتاس باشه چه نباشه.اصلا مکس و لوییس تو یه تیم جا نمیشن.مگر اینکه فرصتی باشه که از دست دادنش در اینده برا مرسدس گرون تموم شه.

      • مهدی کوپایی

        4

        2

        مرسدس با نیک دی فریز هلندی قرارداد داره
        رقیبی برا مکس هس
        در ضمن آینده، رقابت جورج با این هلندی هست
        تیم ها با کسی که از پایه باهاش بودن رو استخدام می کنن

      • iman88

        5

        1

        نه تیمها لزومن با کسی که از پایه باهاش بودن ادامه نمیدن.مگه لوییس و سب از پایه با مرسدس و فراری بودن.شاید راننده دوم رو از بین راننده هایه اکادمیشون انتخاب کنن اما راننده اول همیشه اولویت با استعداده بهتره مخصوصا برایه تیمهایه برتر.حتی دیدیم راننده هایه پایه یه تیم سالها از اون تیم جدا شدن و بعدها وقتی استعدادشون رو نشون دادن به اون تیم برگشتن.راسلم اگر بتونه در حد بهترین راننده هایه حاله حاضر خودشو نشون بده مصلما اینده ای تو مرسدس داره اگر نه حتی یه لحضه هم برا جایگزینیش درنگ نمیکنن.

      • مهدی کوپایی

        2

        3

        Iman88
        سب با سائوبر بوده
        سائوبر هم پایه فراری بوده
        نمونه ش کیمی
        لوئیس هم جز افرادی هست که از کارت با مک لارن مرسدس بودن
        والتری و استبان هم جز افرادی هستن که با توتو تا بالاترین سطح اومدن

      • iman88

        5

        1

        تا اونجایی که بنده اطلاع دارم سب تو جوانی عضو پایه ردبول بوده.زمانی هم که با سائبر کار میکرد سائبر bmw سائبر بود وبعدشم برگشت به تورو روسو که خودش برادر ردبوله.لوییس هم عضو پایه مکلارن بود و از بچگی با مدیر مکلارن در ارتباط بود و با این تیم همکاری داشت.وهیچ ربطی به اکادمی مرسدس نداشته.دلیل نمیشه چون تامین کننده موتورشون یه مدت مرسدس بوده اونو منتسب به مرسدس بدونیم.هرچند روابطش تو مرسدس نقشه زیادی به پیوستنش به این تیم داشته.راننده هایه بزرگی تو تاریخه ف1 مسیرشون از تیمهایه پایشون جدا شده.طبیعتا اولویته تیمها راننده هایه پایه خودشونه.اما لزومن این اتفاق نمیوفته مخصوصا تو تیمهایه بزرگی که برایه قهرمانی میجنگن یا راننده هایه بزرگی که هدفشون قهرمانیه و تیمهاشون نمیتونه این خواسته رو براورده کنه.این تجربه رو الونسو فتل و لوییس داشتن و برایه تیمهاشون هم این اتفاق بارها افتاده.

    • سید علی حسینی

      19

      1

      ببین بابت مکس، ردبول داره باهاش سال به سال پیش میره چون خود مکس هم یه سری شرایطی رو در نظر می گیره، فعلا که قرار دادش واسه 2020 عه، آکون رو دو ساله دادن یعنی تا 2021 رنو هست. ببین بوتاس بهترین همتیمی ممکن برای لوییس همیلتونه، چون هیچوقت اون فشار لازم رو برای قهرمانی جهان نمیاره، شاید توی تک دور تعیین خط مثلا بهتر باشه ولی به قول معروف اون ریس کرفت لازم یعنی همون اون شیره لازم برای بردن مسابقه و رقابت سرسخت رو نداره، مرسدس نیاز داره که به راننده اولش اطمینان بده و ازش بهترین عملکرد رو بیرون بکشه، درست عین شرایط سب و کیمی، اما ببین با اومدن چارلز به داخل فراری چقدر شرایط تغییر کرد… حالا مرسدس باید چیکار کنه؟ مرسدس خودش از قدرت خودش باخبره، میدونه تا قبل از تغییرات انقلابی 2021 قدرت اصلی باز خودشه، یک قهرمانی جهان تیمی و فردی خیلی براشون ارزش داره و این تیم رو با آوردن یه راننده ای که بخواد خیلی ریسکی عمل کنه و تجربه کسب کنه به خطر نمیندازه پس بوتاس براشون بهترینه… اما بعد از بوتاس مسئله ای نیست، مسئله اصلی بعد از همیلتونه!

      الان لوییس احتمالش خیلی زیاده که واسه 2021 اصلا نباشه، اگر لوییس بره مرسدس به دوتا چیز برای قهرمانی جهان بعدی نیاز داره:
      1 – جورج راسل که باید بیاد به مرسدس
      2- راننده با تجربه ای که یا قهرمان جهانه یا پتانسیل قهرمانی جهان داره و میتونه به توسعه تیم در چارچوب قوانین جدید کمک کنه

      اومدن جورج راسل(یا استبان آکون) یه راننده ای که هنوز با افراد تیم های برتر در “فرمول یک” رقابتی نداشته برای تیم یک ریسکه و تیم میدونه که راسل اشتباهاتی رو در فصل اول خودش مرتکب میشه ولی کی قراره باشه که اونجا که راسل اشتباه میکنه باشه و بیاد تیم رو جمع کنه!

      از یه طرف اومدن مکسی که شدیدا تشنه قهرمانی جهان هستش بیاد و با راسل(آکون) ترکیب بشه، ممکنه شرایط تیم به جنجال کشیده بشه و تیم به دو تا گاراژ مخالف هم تبدیل بشه… اونقدر انتخاب عاقلانه ای نیست اومدن مکس به مرسدس اگر شرایط بخواد اینطوری رقم بخوره

      اما سب و دنیل انتخاب های محتمل هستند، مخصوصا دنیل، چون دنیل ریکاردو که باور فعلی داخل فرمول یک اینه که از مکس فرار کرد و برای جیب خودش رفت به رنو الان با اکونی روبرو میشه که چیزی برای از دست دادن نداره و باید هرچی دار و نداره رو روو کنه علاوه بر اون تیم فرانسوی و راننده فرانسوی و انواع و اقسام فشارهای دیگه میتونه روش تاثیر بزاره تا رنو رو ترک کنه و تمدید نکنه برای 2021 و مثلا هم اینکه بخواد بیاد فراری جای سب اونوقت باید با لکلرک روبرو بشه که بازم اونقدر کار آسونی نداره…

      اما سب آیا میره یا نه درصد خیلی زیادیش به خودش بستگی داره که آیا میخواد با فراری تمدید کنه یا نه، فعلا که توپش خیلی پره که میخواد با فراری قهرمان جهان بشه…

      • iman88

        8

        3

        سب که بعیده 2021 از فراری بره.مگر اینکه تو این چند ساله کلا بازنشست بشه.در غیر این صورت ریسک بالایی داره تو سالی که همه چی میتونه به نفع فراری برگرده فراری رو ترک کنه و به تیمی بره که ممکنه اوضاعش کلا عوض بشه.احتمالا 2021 میمونه تو فراری و برایه 2022 تصمیم میگیره.و تو 2022 دیگه یه راننده 36 ساله است که اصلا معلوم نیست شرایط امادگیش چطور باشه.اما دنیل گزینه منطقی تریه تو 3 یا 4 ساله اینده میتونه در اوج تجربه به یکی از وزنه هایه اول ف1 تبدیل بشه.اما اینکه برایه به خدمت گرفتن مکس مرسدس شرایط راننده هایه جوونه ش رو در نظر میگیره برایه من قابل هضم نیست.شرایطی که الان راننده هایه فراری دارن کمی متفاوته.سب داره به سالهایه اخرش نزدیک میشه و فراری هم در حال حاضر توانه رقابت برایه قهرمانیه جهان رو نداره و خدا میدونه وقتی وارد رقابت شد سب چند سالشه.فراری اصولا چیزی برایه از دست دادن نداره.پس طبیعیه که با نگاه متفاوتی به چارلز و سب نگاه کنه. یکیش اینده تیمه و اون یکی داره هرچی که یه راننده با تجربه و ماهر باید به تیمش بده رو براش فراهم میکنه.اما در مورد مرسدس شرایط متفاوته اونا میتونن یکی از بهترین راننده ها رو بیارن و یه راننده با سطح پایین تر کنارش بذارن و نگران چیزی نباشن.محوریت همیشه با راننده بهتره.یعنی تو این شرایط راننده اول رو انتخاب میکنن و بر اساسه نیاز تیم و تواناییهایه راننده اول راننده دوم رو انتخاب میکنن.راسل و اوکون پشت قباله مرسدس نیستن که مرسدس ناچار باشه راننده اولش رو براساس توانایی هایه این دو انتخاب کنه.اگر بخوان مکس و انتخاب کنن این کارو میکنن و بعدش تصمیم میگرن که چه راننده رو باید کنارش بذارن.در ضمن تمامه اون مشکلاتی که گفتی ممکنه بینه مکس و راننده هایه جوونه کنارش اتفاق بیوفته با وجود راننده هایه باتجربه ممکنه بدترش اتفاق بیوفته.شما نمیتونی به سب و لوییس بگی خوب همتیمیت چند مسابقه بهتر بوده بکش کنار و مزاحمش نشو.بعد چرا میگید راسل باید بیاد مرسدس؟خودتون دارید میگید این راننده اومدنش ریسک داره اونوقت انتظار دارید با توجه به شرایط راسل راننده اول تیم رو انتخاب کنن؟

      • سید علی حسینی

        7

        1

        ببین این مسئله ای که میگم راسل باید بیاد مرسدس فعلا یه پیش فرضه عین فرضی که امسال همه داشتن و خود ولف هم مثلا گفته بود که ما با اکونیم نفر بعدی که میاد آکونه ولی خب اتفاقاتی از جمله اون رای گیری پیرلی اومد و ورق رو برگردوند… فعلا راسل نفر بعدیه ، حتی خود آکون هم هنوز راننده تحت نظر مرسدسه، فعلا همه نظرها برای مرسدس روی این دو نفره، ولی یه دفعه ممکنه یه اتفاقی بیفته و بگن خب راسل تو برو فعلا یه تیم دیگه و ورشتپن بیا اینجا… شرایط انتخاب راننده مسائل خیلی مختلفی هست و همینطوری نمیشه نسخه پیچید براش، هر روز ممکنه یه سری داستان هایی براش پیش بیاد و انتخاب عوض شه…

      • iman88

        7

        1

        دقیقا باهاتون موافقم.
        سید چند روزه میخواستم این سوال رو ازت بپرسم.امکان داره مرسدس در قبال رای رنو یه سری اطلاعات در مورد لاستیکها در اختیارش گذاشته باشه؟اخه این قضیه اکون ماله خیلی قبل تر از داستانه راگیریه و یه جورایی این رنو بود که زیر حرفش زد و اوکون رو نخواست.رنو برایه گرفتن اوکون نیاز نداشت باج بده.کلا فکر میکنم تو اون معامله چیزی غیر از انتقاله اوکون دخیل بوده.

      • سید علی حسینی

        10

        0

        وقتیکه صحبت پول هست همه چیز ممکنه، گرندپری قبلیش داخل فرانسه، سیریل ابیتبول میاد میگه که اقا ما میلیون ها دلار هزینه تونل باد میکنیم و بروزرسانی ایرودینامیکی میاریم بعد تایرکار نمیکنه همه کاری که کردیم هیچ و پوچ میشه…گرندپری اتریش میشه رنو و آلفا و فراری و ردبول و تورو روسو و هاس موافق تغییر هستند، اونور جبهه هم همه مخالفن به جز ریسینگ پوینتی که تصمیم نگرفته بود… صبح روز رای گیری خبر انتقال قرضی اکون میاد… رای رنو برمی گرده، ریسینگ پوینت هم که مجبوری رای میده…ولی این گرندپری های آخر من فکر نکنم رنو با تایر مشکلی داشت…ریسینگ پوینت هم تا سیلورستون دردسر داشت… الان اوتمار اومده گفته که ما از این به بعد همه مسابقه ها آماده ایم…بابت اون جمله آخرت بگم که دقیقا من اون روز که اینستاگرامم اون موقع فعال بود یه استوری گذاشته بودم گفتم که یه اکون اینقدر ارزش نداره که داری کل تیمت رو فدا میکنی واسش 🙂 ، متاسفانه چیزی که همه امیدوار بودیم که لیبرتی مدیا بتونه انجام بده و انجام نداده این کاهش قدرت سیاسی تیم های مرسدس و فراری بوده…

      • iman88

        8

        0

        دمتم گرم.واقعا انقدر به این تیمها قدرت دادن که حالا نمیتونن پسش بگیرن.چند وقت پیش فکر کنم ویلیامز بود که گفت ف1 داره مثل یه نهاده دموکراتیکه دانشجویی اداره میشه.شما رشته هایه ورزشیه دیگه رو وقتی نگاه میکنی میبینی به بهترین و منظمترین و کارامد ترین شکله ممکن دارن اداره میشن و روز به روز بیشتر پیشرفت میکنن.در صورتی که تو ف1 حتی نمیتونن با اقتدار قوانینه مسابقه ای رو اجرا کنن.

  5. Arash

    12

    43

    ای خدا کی خبر جدایی سب از فراری میاد توروخدا برو از این فراری !!!!!!
    باور کن ردبول اگه اگه ماشین ضعیف تر هم از فراری داشته باشه
    این بینوتو و تیمش با این پیت استاپ ها و استراتژی بازم عقب میفتن حالا که شما هم پیشرفت کردین (ردبول) بیارینیش توی تیم
    البته دوستانی که میگن سب نمیتونه به ردبول برگرده
    قضیه سب با همه برای ردبول متفاوت هست کسی که عنوان های قهرمانی برای ردبول اورد
    فقط فقط سب بود نه کسی دیگه ای
    این خبر که کی میاد زودتر بیاد دیگه نمیتونم بینوتو و گاراژش رو تحمل کنم
    اخه سب چجوری دلت خوشه تازه طبق قراردادش هم میتونه بره از فراری برو فقط برو تا گند نزدن !!

    • امین

      7

      54

      آقا خدایی اگه سب خداحافظی کنه ما باید چیکار کنیم؟؟!!!.. درسته همه میان و میرن اما کی میتونه جاشو واسمون پر کنه که بتونیم باهاش حال کنیم!!؟ . بحث برد و قهرمانی یه طرف بحث سبک رانندگی و کاریزماتیک بودن یه طرف

      • Arash

        5

        55

        امین جان یادمه یه پست بود
        “که بینوتو گفته بود تیمای زیادی منو میخواستن ولی چون از بچگی به فراری علاقه داشتم اومدم فراری”
        الان با خودم فکر میکنم چقدر فراری بدشانسه چقدر بدشانسه این بدشانسی از کجا ؟؟
        خوش به حاله اون تیما که بینوتو نرفت خوش به حالشون
        یک کمپانی که 2017 و به مراتب بهتر 2018 داشت با مرسدس برابری میکرد
        2019 شروع قدرتمندی رو انتظار داشتم به شخصه ولی نه تنها مدعی قهرمانی نیست که هیچ تیم دوم هم نمیشن
        این تیم از پایه مشکل نداره این بینوتو هست که از پایه مشکل داره یکبار خدایی یکبار اومد یک روحیه ای و یک دفاعی از سب کنه همینه این مدیریت از پایه مشکل داره نه فراری با فشار آوردن روی راننده ای فشار ازت کم میشه بینوتو ؟؟
        این عاشق چارلزه ما راننده ای با استعدادی داریم و یک راننده با تجربه که میتونه راهنمای بزرگی برای او باشد ………………………. بینوتو فقط ……………………….
        فقط فقط از این حرف میشه یک مفهوم رو فهمید اونم سب تموم شده هست اگه نشده برای ما نقش یک عنصر قهرمانی رو نداره نقش یک راهنما رو داره همینو بس
        7 میلیارد و خرده ای ادم روی کره زمین هست
        1.استراتژیست های بهتری بیارن قطعا بهتر از اینا هستن
        2.افراد گاراژه رو تغییر بدن من خدایی هر وقت ماشین سب میره توی گاراژ از استرس که باز پیت چند ثانیه ای بزنن میمیرم و زنده میشم
        3.طراحی ماشین و اپدیت های درستی بزنن از روی حساب و کتاب بزنن دیرتر اپدیت بدن ولی درستی بدن
        اگه برای تیمی مثل هاس یا ویلیامز بود اینا شاید مشکلی جدی نبود
        ولی بحثه ما درباره فراری هست از در حده مرسدس هست دو تا کمپانی بزرگن

      • جنون سرعت

        5

        57

        امین جان داداش خدا میدونه هر خبری درباره راننده ها در میاد اولین فکری که به سر من میاد همینه که خدایا اگه سب نباشه تو این ورزش من به عشق کی این ورزش رو دنبال کنم با این شرایط مسخره
        بعدش با خودم میگم خوب همه میان و میرن من یه زمانی عاشق شوماخر بودم بعدش الونسو و از زمانی که فتل توروروسو بود دیوونش شدم و رفتن هیچکدوم اندازه رفتن سب منو بهم نمیریزه
        مثل دیوونه ها هی این فکر ها هی اذیتم میکنن
        خدا کنه حداقل تا چهل سالگی بمونه و دوباره قهرمانیش رو ببینیم🙏🙏🙏🙏

  6. Ssj 110

    23

    3

    والتری بوتاس لیاقتش داره؛
    چون واسه جایی که هست واقعا زحمت کشیده.
    نه بابا پولدار داشته ( لنس استرول ).
    نه بابا راننده داشته ( مکس ورستپن، کارلوس ساینز، کوین مگنوسن).
    نه اونقدرا خوش شانس بوده که از اول تو یه تیم خیلی خوب باشه.
    تو رده ها پایینم قبلا خودشو اثبات کرده.
    منم اگه سمت مدیرتی داشتم حتما باهاش قرار داد میبستم.

  7. Amir5

    5

    2

    انتخاب خوبی بود که والتری موند میتونه قهرمان جهان شه واکون هم رفت رنو احتمال این که‌دنیل رو به چالش بکهشه خیلی‌خوبه وبه امید خدا رومن هم تو اسپا ومونزا نشون میده که راننده عالی هستش وبنده یه سوال دارم از جناب سید آقا سید درسته که هاس ماشین رو داره به سبک مورد علاقه مگنوسن درست میکنه

  8. alireza_h

    11

    0

    کارنامه بوتاس قبل از پیوستن به مرسدس نشون دهنده اینه که اگر ورشتپن و فتل رو کنار بگذاریم اون کاملا شایستگی صندلی دوم مرسدس رو داره… و البته دقیقا مسئله اینه که بعد از اتفاقات سال ۲۰۰۹ مک لارن مشخص هست که مرسدس نگاهی به دو راننده هم سطح توو تیم نداره که بخواد ورشتپن یا فتل رو بیاره هم تیمی کنه با همیلتون؛ پس چه کسی بهتر از بوتاس!

  9. امین

    12

    1

    خوشابحاله ۴۴ . قشنگ واسه ۷۷ خط قرمزارو بیشتر کردن . البته مرسدس قدرتشو داره و توانایی قهرمانی رو هم دارن با این ماشین نوش جون طرفداراشون. این وسط فقط ما باید عذاب بکشیم و فقط شاهد بالا رفتن سن ۵ باید باشیم

      • امین

        5

        0

        تو فوتبال درآمد و خرج تیمها رو بررسی میکن و محدودیت میزارن که تیمهای پولدار قدرت و فاصله شون با تیمهای دیگه بیشتر نشه ، آخرین نمونه چلسی بود که از نقل و انتقالات محروم بود ، . میخواستم ببنیم تو فرمول یک همچین چیزی هست یا خیر؟

      • سید علی حسینی

        7

        0

        آها، نه فعلا وجود نداره ولی برای سال 2021 قراره یه سقف بودجه بیاد ولی باز هم رعایت نمی کنن و خیلی از تیم ها چون خودشون صنایع سنگینی مرتبط با خودرو و هواوفضا دارن میرن اونجاها سرمایه گذاری میکنن و تکنولوژی رو میارن به فرمول یک، فک کن مثلا فراری و مرسدس و مکلارن میان یه پروژه هایپرکار استارت میزنن و میگن ما میخوایم از تکنولوژی فرمول یک استفاده کنیم داخلش، بعد هرچی که اونجا توسعه میدن میتونن به ماشین فرمول یکشون هم انتقال بدن، خیلی شیک اینطوری سقف بودجه رو دور میزنن

      • iman88

        6

        0

        امین جان یکی از مهمترین قوانینی که قراره برایه 2021 اجرایی بشه همین تعیینه سقف بودجه تیمهاست.ساله دیگه بصورت ازمایشی و غیر اجباری پیاده میشه و 2021 کاملا اجرا میشه.

      • Arash

        4

        35

        سید یعنی امید دیگه 2020 نیست فراری میتونه 2020 رقابتی باشه با توجه به این فصل اصلا مهم نیست این دو تا ریس هم ببازن فقط اگه ساله بعد جبران میشه !!
        یا بینوتو که به قول خودش میگه مشکل از پایه هست برای 2021 یا بعدش هست؟
        سید این قوانین 2021 بعد چی میشه واقعا انقدر که روش متمرکز هستن میتونه رقابتو برای فراری و مرسدس نزدیک کنه ؟؟؟

      • سید علی حسینی

        6

        0

        فراری تایر و داون فورس رو حل کنه برای 2020 میتونه واقعا رقابتی بشه ولی الان باید تا سنگاپور صبر کرد دید چه می کنن، قوانین 2021 یه پست کامل براش توضیح رفتیم همه چیز رو داخلش بررسی کردیم من دسترسی ندارم الان وگرنه برات لینک میزاشتم، یه جستجو ساده بزنی میبینی که کجاست

      • امین

        6

        0

        ممنونم آقای حسینی و آقای ایمان که همیشه برای نظراتتون احترام قائلم با اینکه ۴۴ فن هستین ولی انصافو رعایت میکنین و از نظر فنی پست هاتون محتوا داره

      • سید علی حسینی

        4

        13

        ارادت، من و ایمان جفتمون طرفدار فراری هستیم، ایمان یخورده لکلرکیه در کل فاز خاصی روی راننده ای نداره، منم که کلا دایورتم 🙂 فقط میخوام داخل پیست جنگ ببینم :))

      • iman88

        5

        11

        ممنون امین جان.من طرفدار لوییس نیستم اما فوق العاده برا توانایییهاش احترام قائلم.در مورد چارلزم اره انکار نمیکنم بدجور دلم میخواد موفق بشه و در اینده یه راننده خوب تو فراری داشته باشیم که رویه همه این جوونارو کم کنه.

  10. مهدی کوپایی

    2

    17

    مرحوم لائودا سال ۲۰۱۷ مصاحبه ای داشت و گفت که والتری چالشی برای لوئیس هست و تیم به چنین چیزی نیاز داره
    والتری الان هم استارت لوئیس ارتقا داده و تکنیک تعیین خط لوئیس و یاد گرفته

    اما باید بعد از نیکو راننده ای هم سن هلندی و چارلز می آورد

  11. Amir5

    0

    1

    آقاسید خسته نباشید یه سوال دیگه دارم اگر زحمتی نیست جواب بدین خواستم بگم که اگر رومن از‌‌هاس بره تیمی برای‌مثال آلفا میخوادش یانه منظور کلیم اینه که هامیش انقدر قوی هست که تو فرمول یک بمونه

    • سید علی حسینی

      3

      0

      ارادت| نه الفا داره آنتونیو رو آموزش میده کنار کیمی، مشکل مالی هم نداره که کسی رو قبول کنه به خاطرش، رومن شاید بره فرمول ای یا مسابقه استقامتی، الان نه تنها نیکو هالک بلکه رابرت کوبیتسا هم داره واسه صندلی هاس دندون تیز میکنه

  12. McLaren F1

    6

    30

    واقعا کسی فکر میکرد میذارن بوتاس بره و یکی مثل راسل و اکون میارن تا دردسر بشه واسه همیلتون؟!
    بوتاس بهترین انتخاب واسه هفتمین قهرمانی همیلتون بود

  13. iman88

    5

    0

    سید امشب گیرت اوردیم و ولت نمیکنیم.و دمت گرم که با حوصله جواب میدی.یه سوال دیگه ازت دارم قول میدم اخریش باشه.
    این جریانه وارد شدن مکلارن به ایندی ممکنه برایه دور زدنه سقف بودجه تو ف1 باشه؟دیگه بستری بهتر از ایندی وجود نداره که بخوان برایه توسعه تکنولوژیهایه فرموله یکیشون ازش استفاده کنن.واینکه دقیقا 1 سال قبل از تصویبه این قانون داره اتفاق میوفته.یکم خوش باورانه نیست اگر فکر کنیم اتفاقیه؟

    • سید علی حسینی

      4

      0

      راحت باش ❤️

      ببین ایندی کلا یه فلسفه متفاوتی داره نسبت به فرمول یک، ببین نخوایم خیلی تکنیکال بشیم آخر شبی ولی در نظر داشته باش داخل فرمول یک ما ترمزگیری و شتابگیری های لحظه ای زیاد داریم ولی داخل ایندی چنین چیزی رو به ندرت داریم و کلا یه فلسفه متفاوتی رو برای طراحی در نظر می گیرن تا دمای تایر ها و انواع و اقسام متغیرهای دیگه ای که هست حفظ بشه، بعد علاوه بر اون تامین کننده متفاوته، بر فرض مثال الان رنو داره پاوریونیت به مکلارن میده داخل فرمول یک و شورولت فک کنم میخواد بهش داخل ایندی حال بده(خاطرم نیست دقیق تامین کنندش ایندفعه کیه)، همین این موضوع و ابعاد متفاوت و عدم هایبرید بودن کار رو سخت می کنه چون ما داخل فرمول یک راننده ها خیلی طوری رانندگی می کنن که به انرژی های دیگه ای که از طرف پاوریونیت تامین میشه وابستن، امااااااا

      با توجه به اینکه داخل فرمول یک ما داریم در آینده ای نزدیک یک ساده سازی ایرودینامیکی رو تجربه می کنیم میشه یه سری تجربیاتی رو از داخل ایندی ازش استفاده کنیم. اما نکته مهم تر و شانسی که مکلارن آورده اینه که سال 2022 قراره که خودروهای ایندی هم هایبرید بشن، اینطوری یخورده شاسی ساختن در آینده میتونه یه سری وجهه تشابهات بیشتری رو به خودش پیدا کنه، ولی فعلا مکلارن برای توسعه فرمول یک خودش در صورت سقف بودجه داخل فرمول یک، به سمت ماشینای خیابونیش پناه میاره… الان هم تمرکز اصلی مکلارن روی تونل باد اختصاصی خودشه تا وابستگیش رو نسبت به تویوتا برطرف کنه و دستش بازتر باشه… ماشین پارسال مکلارن اشتباهات فاحشش از لحاظ ابعادی بود 🙂 اونم درصد زیادیش به این خاطر بود که اطلاعات مرتبط با تونل باد که بدست میاوردن با اطلاعات داخل پیست یک تفاوت زیادی رو داشت و هر بار میرفتن رفع مشکل کنن باز عقب گرد میکردن 🙂 دیگه نمیخوان به این درد مبتلا بشن

  14. Amir.J

    0

    0

    هالک ،بی سرزمین تر از باد
    جالب و البته غم انگیز
    امیدوارم حداقل روی سکو رفتنش رو ببینیم
    همیشه فکر میکردم بالاخره یه روزی نوبت درخشش اونم میشه، اما فعلا که داره ازش دورتر و دورتر میشه
    بنظرتون اگه تو مسابقات بعدی خودی نشون بده و نمایش گروژان هم چنگی به دل نزنه، با توجه با اون کل کلی که با هاس و مگنسن داشت، میتونیم فصل بعد تو تیم هاس ببینیمش؟

دیدگاه خود را بیان کنید