فرمول یک ایران – سیریل ابیتبول مدعی شد که فرمول یک باید به تغییر ساختار پیست ها اهمیت بیشتری بدهد تا اینکه دائماً قوانین آیرودینامیکی را تغییر بدهد.

گرچه که مجموعه قوانین آیرودینامیکی گسترده و جدیدی برای سال 2021 تعیین شده‌اند، اما به نظر می‌رسد که تقریباً هر سال چیزهایی بطور جزئی عوض می‌شوند. امسال باله‌ها و بارج‌بوردها بخش‌هایی بودند که تغییرهایی در آنها اعمال شد به امید آنکه که ماشین‌ها همدیگر را از فاصله نزدیکتری تعقیب کرده و سبقت گیری های بیشتری را شاهد باشیم.

بیشتر بخوانید؛ تغییرات قوانین ومقررات فرمول یک 2019

مرد شماره یک گاراژ رنو باور دارد که مسئولان فرمول یک باید بیشتر به زیرساخت و طراحی پیست ها توجه داشته باشند. او در مصاحبه ای بیان کرده است که:

چیزی که من فکر می‌کنم کمی بیشتر نیاز داریم انجام بدهیم این است که پیست ها را بهتر طراحی بکنیم. من ترجیح می‌دهم که توجه بیش از اندازه به قوانین فنی را کمتر کرده و مهندسی پیست ها را بهبود بدهیم [به جای سرمایه‌گذاری در جهت ماشین‌هایی که هر سال باید تغییر کنند.]

من تغییر در یک یا دو پیچ در هر پیست را خیلی پربازده تر از نظر مالی و خیلی بهتر برای جذاب شدن ورزش میبینم [تا عوض کردن هرساله قوانین فنی].

می‌دانم که آنها تلاش زیادی برای طراحی بهتر پیست جدید ویتنام کرده اند. اما این چیزی است که همه ما می‌توانیم به آن فکر کنیم که ‘چه چیزی واقعا برای فرمول یک خوب است؟’

بیشتر بخوانید؛ توضیح و تحلیل کامل تغییرات قوانین فصل 2021 فرمول یک

کیمی رایکونن و نیکو هالکنبرگ - فرانسه 2019

کیمی رایکونن و نیکو هالکنبرگ – فرانسه 2019

مدیر تیم رنو که تیمش نیم فصل قابل قبولی را پشت سر نگذاشته است در ادامه ذکر کرد که مهندسان تیم فرانسوی اخیراً پیست پاول ریکارد فرانسه را مورد تحقیق قرار داده‌اند تا ببینند که چه تغییراتی در پیست اعمال شوند تا مسابقه از کیفیت بهتری برخوردار باشد، بعد از آنکه گرندپری امسال در خانه رنو به عنوان یکی از کسل کننده ترین مسابقات فصل نام گرفت. وی در ادامه افزود:

به عنوان مثال به گرندپری فراسه به عنوان مسابقه ای که قطعا برای ما اهمیت زیادی داشت، اشاره می‌کنم. بعد از مسابقه انتقادهای زیادی شکل گرفت زیرا مسابقه تبدیل به یک راهپیمایی خسته‌کننده ماشین شد که به ندرت سبقتی دیده می‌شد. ما در انتها سعی کردیم که آن را کمی جذاب کنیم و بخاطر آن جریمه شدیم.

کاری که ما انجام داده‌ایم تعدادی شبیه‌سازی تغییرات جایگزین در پیست است به نحوی که مسابقه دادن در آن هیجان انگیزتر بشود.

من دوست دارم که تیم‌ها برای پیشنهاد راه‌حل هایی برای رهایی از وضعیت فعلی و بهبودهایی در پیست‌ها دور هم جمع بشوند. اگر 10 تیم حاضر برای بهتر کردن پیست‌ها با یکدیگر کار کنند و مشورت کنند من مطمئن هستم که به نتایجی فوق‌العاده دست پیدا می‌کنیم و نیازی نیست که برای آن تا سال 2021 صبر کنیم، زیرا آن تغییرات می‌توانند سال بعد اجرایی بشوند.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

18 دیدگاه

  1. david7

    11

    0

    اینم حرفیه
    البته یه سری پیستها مسیرهای مختلفی رو برای مسابقات مختلف دارن و این قضیه اونجاها اجراییه اما تو یه سری پیستا باید کلا مسیر جدید اضافه بشه

    • سعید روشن.

      5

      5

      با توجه به اینکه چندتا پیست طراحی کردم فکر میکنم حرفش تا حدودی منطقیه
      به عنوان مثال همونطور که همه میدونیم مسابقات بارونی قابل پیش بینی نیست و کلا باحاله ،حالا اگه بشه بخشی از پیست رو بارون مصنوعی ایجاد کرد و بخش بزرگتری خشک باشه میتونه راننده ها رو به چلنج بکشه

      • pejman

        2

        0

        بنظرم باران مصنوعی مسخرست و اون هیجان باران واقعی و شرایط مسابقه رو نداره مخصوصا تو یه بخش پیست اما در کل با بارون مصنوعی تو کل پیستم مخالفم چون دیگه بارون نقش یه متغیر که معادلاتو بهم میزنه از بین میره و با شبیه سازی و … تیمای برتر میتونن راه مقابله با این شرایط رو براحتی پیدا کنن اما بارون واقعی همیشه یه متغیر چالش برانگیزه و اگه مثه المان هی قطع و وصل بشه که چه بهتر اما بنظرم تغییر طراحی پیست و تغییرقوانین هردو لازمه

  2. ARASH

    7

    2

    اینو به خاطر بودجه رنو میگه ک نباید هر سال قوانین عوض بشه
    یا فکر میکنه با عوض شدن مسیر پیست ها یا اصلاح پیست ها رقابت بیشتره!
    اتفاقا به نظره من خیلی خیلی دسته پر بگیریم اصلاح پیستا 40 درصد 60 درصد عملکرده خوده خودرو هست تازه اونم دسته پر اگه 40 درصد تاثیرگذار باشه

    • ARASH

      7

      2

      تازه اگه اشتباه نکنم پیست سیلوراستون همین امسال بود اسفالت جدید زده بودن فکر کنم همین سیلوراستون بود توی پیچ نمیدونم چند بود ماشینا چقدر مشکل داشتن

    • iren

      7

      0

      البته اگر همون نسبت 20 به 60 که گفتی رو در نظر بگیریم بازم 40 درصد خیلی بالاست و میتونه خیلی مشکلات رو حل کنه. الان لیبرتی داره با تغییرات آیرودینامیکی و یکسان سازی قطعات روی 5 درصد و 7 رصد تغییر حساب میکنه

    • ARASH

      6

      0

      فکر کنم آلمان هنوز تمدید نکرده قراردادش تموم شده ولی تمدید نکرده شاید حذف بشه یک پیست دیگه هم بود اونم تمدید نکرده بود سیلوراستون بود که تمدید کرد ولی یکی دیگه هم بود نمیدونم کدوم بود اگه این دوتا تمدید نکنن دو تا کم میشه المان به احتمال 60 درصدی ممکنه ساله بعد نباشه شایدم تمدید کردن 😐

      • AM PHD

        1

        1

        آلمان رو به خاطر سباستین هم شده نباید حذف کنن. سب تو فصل یه جا خوشحاله اونم میخوان حذف کنن؟ 🙁

  3. نیما

    6

    0

    بعضی پیست ها خیابونی هستن و سبقت زیادی توش اتفاق نمی افته مثل موناکو و سنگاپور که جذابیت خاص خودشون دارن و می تونی اینجوری قبولشون کنی
    ولی بعضی ها واقعا جا واسه سبقت گیری وجود نداری و بعد پیچ یک نتیجه تقریبا معلوم شده خود اسپانیا فرانسه تا حدی کانادا در ریس های بعدی احتمالا روسیه هم اینطوریه که واقعا خسته کننده هستند نیاز به بازنگری دارند استرالیا هم هست البته

    • ARASH

      6

      0

      اگه اشتباه نکنم نیما اگه یک مثال بزنم آلمان توی تایمگیری به علت عرض کمه جاده ترافیک و دیگه خراب شدن تایما به نظرم همین آلمان بود اگه اشتباه نگم البته بعضی از پیست ها شاید مسیرشون جالب نباشه اما جایی هم نیست که به پیست اضافه کنن

      • میر علی اسپا

        3

        1

        عروس نمیتونه برقصه میگه زمین کجه!!!
        سر دنیل بدبخت کلاه گذاشتن کشوندنش رو ،بیچاره باید ۲ عمرش هدر بره

      • نیما

        3

        0

        آره آلمان هم می تونه جزو گزینه ها باشه ولی باز تو فصلی که امکان بارون هست ریس هیجان انگیز میشه و شاید بشه آلمان زیر سیبیلی رد کرد ولی خود اسپانیا واقعا پیست بدیه یا خود فرانسه
        شاید باید از تقویم حذف بشن و پیست های بهتری جایگزینش بشن

    • pejman

      2

      0

      واقعا روسیه پیست سریع و بزرگیه اما نمیدونم چرا اینقدر سبقتاش کمه شاید امسال که قوانین تغییر کرده برای اینکه ماشینا بهتر همو دنبال کنن شرایط بهتر بشه

دیدگاه خود را بیان کنید