ویدیو؛ خلاصه مرحله تعیین خط گرندپری مجارستان 2019

فرمول یک ایرانمکس ورشتپن، راننده تیم ردبول برای اولین بار می تواند یک مسابقه فرمول یک را از خط یک آغاز کند. او در تعیین خط مجارستان با ثبت زمان 1:14.572 در رده نخست قرار گرفت. راننده جوان هلندی در میان جمعیت یکدست نارنجی پوش حاضر در پیست هانگارورینگ، تبدیل به 100مین دارنده پول پوزیشن در فرمول یک شد.

دو راننده مرسدس، والتری بوتاس و لوئیس همیلتون نیز مسابقه مجارستان را از رده های دوم و سوم استارت خواهند زد.

 

 

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

7 دیدگاه

    • سید علی حسینی

      3

      0

      سلام، ای بابا از خود فرمول یک گرفتیم، این سرور آپارات دو هفتست مشکل داره دخلمون رو آورده… هر فایلی که منتقل میشه یه بلایی سرش میاد، ویدیو مشکل نداره باید از آپارات پیگیری کنم، دمت گرم که گفتی

  1. Arash

    1

    0

    اره سیدجان همین مشکل صدا که sajadi عزیز داشتن رو من هم از وسطای مسابقه برای من هم به وجود اولش صدا قشنگ میومد ولی یکدفعه قطع میشه دیگه هم نمیاد

  2. جنون سرعت

    1

    0

    خدایی میگم مگه مرسدس با این همه عظمت و ابهت نیست که اومده طرح کلی بال جلوش رو کاملا تغییر داده،با اینکه کاملا هم تو کورس رقابت قهرمانیه
    بعد خدایی مغز من قدرت کشش و تحمل و درک اینجاش رو نداره که فراری با این وضعیت اسفناکی که داره چرا یک بار هم که شده طرح این بال جلوی بی صاحاب رو مثل بقیه تیمها عوض نمیکنه و امتحان بکنه شاید خدا کرد ماشین یه خورده شکل ادمیزاد رفتار کرد،دیگه بدتر از این فجاهتی که مستر شیروتو درست کرده که نمیشه
    خوب یه امتحان کنن اسمون به زمین نمیاد که
    یکی میبینی یه کار فوق العاده ای کرده جواب خوبی هم داده ولی بعدش با مشکل مواجه شده دیگه از اون موضع اصلی خودش پایین نمیاد چون میدونه اصل کارش مشکل نداره نه مثل فراری که خداشاهده بهتون قول میدم یکی از دلایل اصلی بی ثبات بودن محور جلوی فراری این بال مضخرفه
    البته یکی از دوستان که من الان ایدی شون یادم نیست به نکته فوق العاده ای اشاره کرده که جدا به نظر من جای تحسین داره همچین تحلیل هوشمندانه ای،گفته بودن که به نظر ایشون مرکز ثقل ماشین فراری مشکل داره و نسبت به مرسدس و ردبول بالاتر از سطح زمین قرار داره و تصحیح کردنش کار اسونی نیست چون دوباره باید همه چیز از اول طراحی بشه جای قرارگیری موتور و به طبع اون فکر میکنم همه چیز باید جابه جا بشه و من فکر میکنم این برداشت ایشون از ماشین فراری کاملا برداشت درستی باشه
    حالا البته که ما اطلاعاتمون در اون سطح جهانی نیست،حالا دوستان نیان بگن شما چه اعتماد به سقفی داری ولی بحث من اینه که چرا فراری یه مدل بال دیگه ای رو یک بار امتحان نمیکنه چون به هر حال بال جلو اولین جاییه که با هوا برخورد میکنه و اگر درست عمل کنه مطمئنا به طرز وحشتناکی روی آیرودینامیک ماشین تاثیر داره
    ولی چی بگم از این اقای شیروتو که به قول یکی از دوستان انچنان بیخیالی و ارامشی تو صورتش هست که انگار تو گاراژ دنبال یه جایی میگرده رختخوابشو پهن کنه بخوابه

    • Hamed

      2

      0

      کپی کاری همیشه به همین راحتی نیست بیای عکس بگیری از بال و قطعات ماشین یکی بری تحلیلشون کنی یکی بندازی رو ماشین خودت بشی مثل اون . یکپارچگی شاسی باید حفظ بشه تقسیم وزن، طراحی کف خودرو و دیفیوزرها، ساسپنشن عقب و جلو و رفتار تایرا ، طراحی سایدپاد و بارج بردها ، جایگیری موتور واینترکولر اینکه طراحی بال عقب و جلو با فلسفه طراحی low drag بوده یا high drag مثلن اگر low drag باشه مقدار دانفورس بهینه تولیدی کف خودرو و تناسبش با جریان هوا آشفته که از سمت بال جلو هدایت میشه عقب خودرو همه تاثیر داره رو بالانس ماشین اینا همه باید لحاظ بشن الان فراری بخواد از مدل مرسدس یا ردبول پیروی کنه باید اولا فلسفه طراحی رقبا رو درک کرده باشه بعد تازه بشینه کلی از قسمتای ماشینو از نو طراحی کنه که نه وقتشو داره و فرضن هم این کارو بکنه ممکنه تاثیر منفی رو نکات مثبت طراحیش بزاره حالا شبیه ساز و تونل باد دقیق جای خود عملن فقط فرصت داره بیاد تو گرندپری اصلی تست کنه این ایده رو ببینه جواب میده یا نه جایی که تو دور تمرینیش همینکه بتونی به ستاپ مناسب رانندت ، مصرف سوخت و تایرا برسی کلی کار کردی
      مرسدسم اگر تغییری رو بعضی قسمتا میده حتی اگر چشمگیر باشه بازم در چارچوب فلسفه اصلی طراحیش هست مثلن روی اون فلسفه طراحی چیز بهینه تری پیدا کردن. همین فراری هم مطمئن باشین بیکار نبوده تو چارچوب خودش روشهای مختلفی رو تست کرده ولی باوجود اینکه آپدیت میده چون بیس کارش مشکل خورده عملن تو توسعه وسط فصل هم رقبا با آپدیتایی که میدن جای پیشرفتشون بیشتره .الان فراری تا همینجام که اومده داره نون موتورشو میخوره وگرنه تو پیستایی مثل همین هونگارورینگ اختلافش با مرسدس و ردبول راحت تا 7 دهم میرسید

دیدگاه خود را بیان کنید