فرمول یک ایران – تمرین سوم گرندپری بریتانیا 2019 در ساعت 14:40 به وقت تهران در پیست سیلورستون شروع و با صدرنشینی چارلز لکلرک از تیم اسکودریا فراری به پایان رسید.

خلاصه ای از رخدادهای تمرین سوم…

14:30 – پرچم سبز و شروع تمرین سوم…

دمای هوا و شرایط جوی:

دمای پیست: 23.3 درجه سانتیگراد، دمای هوا: 16.8 درجه سانتیگراد، وزش باد: 4.7 کیلومتر بر ساعت،        رطوبت هوا: 74.4%

14:41 – دنیل ریکاردو امروز با یک شاسی جدید (بعد از آسیب دیدگی که دیروز در جریان تمرین دوم رخ داد) به پیست آمده است.

14:43 – از تیم ویلیامز به جورج راسل در رادیو گفته می شود که بارش باران شروع شده است.

14:55 – شرایط بارانی کار را کمی سخت کرده است برای تیمها؛ بعضی تیم ها خواهان جمع آوری اطلاعات هستند و سعی بر انتخاب تایر مناسب می باشند اما تیمی مثل مرسدس به درخواست لوییس همیلتون؛ از تایر سافت استفاده می کند تا در صورتیکه در تعیین خط شرایط تغییر کرد بدانند که با چه شرایطی روبرو خواهند شد.

15:02 – فعلا تنها زمان ثبت شده متعلق به راسل بوده که برای اولین بار ویلیامز را در صدر جدول برای نیم ساعت قرار می دهد.

15:05 – لوییس همیلتون، والتری بوتاس و چارلز لکلرک هر کدام به ترتیب زمان های: 1.28.988، 1.27.524، 1.27.446 را ثبت می کنند.

15:06 – پیر گسلی به تیم می گوید که وقتی پایش را از روی گاز بر می دارد خودرویش صدای عجیبی را می دهد.

15:07 – همیلتون با ثبت زمان 1.26.746 ثانیه فعلا خود را در صدر قرار می دهد.

15:10 – سباستین فتل و مکس ورشتپن نیز خود را به جایگاه سوم و پنجم می رسانند.

15:11 – بوتاس با ثبت زمان 1.26.458 ثانیه فعلا صدرنشین می شود.

15:21 – راننده ها درگیر ترافیک شده اند. چارلز لکلرک فعلا با ثبت زمان 1.25.905 ثانیه را ثبت می کند و صدر نشین می شود.

15:23 – دنیل کویات که در حال عبور از یکی از فراری ها بود نزدیک بود که به والتری بوتاس برخورد کند و لحظه خطرناکی را به وجود آورد.

15:24 – پسران فراری فعلا در جایگاه اول و دوم قرار دارند.

15:26 – ردبولی ها فعلا شرایط ایده آلی را پیدا نکردند تا بتوانند دورهای خوبی را به ثمر برسانند. والتری بوتاس نیز شرایطی مشابه ردبول ها دارد.

15:30 – پایان تمرین سوم و صدرنشینی پسران فراری

جدول زمان های ثبت شده رانندگان در تمرین سوم گرندپری بریتانیا 2019:

ردهرانندهتیمزمان
1چارلز لکلرکفراری1.25.905
2سباستین فتلفراری+0.026
3لوییس همیلتونمرسدس+0.049
4پیر گسلیردبول+0.213
5مکس ورشتپن ردبول+0.535
6والتری بوتاسمرسدس+0.551
7لندو نوریسمکلارن+0.784
8نیکو هالکنبرگرنو+1.040
9دنیل ریکاردورنو+1.060
10الکساندر آلبونتورو روسو+1.071
11آنتونیو جیوویناتزیآلفارومئو+1.131
12کارلوس ساینزمکلارن+1.201
13دنیل کویاتتورو روسو+1.203
14رومن گروژانهاس+1.205
15کوین مگنوسنهاس+1.370
16کیمی رایکوننآلفارومئو+1.519
17لنس استرولریسینگ پوینت+1.639
18سرجیو پرزریسینگ پوینت+1.693
19جورج راسل ویلیامز+3.160
20رابرت کوبیتساویلیامز+3.545
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

24 دیدگاه

  1. سید علی حسینی

    21

    1

    نکات تمرین ها:

    1 – سطح جدید پیست(ظاهرا یه هفته هستش که کار عمرانی داخل پیست تموم شده)+ وزش باد + دمای هوا میتونه خیلی از معادلات رو تغییر بده

    1.1 – وجود ترافیک بالا کمی آمار و ارقام دورهای سریع رو غیردقیق کرده.

    2 – مرسدس ها سریعترین ماشینای پیست هستند ولی والتری میگه من لازم نبود که تنظیمات گسترده ای رو ایجاد کنم تا ماشین مطابق میلم بشه! لوییس هم میگه که من به پشت ماشینم اعتماد نداشتم برای همین نتونستم فشار بیارم و ماشین پتانسیل اسپینش می رفت بالا واسه همین چند باری از پیست خارج شدم.(فلسفه طرز فکر راننده های موتوراسپورت: راننده ها نیاز دارن با قسمت جلوی ماشین حرف بزنن و هرچی که حرف زدن با جلوی ماشین، عقب ماشین اطاعت کنه و اگر اطاعت نکنه رانندگیشون نمیتونه با ریسک پایین همراه باشه). لوییس گفته که والتری داخل ماشینش خیلی راحت تره، حالا به هر دلیلی که هست داریم نگاه می کنیم ببینیم برای چی این تفاوت ها به وجود اومده و در نهایت بتونیم جفت مرسدس هارو به شرایط ایده آل برسونیم.

    فراری داخل تک دور های سریع میتونه خوب باشه ولی یه مسئله ای که باهاش روبرو هست، فرسایش بیش از اندازه تایرهای سمت چپ جلو هستش که کار رو براشون داخل سکتور آخر سخت میکنه و هرچی که داخل دوتا سکتور اول می سازن رو نابود میکنه. ( این میتونه به روکش جدید پیست مرتبط بشه و فراری بتونه شاید شاید با در نظر گرفتن یک تنظیمات درست این مسئله را تا جای ممکن کاهش بده).

    ردبولی ها مخصوصا گسلی سرعت خوبی رو از خودشون نشون دادن و این میتونه به این معنا باشه که بازم اون ماشین پتانسیل لازم برای سکو رو داره فردا.

    زمان بهترین تک دور ها:

    والتری بوتاس: 1.26.732
    چارلز لکلرک: 1.26.929
    پیر گسلی: 1.27.173
    لندو نوریس: 1.27.546
    الکساندر آلبون: 1.27.997
    سرجیو پرز: 1.28.002
    کوین مگنوسن: 1.28.059
    کیمی بزرگوار: 1.28.126
    دنیل ریکاردو: 1.28.128
    رابرت کوبیتسا: 1.29.935

    مکلارن خیلی ضعیف بود این هفته، ریسینگ پوینت هم همچنان با تایر مشکل داره و نمیتونه داخل دمای عملیاتی قرارش بده؛ هاس هم که کلکسیونی از مشکل ها شده.

    سرعت مسابقه ای: ( با توجه به وزش باد و سطح جدید پیست این آمار میتونه تغییر کنه ولی مرسدس ها پیشتاز هستند و میمونن ولی ردبول و فراری خیلی به هم نزدیک هستند):

    مرسدس
    فراری +0.7
    ردبول +0.8
    مکلارن +1.8
    ریسینگ پوینت +1.8
    تورو روسو +1.8
    رنو +1.9
    هاس +2.0
    ویلیامز +3.1

    تعیین خط فراری میتونه اگر اشک ماشینش رو در بیاره یخورده برای مرسدس شر بشه، ولی اگر نتونه و بیاد پایین تر از اونا و دقیقا حالا یا جلو یا پشت یا وسط ردبولی ها باشه، ردبول میتونه با انتخاب یک استراتژی عاقلانه برای تعیین خط و مسابقه با توجه به در نظر گرفتن فرسایش شدید تایر سمت چپ جلوی فراری، امید گرفتن سکو رو واقعا داشته باشه و بیاد از فراری ها جلو بزنه داخل مسابقه

    علاوه بر اون امروز بحث اصلی اصلا مسابقه بریتانیا نیست؛ احتمال بازگشت سوختگیری داخل مسابقه شاید برای 2021 وجود داشته باشه.
    همین.

    • Silver Arrows

      6

      14

      سوخت گیری!!؟
      این که رسما پسرفت هستش. خطرات افزایش پیدا می‌کنه. پیت استاپ‌ها هم خسته کننده میشه و احتمال خراب کردن پیت استاپ (=افزایش جذابیت مسابقه) شدیدا کاهش پیدا میکنه.

      • سید علی حسینی

        16

        0

        فعلا که دارن دوباره بحث میکنن، امروز یه جلسه داشتن، دوباره هم میخوان داشته باشن؛ نقاط مثبت و منفی زیاد داره ولی اگر طوری بشه نقاط منفیش کم بشه+ اینکه راننده بتونه تمام دورها فشار بیاره و دیگه نگران سوخت نباشه خیلی خوب میشه + اینکه تایرها هم البته باید همراهی کنن، کلا متغیرها داخل تصمیم گیریش زیاده

    • Hamed

      2

      2

      این پست الان خیلی هم قابل استناد نیست ادمین عزیز
      الان تمرین سوم هم تموم شده و فراریا و همیلتون تو پنجره 1:25 تایم زدن حداقل تو دورای هات لپ با قاطعیت نمیشه گفت مرسدس سریعترینه هرچند خودم شانس پل همیلتون رو 55% میدونم
      دیروز هم فراریا قرار نبود تمام وکمال فشار بیارن و رو مود های موتوری پایین تر تایم زدن مشکلشون بیشتر همون فرسایش تایراس که امیدوارم با یه ستاپ بهتر بتونن تا حدی حلش بکنن

      • سید علی حسینی

        6

        0

        خودمم گفتم دیگه این آمار و ارقام نمیتونه کامل دقیق باشه به خاطر خیلی از مسائلی که از دیروز تا الان رخ داده

    • محمد.ج

      8

      0

      کاش همیشه بعد از تعیین خط یک همچین تحلیلی رو برین. این اطلاعات در کنار تحلیل تغییرات و آپدیتها و تاثیرات احتمالیشون میتونه باعث بشه مسابقه رو با اطلاعاتی دقیق تر ببینیم و خیلی از اتفاقات رو بتونیم درک کنیم.
      من که برای مسابقات بعدی هم منتظر چنین اطلاع رسانی ای از طرف شما هستم.

    • Hassan Mohebbi

      3

      0

      سلام سید عزیز.
      میگم سرعت مسابقه‌ای آلفا چقدره؟
      آیا ۱.۸ با مرسدس اختلاف داره؟
      اگه این‌جوری باشه، رقابتش با مکلارن، ریسینگ پوینت، تورو روسو و حتی رنو جالب میشه و اونوقت من از رانندگی کیمی لذت میبرم.

  2. محمد.ج

    3

    0

    ویلیامز اگه فاصله ی مسابقه ایش 3 ثانیه باشه که فاجعه هست. یعنی حتی امکان داره در شرایط عادی در انتهای مسابقه دو دور از پیشتاز عقب باشه. تاحالا توی تاریخچه ی مسابقات چنین اتفاقی افتاده؟

      • محمد.ج

        3

        0

        احتمالا پای ثابت این اتفاق راننده ی تازه به فرمول یک برگشته ی ویلیامز باشه.

        اما تاحالا بیشترین دوری که یک راننده از پیشتاز مسابقه عقب افتاده چند دور بوده ؟

      • iman88

        1

        0

        کوبیتسا که تکلیفش معلومه ولی با این ماشین راسل هم دو دور عقب افتاده.راستش نمیدونم بیشترین چند دور بوده ولی تو این چندین ساله یاد ندارم تیمی انقدر ضعیف بوده باشه.راستش حتی یادم نمیاد که تو یه فصل یه تیم هیچ امتیازی نتونسته باشه بگیره.
        شده مثل این مسابقاتی که دو کلاس همزمان تو یه پیست مسابقه میدن. ویلیامز انگار داره تو یه کلاسه پایین تر مسابقه میده.

  3. Ferrari7

    5

    1

    سوخت گیری دوباره بیاد عالی میشه تماماً داخل مسابقه فشار رو میبینیم در صورتی که لاستیک‌ها هم جواب بدن اگه جواب هم ندن پیت استاپ ها زیاد میشه که بازم جذابیت بالاتر میره این 100% به ضرر مرسدس هستش چون الان بهترین تیم در مدیریت سوخت هستن خدا کنه واقعاً اجرایی بشه البته باید محدودیتهای پاور یونیت هم کمتر بشه تا واقعا بشه فشار اورد

دیدگاه خود را بیان کنید