فرمول یک ایران – متیا بینوتو، مدیر تیم فرمول یک فراری بیان کرده است که عملکرد قدرتمند فراری در این پیست صرفا به خاطر نوع پیست بوده است نه چیز دیگری.

چارلز لکلرک توانست در تعیین خط اسپیلبرگ، پول پوزیشن را از آن خود کند و در مسابقه نیز تا دورهای آخر پیشتاز بود که پیروزی را به راننده ردبول، مکس ورشتپن واگذار کرد.

متیا بینوتو در این مورد بیان کرد:

ما قبل از گرندپری فرانسه گفته بودیم که این مسابقه قرار است برای ما سخت باشد و به سختی های آن آگاه بودیم ولی همان موقع هم می دانستیم که گرندپری اتریش برایمان شرایط بهتر خواهد بود ولی می دانیم که باید خودرو را بهینه تر کنیم.

در واقع ترکیبی از دو عامل اینجا وجود دارد(نوع پیست، شرایط خودرو). من باور دارم که خودرویمان بعد از گرندپری فرانسه نسبت به بارسلونا کمی پیشرفت داشت و در این گرندپری نیز سعی کردیم بروزرسانی هایی را داشته باشیم که برایمان مفید بود.

مکس ورشتپن و چارلز لکلرک - اتریش 2019

مکس ورشتپن و چارلز لکلرک – اتریش 2019

بینوتو در مورد بروزرسانی ها و شرایط رانندگان نیز اینگونه صحبت کرد:

اینکه ما بتوانیم در هر پیست رقابت کنیم، هنوز دور از ذهن است. هنوز پیست هایی وجود دارند که اوضاع برایمان خیلی سخت خواهد بود. ولی ما فعلا بروزرسانی هایی را خواهیم آورد که فقط پیشرفت ها را مسابقه به مسابقه خواهیم دید.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

24 دیدگاه

    • Seb the great

      22

      6

      وایسا مگه سیلوراستون یه به پاوریونیت مربوط نیست
      مگه پیست سرعتی نیست چرا نمیتونه
      خیلی بیخود کردید فتل بدبخت داره عین شمع میسوزه یعنی چی
      تولد 32 سالگیت مبارک مرد انگشتی

      • lewis.44

        8

        47

        جوری اولی لکلرکو با یه استراتژی بد و اطلاع ندادن بهش که مکس داره میاد ازش گرفتن که جناب مافیا ب روحیه لطیفش لطمه نخوره ……

      • Saeed

        12

        1

        برای مدیر فرمول ۱ تیم فراری عبارت دور از ذهن نباید تعریف شده باشه
        تیمهای دیگه به اندازه مرسدس بزرگ و پیشرفته نیستن ولی فراری تیمهای دیگه نیست،فراریه
        یعنی تا پایان هیبرید همینه وضع مسابقات مرسدس برنده. حال کنه بزاره بقیه ی نمه نزدیکش شن ؟!؟!

  1. Mekaeel

    23

    1

    فراری کی میخواد یه خودرو بسازه که راننده هاش بتونن باهاش قهرمان بشن هر فصل اوضاع همینه امسال فقط دو مسابقه واسه پیروزی رقابت کردن که آخر سر هر دو پیروزی رو از دست دادن

  2. mehdi vettel

    19

    1

    قطعا اگه آبدیت خاصی ماشین نداشته باشه و ماشین تغییر خاصی نکنه تو سیلوراستون رقابتی نخواهد بود چون به خصوصیات ماشین نمیخوره

    ولی همین ماشین من اطمینان دارم شانس اول پول پوزیشن در آلمان خواهد بود چون این ماشین فراری به خصوصیات پیست آلمان میخوره مخصوصا سکتور یک و دو

  3. نیما

    15

    0

    سوالی که اینجا مطرحه و باید این شخص جواب بده اینه که چرا تیم در لحظات مهم بد گند میزنه
    من پشت سیستم تو ایران میفهمم که فراری به طور مثل فرانسه موناکو یا بارسلون نمیبره پس باید با خیال راحت و بدون استرس مسابقه بدن ولی وقتی شانس قهرمانی تو اتریش داره اینطوری واسه جفت راننده هاش گند می زنن
    فراری کلی تایر مدیوم آورده بود و باهاشون سرعت بالایی داشت و حتی تمرین اول فقط با میدوم دور زد ولی تو مسابقه هیچ استفاده ای ازشون نکرد
    چند تا سواله هرکی اطلاعات داره بهم جواب بده لطفا یا نظرشو بگه
    1- چرا تو دور تعیین خط فقط با سافت دور زد در حالی که سافت بیشتر از 20 دور دووم نداشت.(تمرین دوم با سافت ها و شرایط مسابقه ببینید)
    2-اون چه وضع پیت استاپ ها بود؟ 3.6 و 6 ثانیه برای فتل چارلز هم فک کنم 2.6 بود.(فاصله فتل با بوتاس در آخر مسابقه 0.6 بود)
    3- چرا نزاشتن لکلرک تو همین اول فشار بیشتری بیاره و فاصله بیشتری باز کنه؟(خودش تو رادیو درخواست می کرد)
    4- اگه قرار بود برنامه فتل 2 پیت استاپه باشه چرا باید انقدر جلوی مکس دفاع می کرد و چرا اصلا با هارد بستن براش برای ست دوم، یعنی مدیوم سریع تر از هارد نبود؟

    • rofia

      9

      0

      به نظر من دو دوري كه فتل دفاع كرد بيشتر هدف تيمي داشت و براي كمك به برد بود، چون خود ايشونم بعد مسابقه ميگن كه “ميتونستيم زود تر عكس العمل نشون بديم و درگيري با مكس امتيازي برامون نداشت. منم تلاش كردم جايگاهم رو نگه دارم كه نهايتا باعث شد زمان از دست بديم.”

  4. SPARTAN

    11

    5

    چرا اینقدر جو منفی در مورد متیا وجود داره؟
    متیا یکی از افراد خانواده فراریه و خیلی وقته که توی این تیم هستن و در زمان قهرمانی های مایکل هم داخل تیم بوده و نقش مهمی داشته
    بعد مسئله مشکلا ماشین و تیم هم مشکلاتیه که احتمالش برای بودن توی یک تیم چالشگر زیاده و اتفاقیه که افتاده اصلا هم نمیتونید بگید تمام مسئولیت با متیا هستش
    و اینکه اینقدر رفتار خوبی داره و مسائل رو توضیح میده برای ما فراری فن ها حداقل عالیه چون زیاد قبلا توضیح دربافت نمیشد در مورد عملکرد تیم
    و هر طرفداری که بعد 3 مسابقه اول باز انتظاری از فراری امسال داشته این مشکل خودشه چون از همون موقع مشخص شد که تیم مشکلات خییلیی زیادی داره
    متیا و کل تیم هم دارن تلاش میکنن تا بهتر بشن و همین تلاششون برای ما اهمییت داره

    صادقانه بگم
    اگر کسی فکر میکنه که با تغییر یک نفر همه چیز درست میشه در لحظه و بهشت میشه اوضاع تیم
    یا در دنیای واقعی زندگی نمیکنید یا چیزی از روند کار نمیدونید!!

    موضوع اخر هم اینکه اون موقع که توی مونته کارلو دنیل رفت برای پیت و هیچ لاستیکی نیومده بوده
    و خیلی بیشتر از سب موند و نفر اول بود و مسابقه رو باخت کسی نمیگفت هورنر باید از ردبول بره یا همچین حرفایی
    اصلا این حرفا خیلی بچگونس و 100% نتیجه هیجان و جوه

  5. miladhammer44

    5

    1

    فراری تااخرسال شانس بردش اول تومونزاست بعدش تواسپاواستین وسوزوکاوبه یک اندازه شانس داره ولی مرسدس دربقیه پیست هاشانس اصلی برده…..پیست سیلورستون پیچهای سرعتی داره ولی فراری اخه اصلاتوپیچیدن ودانفورس خیلی عقبتره ازمرسدس ….

  6. Kh.n

    3

    0

    آخه مشکل اینجاس که تیم ردبول شاید درسال یک بار اشتباه کنن ولی فراری در هر مسابقه دو سه بار اشتباه دارن.
    اگر سال ۲۰۱۸ ردبول ماشین فراریو داشت قهرمانی را از مرسدس پس میگرفت
    من یادمه یه ورق دفتر آورده بودم واشتباهات فراری ورانندهاش را نوشته بودم.
    توی۱۹ تا از ۲۱ مسابقه یا تیم یا راننده یا هردو اشتباه مهلک داشتن.

دیدگاه خود را بیان کنید