فرمول یک ایران – پس از اینکه گرندپری اتریش توانست بعد از مدت ها یک مسابقه جذاب را برای طرفداران اتومبیلرانی به نمایش بگذارد، لوئیس همیلتون نیز می گوید که مردم باید از زود قضاوت کردن فرمول یک پرهیز کنند.

مسابقه قبل از اتریش که در پل ریکاردو فرانسه برگزار شد را می توان کسل کننده ترین مسابقه فصل 2019 فرمول یک تا به الآن دانست، مسابقه ای که از ابتدای خاموش شدن چراغ های خط استارت تا پرچم شطرنجی پایان مسابقه، راننده مرسدس پیشتاز بوده و با راننده دوم فاصله 18 ثانیه ای داشته است. این مسابقه انتقاد بسیاری از طرفداران را به دنبال داشت اما مسابقه اتریش که با جنگ فراری و ردبول برای پیروزی دنبال شد و مرسدس نیز با مشکل کنترل دما روبرو بود، باعث شد تا کمی هیجان به مسابقات تزریق شود.

لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک - اسپانیا 2019

لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک

همیلتون معتقد است که مردم پس از یک مسابقه کسل کننده نباید بسیار زود مسابقات را قضاوت کنند:

برای مدت ها شما درخواست رقابت داشتید و دریافتش کردید. به نظر من چیزی که اتریش به نمایش گذاشت این بود که شما نباید فقط به یک آخر هفته نگاه بیاندازید و بعدش شاکی باشید، زیرا بعدش چنین رویدادها و اتفاقاتی نیز در پیش است.

یک آخر هفته خوب پیش نرفت (جذاب نبود) و همه می گفتند “اه، مسابقات خسته کننده هستند”. یک مسابقه مثل اتریش می شود و جذاب است و بعدش دوباره یک مسابقه کسل کننده در راه است.

شما فقط تصمیمتان را بگیرید و آرام باشید. مسابقه، مسابقه است.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

14 دیدگاه

  1. E46-M3

    29

    3

    اگه مسابقات بعدی تا آخر فصل هم مثل این مسابقه جذاب بود حق با همیلتونه،همیلتون این حرفشو باید آخر فصل میزد اونم تاز اگه مسابقات باقی مونده جذاب باشه و برنده ها متغیر،با یک مسابقه نمیشه گفت همه مسابقه قراره جذاب باشه و به کل فصل مربوطش بدن

    • lewis.44

      20

      19

      یه چیز جالب و خنده دار اینکه تیم فراری با وجود پیست سرعتی نتونست بازم قهرمان بشه با وجود اینکه مرسدسا داشتن اون عقب برا خودشون دور دور میکردن با شاهکارهای دکتر بینتو و همراهانش دو دستی قهرمانی رو دادن مکس …..فقط حمایت فتلو بینتو از لکلرک ادمو یاد برجام میندازه

      • Behnam380

        20

        1

        اینایی که گفتی اصلأ خنده دار نبود ،پیست اتریش مسابقه درگ نبود ،علت اینک مکس چارلز رو از پیست بیرون انداخت این بود که بعد از پیچ با دی آر اس از چارلز جا میموند ،فراری تو اون پیچ های کند زمان زیادی از دست میداد.

  2. H.farahani

    28

    1

    به نظرم مسابقه اتریش یه نکته مهم داشت و اون استارت بد مکس بود.تو سرعت مسابقه ای کسی نزدیک مکس نبود.پس اگه استارتش خوب بود بازم جریان فرانسه تکرار میشد.زمان پیت استاپ اورکات میکرد لکلرک رو با اختلاف ریس رو میبرد.

    • Mehrdad

      17

      0

      ردبول عجیب بود
      پیست هم یک پیست سرعت بالا بود چیزی که نباید با موتور هوندا سازگار باشه و پیش بینی میگفت فراری دست بالا رو داره اما نه در تعیین خط خیلی فاصله زیاد بود و در مسابقه فراری تونست برتریش رو نگه داره
      خودم دو دلیل رو برای برد مکس میدونم یک دیرتر پیت رفتن مکس و لاستیک های نو ترش
      دلیل دوم سرعت زیاد ردبول تغیرات ماشین فراری به سمت داونفورس بالا
      فراری به سمت داونفورس بالا داره حرکت میکنه از فرانسه برنامشون این بود و باعث کند شدن فراری در اتریش هم شد این تغیر

      • saeed.shei

        21

        0

        مطلب جدید سایتو بخون درباره ی موتور هوندا
        موتور هوندا دست کم گرفته شده و در ذهن خیلیا ضعیف ولی من از اول به هوندا اعتقاد داشتم و اون صحنه که با تغییرات نرم افزاری موتور مکس را قویتر کردن تنظیماتشو شاهکار بود

  3. داریوش

    26

    4

    اتفاقا اصل نقش ایشون داشتن
    کافی بود یکم پدال گاز بیشتر فشار میداد ، دیگه جدابیتی نمیموند
    هر کس که فکر کنه سیلوراستون از این خبرا هست ، داره خودشو گول میزنه

    • Amin

      8

      5

      مشکل قوی بودن ی تیم خاص و یا ضعیف بودن تیم های دیگه نیست
      مرسدس و مهندس هاش کارشون رو خیلی خوب انجام دادن ولی تیم های دیگه نتونستن خوب جلو بیان،البته مسابقه اتریش نشون داد که اختلاف اونقدری ک نشون میده نیست هرچند تو این مسابقه ب مکس اجازه استفاده از مود های بالاتر رو دادن و ۹۹ درصد مطمئنم مکس تا آخر فصل ی دی ان اف ب خاطر این مسابقه خواهد داد همون طور ک فشار فتل تو کانادا تاثیرشو تو فرانسه نشون داد
      ولی باید در نظر بگیریم ک تیم ها نمیخوان حتی یکبار دی ان اف بشن و میخوان تو بدترین شرایط ممکن حداقل ریس رو تموم کنن

      • H.farahani

        13

        0

        Amin
        راستش خدا کنه اونجور که شما میگید باشه و تیم‌ها به هم نزدیک باشن ولی بعیده.مرسدس اینجا همون مشکل بحرین رو داشت.یعنی هوای گرم و ارتفاع رو هم اضافه کنید.البته این ویژگی موتور مرسدسه و کلا تو هوای گرم افت عملکرد داره.پس مرسدس در اکثر مواقع وضعش عالیه.فراری هم که نشون داد هنوز سرعت مسابقه ای اصلا تناسبی با تعیین خط نداره.جدا از اینکه یه نگاه به ظاهر تیم نشون میده باطن چه وضعی داره.ردبول هم که اینقدر گسلی بد بوده اصلا نمیشه حساب کرد ماشین عالی بوده یا عملکرد مکس؟امیدوارم اگه قراره مدعی باشن یه مقدار جنبه هم پیدا کنن.مرسدس چند ساله همه رو درو کرده اینقدر دور بر نداشته و جوگیر نبوده.

      • JBjb

        10

        1

        اقای Amin ، واقعیت خلاف چیزی یه که شما گفتید و اختلاف ها دقیقا همونقدری یه که تا الان نشون داده شده. چیزی که هدف نهایی و مهمترین چیزه سرعت در پیسته چه تعیین خط چه سرعت مسابقه ای و عوامل تعیین کننده در یک مسابقه پارامتر هایی هستند که بر سرعت یک ماشین تاثیر دارند. 1- قدرت و سرعت ماشین مهمه که چندین مورد متفاوت شامل پاوریونیت، موتور، طراحی، ائرودینامیک،میزان دانفورس و قطعات و…تاثیر میزارند. 2- تایرها مهمند که تیم باهاشون مشکل نداشته باشه 3- نوع پیستی که میرن مسابقه میدن مهمه 4- دما، شدت باد و دمای اشفالت و جنس اسفالت و شرایط محیطی تعیین کننده میشن گاهی مثل تعیین خط فرانسه q3 که وزش باد تاثیر گذاشت یا مسابقاتی که بخاطر بارون سرنوشت شون عوض شده و یا همین اتریش که مرسدس مثل نیمه اول سال 2018 توی پیست های دمای بالا مشکل داره. 5- راننده هم مهمه که تاثیرش کمتره این سالها وقتی یه راننده دسته2 به اسم بوتاس میاد جلوتر از همیلتون، مسابقه میبره و یا پشتش دوم میشه و 18 تا دیگه دنبال بوتاس دسته2 هستن نزدیکش هم نمیشند. 6- اتفاقات مسابقه ای و استراتژی و…

        احتمالا خودت بیشتر اینا رو میدونستی کلی گفتم برای دوستانی که نمی دونند و حرفم فقط رو دو مورده. مورد 2 تایر ها و مورد 3 نوع و خصوصیت پیست که این پیست اتریش با فلسفه و تنظیمات فراری ردبول 2019 بیشتر همخونی داشت.

        ردبول و فراری توی این فصل طراحی ماشین شون و ذات و فلسفه اینکه جریان هوا چجوری وارد ماشین کنند بیرون بدند با مرسدس فرق داره خصوصا فراری خیلی فرق داره و با توجه به لاستیک های پیرلی که با سالهای قبل فرق دارند و فقط طراحی و فلسفه ماشین مرسدس با پیرلی سازگاره، باعث شده امسال فراری و ردبول راه اشتباهی رو رفته باشند و نتوند از تایرهایی که ماشین ها رو توی پیست به جرکت درمیارند بیشترین کارایی رو بگیرند برخلاف مرسدس. الان اگر تایرها رو برگردونند به پارسال و یا بیشتر عریض ترش کنند شاید همین فراری همه رو با اختلاف کنار بزنه و مرسدس باشه دچار مشکل بشه.

        یه مورد دیگه که مهمترین عامله نبوغ مهندس های مرسدسه که امسال ماشینی ساختند که کمال گرایانه ترین ماشین و پرفکت ترین ماشین حداقل 15 سال اخیر فرمول یک ه و توی همه پیست ها چه آئرودینامیکی چه پیچ های کم چه پیچ های زیاد، چه مستقیمی با پیچ های سریع چه مستقیمی با پیچ های کند فوق العاده سریعه! با هر نوع پیستی این هیولا همخوانی داشته و امسال بهتر و بیشتر از همیشه همخوانی داره مچ شدن

دیدگاه خود را بیان کنید