فرمول یک ایران – به گفته پیرلی ایجاد تعادل دمایی در پیست ژیل ویلنوو کانادا یک چالش بزرگ برای رانندگان فصل 2019 فرمول یک است. ماریو ایزولا مدیر پیرلی بیان کرده است که رساندن تایرها به دمای عملیاتی ان هم در پیست کانادا برای رانندگان یکی از بزرگترین چالش هایی است که با آن روبرو می شوند.

ایزولا همچنین بیان کرده است که:

به طور کلی، انتخاب تایرهایی که برای گرندپری کانادا در فصل 2019 داشته ایم شبیه همانچیزی است که سال قبل داشتیم. تنها تفاوت کار اینجاست که سخت ترین تایر کانادا 2019 کمی سخت تر از نسخه مشابه 2018 می باشد و هیچ چیز معادلی برای سوپرسافت نیز وجود ندارد. انتخاب ها متنوع هستند!

با توجه به اینکه انتخاب نوع تایرها برای کانادا مشابه انچیزی است که در موناکو بوده اما خیلی از افراد معتقدند که باید به مانند باکو عمل می شد چون سرعت بالا، مستقیمی های طولانی و حفظ تعادل دمای تایرهای جلو و عقب از مسائل مشابهی هست که بین باکو و مونترال وجود دارد.

مونترال یک مسابقه ای می باشد که چاشنی مسائل مختلفی همچون آب و هوای ناپایدار، سبقت گیری های زیاد و استراتژی های سرنوشت ساز تیم ها می باشد. تیم ها اصولا وقتی وارد این پیست می شوند منتظر سری اتفاقات غیرمنتظره هستند برای همین مهم هست که تا جایی که می توانند اطلاعات مرتبط با تایرها را در تمرین ها بدست بیاورند و در شرایط ناپایدار مسابقه تصمیمات درست را اتخاذ کنند.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

13 دیدگاه

      • Saeedsl1

        46

        23

        وقتی نیکیتا مازپین میاد مث لوییس و ولتری تایم میزنه بهونه ای لازمه دیگ!؟

        یاد اون حرف مکس فرشتپن میفتم ک میگف گاهی حس میکنم مرسدس ها حتی تخته گاز هم نمیرن

      • Silver Arrows

        6

        18

        Saeedsl1
        و مکس به این موضوع فکر نمی‌کنه تیمی که در نیم فصل اول 2018 از رقیبش عقبه چرا باز هم تخت گاز نمیره!
        بنا نیست هر آنچه حس میکنیم از جنس واقعیت باشه…

      • Seb the great

        4

        3

        چون تو هر فصلی یه چیزی به نفع مرسدس و به ضرر فراریه

    • محمدرضا

      25

      3

      من نمیدونم این تیم مرسدس چی تو چنته داره که هرچی تغیرات میدن تو کمترین زمان ممکن خودشونو وفق میدن . اونم تورقابت با بهترین تیما ومهندسایه حال حاضرجهان….واقعا دوس دارم یروز بفهمم که اینا چکارمیکنن

      • Mahmood.gh

        10

        4

        این تیم مرسدس المانیه
        خدایی دلیل از این منطقی تر میخوای
        اگه المانها نتونن کی بتونه اخه

  1. mershari

    33

    5

    عجب نکته ایی اشاره کرد مدیر پیرلی
    تا الان همه رانندهاو تیم ها تو همه ی پیستها از لاستیکها راضی بودن
    عجب چالشی گذاشتی پیش پاشون تو کانادا اقای ایزولا فرزند فیض الله

  2. McLaren F1

    38

    5

    واقعا درک نمیکنم چرا یه آیتمی مثل رسوندن تایر به دمای عملیاتی باید انقدر تعیین کننده و آزاردهنده باشه واسه راننده ها؟!
    چرا باید انقدر فکرشون مشغول کنه؟!
    خیلی مسخرس واقعا
    راننده آماده
    ماشین آماده
    لاستیک خوب گرم نشده!!!!
    راننده با تمام توانش داره گاز میده ولی متاسفانه تایر به دما نرسیده؟
    دیگه باید چیکار کنن؟
    تو کفی تندتر برن یا پیچ سریعتر بپیچن؟!
    آبگرمکنه مگه؟!!!!

    • soroush_sh_11

      9

      3

      دمای لاستیک با شتاب گیری سریع تر و ترمز گیری طولانی یا شدید تر اگر پیچ ها رو سریع تر بپیچن باعث میشه گوشه های لاستیک خوردکی بیشتری داشته باشن تا وسط لاستیک و اگه خیلی شدید شتاب یا ترمز گیری کنن داخل لاستیک خوردگی بیشتری نسبت که خارج خواهد داشت
      آقای حسینی آیا ممکنه تیم ها گرمای لنت و ترمز رو به طریقی به لاستیگ ها انتقال بدن؟ مثلا یه رادیاتور های خیلی مینی و کوچیک که روغن خاصی دارن که تا دما های ۵۰۰ درجه ظرفیت داره! یه ذره دور از واقعیته اما تکنولوژی بدرد بخوری میشه

      • سید علی حسینی

        15

        0

        اصلا کمک گرفتن از داکت ترمز یکی از راههای حالا کم و زیاد کردن دماست ولی امسال قوانین سخت تر شده، مخصوصا با کاهش اوت واش، قوانین سخت تری هم مرتبط با اجزای دور و بر تایر به ثبت رسیده. راننده ها همه میدونن چطوری تایر گرم کنند ولی الان خودرو ها براشون سخت شده با این قوانین ایرودینامیکی و عدم بالانسی که اکثرشون دچارش شدن

  3. Behzad

    17

    1

    سالهای پیش دوربین حرارتی وضعیت دمای تایرها را مشخص میکرد و نمیدونم از امسال چرا همچین آپشنی دیده نشده یا شاید ندیدیم!
    کلا در هر موردی اگر رقیبی نباشه سرانجامش همین میشه و پیرلی یکی از عوامل عدم جذابیت هست بدون شک.
    از تاول تایر بگیرید تا مسابقه هایی که فقط با یک ست تایر به پایان رسید یا با حداقل پیت استاپ.
    خلاصه تیم ها مدت ها درگیر پاور یونیت بودن و قوانین آیرودینامیک حالا تایرها مشکل ساز شدن.

دیدگاه خود را بیان کنید