نیکی لاودا صریح سریع بی جانشین؛ تحلیل کامل گرندپری موناکو 2019

فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون، راننده تیم مرسدس، آخر هفته فوق العاده خود را در گرندپری موناکو با پیروزی در یک شنبه پرحاشیه مونت کارلو تکمیل می کند. طبق روال گذشته که برای هر گرندپری ویدئویی تحلیلی را برایتان تهیه می کردیم این بار نیز با ویدئو تحلیلی گرندپری موناکو 2019 در خدمت شما هستیم.

در این ویدئو به مسائل زیر پرداخته شد:

ادغام رنو و فیات کرایسلر و تبعات آن

صف رانندگان مرسدس

ورود سازندگان مختلف به فرمول یک

تاثیرات نیکی لاودا در زندگی لوییس همیلتون و تیم مرسدس

مسائل مورد بحث در خود رویداد های مرتبط به گرندپری موناکو 2019

 

امیدواریم که از این ویدئو لذت ببرید:

 

 

بروز رسانی های گرندپری موناکو 2019

ماجرای سیستم تعلیق تیم فرمول یک مرسدس

نیکو روزبرگ و لوییس همیلتون | آنبورد دوئل صحرا – گرندپری بحرین 2014

پ.ن: سوالات زیادی از سمت طرفداران فراری به ما رسید که آیا فراری امیدی به بازگشت دارد یا نه!؟ در واقع در بخشی از ویدئو به این مسئله پرداخته شد اما به طور کل سه گرندپری پیش رو می تواند تعیین کننده این امر باشد چون با تعویض پاوریونیت فراری در بارسلونا و با در نظر داشتن اینکه پیست بارسلونا و موناکو آنقدر به مسئله پاوریونیت وابسته نیست ولی از انطرف پیست های کانادا، فرانسه و اتریش این مسئله می تواند موثرتر باشد، شاید فراری بتواند بخشی از ضعف های خود را جبران کند البته مرسدس نیز با پاوریونیت جدید خود به کانادا میاید؛ ظاهرا نبردی جالب در راه است!

 

 

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

28 دیدگاه

  1. rofia

    6

    0

    خسته نباشين. در مورد مهندسي و آيروديناميك ماشين هاي فرمول يك مايلم بيشتر بدونم. منبعي يا مستندي در اين زمينه ساخته شده كه تقريبا كامل توضيح بده؟ امكانش هست راهنماييم كنين؟

    • سید علی حسینی

      10

      0

      سلامت باشین، به طور کل منبع فارسی کاملی نداریم ولی در وبسایت ما مطالب مهندسی و بررسی تغییرات خودرو کامل صورت گرفته که داخلشون هم مطالب پایه ای رو میتونید مطالعه کنید یخورده بگردید کلی مطلب پیدا می کنید داخل وبسایت البته ما برای نیم فصل برنامه های ویژه ای داریم و سعی می کنیم تا جای ممکن مطالب مهندسی و ایرودینامیک رو توضیح بدیم، ولی ویدئو های تحلیلی قبلی رو اگر نگاه کنید مخصوصا مرتبط با پیش فصل بارسلونا و همینطور مقاله فنی که راجب ضعف کانسپت فراری نوشتیم، میتونه در حد پایه ای کمک ساز باشه و بعدش منتظر باشید نیم فصل کلی برنامه داریم حتما

      • rofia

        4

        1

        ممنونم از راهنمايي و پاسخگوييتون و البته زحمتاتون. بي صبرانه منتظرم

  2. soroush_sh_11

    7

    0

    واقعا ممنون از ثانیه ثانیه این بخش لذت بردم
    و یه سوال از آقای حسینی!
    آیا ممکنه تیم مرسدس یک راننده بازنشسته فرمول یک یا … جایگزین جای خالی نیکی کنه . بر فرض محال آلونسو یا …
    و اینکه خودروی ۲۰۲۰ قراره از این هم پهن تر و بزرگ تر شه؟! و این بزرگ شدن دلیلش چیه؟ اجزای اضفی پاوریونیت مثل mgu و mgk یا صرفا تغییرات دیگه که چالش کشیده شه

    • سید علی حسینی

      8

      0

      ارادت | فکر نکنم بخوان در حد آلونسو اینا بیارن، اصولا افراد مثلا مسن تر میارن که یجورایی ریش سفید باشه، داخل هر تیمی پیدا میشه این افراد مثلا اَلِسی برای فراری، پراست برای رنو و … . حالا مرسدس هنوز تصمیمی نگرفته ولی احساس نمی کنم افرادی که هنوز مسابقه میدن رو بخواد بیاره جای نیکی لاودا.

      راجب پهن شدنشون فکر نکنم هنوز اونقدر بحثی شده باشه، چون همین الان ماشینا داخل بعضی از پیست ها واقعا نمیتونن خوب باشن به خاطر این پهناشون، مثلا باکو اون تیکه که قلعه داره، خیلی خیلی خطرناکه ماشین بزور جا میشه، ولی راجب ساده سازی ایرودینامیکی صحبت شده تا تیم های کوچیک با اون بودجه کمشون بتونن جلوی تیم های بزرگ در بیان و این مسئله که مثلا تیمی مثل ردبول و فراری و مرسدس با این همه تجهیزات بخوان راحت برتری ایرودینامیکی بدست بیارن رو خیلی براشون سخت تر کنه، همین تغییرات 2019 رو نیگا کن داخل تیم های رده وسط، هر مسابقه این رده داره جا به جا میشه، رقابت باحالی اون وسط شکل گرفته، این رقابت کم کم باید از وسط بیاد به کل فرمول یک تعمیم داده بشه

      • soroush_sh_11

        4

        0

        ممنون .
        آدم بعد از مدت ها مسابقات ۲۰۱۴ یا قبل تر میبینه فک میکنه از دوربین واید تر استفاده کردن در حالی که ماشینا خیلی عظیم شدن
        آیا ممکنه ابعاد ماشینا رو برگردونن به دوران ۲۰۰۷؟

      • سید علی حسینی

        8

        0

        نه به هیچ عنوان چون الان پاوریونیت استفاده میکنند نسبت به اون موقع که کار رو برای پکیجینگ سخت کرده، مگر اینکه برگردن ماشینارو تنفس طبیعی کنن که غیر ممکنه

  3. Saeedsl1

    15

    1

    روحت شاد نیکی

    ولی ی چیز نسبتا بیربط

    میدونستید نیکی لائودا هم جایزه لاروس داره؟!

    برای مسخره بازی نگفتم آخه بخاطر یک عمر دستاورد ورزشی اون رو بدست اورده

    همیلتونم داره – بعنوان بازگشت برتر سال (2008 در برابر ماسا)

    البته اونی ک فتل داره عنوان ورزشکار برتر ساله ک فقط فتل و شوماخر از اتومبیل رانی بهش رسیدن

    واقعا امثال نیکی سنا شوماخر همیلتون و فتل مایه افتخار این ورزش و طرفدارانش هستن👌

  4. Saeedsl1

    9

    0

    سید جان این اولین باریه ک ویدئو هاتون رو میبینم واقعا عالی هستن…

    دستتون درد نکنه

    فقط ی چیزی

    گفتید سباستین پولساز ترین راننده هست

    حرفتون هم درسته چون فک کنم تو دنیا از همه پر طرفدار تره

    ولی چطور این مسئله ممکنه وقتی ک فتل حتی ی پیج ساده اینستاگرام هم نداره!؟

    درحالی ک اونطرف همیلتون هر روز با ی آدم معروف برنامه داره

    یروز ویل اسمیت یروز رونالدو یا بازیگر های مطرح هالیوود

    • سید علی حسینی

      10

      0

      ارادت | پرطرفدارترین نمیشه گفت، سب و لوییس هر دوتاشون وزنه هستند در این زمینه، جفتشون تقریبا در یه اندازه طرفدار دارن، ولی مسئله پولسازی خیلی مسئله ای هستش که به متغیرهای زیادی وابسته هستش، مثلا الان فرقی که برای سب و لوییس هست برای سال 2007، 2008، 2009 هستش، ولی لوییس کمتره چرا چون 2007 اون قضیه تقلب مکلارن از فراری خیلی به این کمپانی خسارت زد، راننده هاش هم بی نصیب نموندن، 2008 لوییس قهرمان شد ولی سهم امتیاز درون تیمی خیلی متفاوت بود با چیزی که سب داخل تورو روسو گرفته بود، سب فک کنم 86 درصد امتیاز تیمش رو گرفته بود، مسئله خیلی پیچیده ای به این شکل قابل توضیح نیست، سعی میشه یه مقاله کامل بنویسیم راجبش

      • Saeedsl1

        8

        0

        بازم ممنون ولی بجز اون هم واقعا ب ی چیز حسابی خندیدم

        ک اریکسن بیاد فراری

        این بنده خدا بجز 2014 ک تو کترهم امتیاز نگرف از تمام همتیمی هاش باخته

        دو سال نصر
        ی سال ورلاین
        و سال پیش هم لکلرک

        ینی این شایعه ها از کجا میان!؟

      • سید علی حسینی

        8

        0

        چون اریکسون خیلی خودساخته هستش، هرچی هست و نیست خودش بود و خودشو بالاکشید همیشه یکی از گزینه های رانندگی برای تیم ها میمونه، همین آلفارومئو که دید جیوویناتزی اصلا نمیتونه رقابتی باشه سریع با اریکسون قرارداد نوشت که اگه کار بیخ پیدا کرد مارکوس رو بیاره، امروز هم مارکوس اولین سکوی خودش رو داخل ایندی گرفت! دوم شد 😍

  5. MERC

    3

    1

    پس مرسدس و فراری دستشون توی یه کاسه اس, نمیزارن پورشه بیاد, چقدر بد!! واقعا نا امید کننده اس
    این همه راننده بدون صندلی هست, طرفدارا همه دوست دارن جنگ خودروسازای بزرگ رو ببینن
    ولی این تیما فرمول1 رو مثل یه کلوپ شخصی واسه خودشون نگه داشتن
    بعد تعجب میکنن که چرا این سری داره به فنا میره

  6. Mahmoud

    4

    0

    سلام. واقعا ویدئوی فوق‌العاده ای بود. فقط یه چنتا سوال آقای حسینی:
    اول اینکه یعنی چی همیلتون در یه جا از آیرودینامیک کمک میگرفت یه جا موتور یعنی همون تنظیمات رو تغییر میداد، روی فرمان؟؟
    دوم اینکه سبک رانندگی به قول شما هرچقدرم بهینه شده باشه میتونه مشخص کنه کدوم راننده بهتره؟؟؟ الان مثلا بین سب و همیلتون.
    و اینکه فاصله ی فراری توی اسپانیا توی تعیین خط با وجود مستقیمی بیشتر از فاصله فراری توی موناکو نسبت به مرسدس بیشتر بوده در حالی که فکر میکردیم باید فاصله توی موناکر بیشتر باشه این میتونه نشان دهنده ی این باشه که فراری مشکلو پیدا کرده و داره حلش میکنه؟؟
    سوال دیگه اینکه الان مرسدس کی رو میتونه جای لائودا داشته باشه؟؟ فراری کی رو داره توی سمت لائودا؟؟
    بعد به نظر شما اومدن بینوتو توی فراری جای آریوابنه یه اتفاق خوب بوده برای فراری؟؟؟
    با وجود توضیحات شما ولی من هنوزم مسگم گسلی لایق صندلی ردبول نیست به اندازه کافی فرصت داشته ولی هنوز نتونسته. حتی نتونست توی موناکو جلوی سب باشه. درحالی که لکلرک توی همون دومین مسابقه خودشو نشون داد.
    یه پیشنهادم دارم اونم اینه که از این دوئل های فوق العاده جذاب بیشتر بزارین مثل آخر همین ویدئو.
    ببخشید خستتون کردم امیدوارم مثل همیشه با حوصله به سوالام یه نگاهی بندازین ممنون.

    • سید علی حسینی

      5

      0

      ارادتمند| تنظیمات روی فرمان که بحثش جداست مثلا تنظیمات دیفرانسیل میتونه کمک بهتری حین پیچیدن داشته باشه، موناکو پیستی هست که زیاد مرتبط با قدرت موتور نیست، دنیل ریکاردو سال قبل تقریبا 70 درصد مسابقه رو با 150 160 اسب بخار کمتر از ماشینای دیگه طی کرد ولی برنده شد، مسئله اینجاست که تقسیم وزن درست انجام بشه در سطح کلی خودرو تا تعادل بهتر باشه، لوییس روی پیچ ها سعی میکرد عقب ماشینش رو بیاره رو ایپکس تا از اکسل عقبش کمک بگیره چون چرخهای عقبیش میتونستن کم فرمونی چرخ جلو رو تا یه حدی جبران کنن و به فرمون پذیری ماشین کمک بیشتری کنن. داخل مستقیمی ها هم که خب قدرت موتور بود دیگه مطمئنا تنظیمات متفاوت هم در دسترس بود براش، قسمت های که مرتبط با پیچ ها بود سعی می کرد تا جایی که میتونه از داون فورسی که ماشین تولید میکنه برای پیچیدن استفاده کنه یعنی فهمیده بود که ماشین با چه سرعتی بره میتونه بخش اعظمی از کار رو خودش انجام بده و الزامی نباشه که حتما کارا مکانیکی صورت بگیره، این سرعت مطمئنه رو لوییس فهمید چقدره که البته اونو از تمرینا فهمیده بود و داخل مسابقه اجرا کرده بود

      2- با توجه به وابستگی راننده ها به ماشین ها این مسئله مقایسه کردن سخت تر میشه، الان فراری اومده میگه که شما اگر ماشین مارو بدین به کاپیتان آمریکا، اونم نمیتونه بیاد امسال مارو قهرمان کنه، ماشین درصد خیلی خیلی بزرگی از مسابقات شده، خیلی مهمه که یک راننده بتونه ماشین مناسب خودش رو داشته باشه، اصولا راننده های فرمول یک به جز اونایی که پولی هستند بقیه اکثرشون در یک سطح هستند و اگر ماشین مناسب داشته باشند می تونند برای قهرمانی جهان بجنگند.

      تعیین خط موناکو لوییس دوتا سکتور آخر اشتباه داشت که اگر اونارو مرتکب نمیشد میتونست یه حداقل 0.3 سریعتر باشه، والتری هم داخل ترافیک گیر کرده بود. این تعیین خط موناکو صرفا عدم موفقیت کامل مرسدس در نشون دادن سرعتش بود نه جبران ضعف فراری.

      مرسدس فعلا کسی رو نداره ولی جکی استوارت میتونه خوب باشه، فراری جین اَلِسی رو داره، رنو هم الن پراست رو داره

      آریوابنه نتیجه نگرفت بعد این همه سال، باید می رفت. بینوتو هم سال اولشه، باید ببینیم تا اخر فصل چه میکنه، بتونه مشکل رو حل کنه موندنی میشه

      خب همون، سبک لکلرک خیلی منعطف تره تا سبک گسلی، گسلی هنوز نمیتونه با ماشینش خوب کنار بیاد، لکلرک خیلی بهتر میتونه رام کنه ماشین رو، الان اگر گسلی ماشین مرسدس رو داشت، لکلرک و گسلی هر دوتاشون مدعی قهرمانی بودن

      هماهنگه

  7. M.e.h.d.i

    0

    0

    جناب حسینی الان وقت کردم که ببینم
    واقعن خدا قوت
    من نه تحلیل گر هستم و نه از مدیریت چیز زیادی می دونم
    اما با همین اصطلاحات کم
    مرحوم لائودا رهبر بود
    توتو رئیس هست
    این فرق شون هست

دیدگاه خود را بیان کنید