فرمول یک ایران – مدیر فراری، لوئیس کامیلری به سرپرست تیم فرمول یکش اعتماد کامل دارد و نتایج فصل 2019 نتوانسته نظرش را تغییر دهد.

این اولین فصل متیا بینوتو به عنوان مدیر تیم است و شرایط برای فراری، بر وفق مراد نیست. رکورد شکنی مرسدس و 5 یک-دو پشت سر هم در این 5 رقابت، به معنی فاصله گرفتن فراری از جایگاه نخست بوده؛ چه از نظر تیمی و چه راننده.

لوئیس کامیلری اعتراف کرده که تیمشان در بهترین شرایط ممکن نیست اما او همچنان از بینوتو پشتیبانی می کند.

هیچ ترس یا شکی وجود ندارد. کار من در اینجا خاتمه دادن به شایعه ها است.

من مطمئنم که متیا بینوتو راه حلی پیدا می کند. ما دو روز مهلت تست خواهیم داشت که اهمیت بسیاری دارند و می توانند به بازگشت تیم کمک کنند.

من نمی توانم چیزی را پیش بینی کنم و زمانی برای حل مشکلات تیم فراری اعلام کنم اما مطمئنم که این تست ها می توانند شرایط را بهتر کنند.

متیا بینوتو - مدیر فراری

متیا بینوتو – مدیر فراری

گرند پری موناکو مقصد بعدی فرمول یک است و این قطعا خبر خوبی برای متیا بینوتو و فراری نیست.

SF90 توانسته در مستقیمی پیست ها سریع تر از رقبا باشد اما موناکو مستقیمی های زیادی ندارد و خبر بدتر اینکه این پیست از پیچ های کند زیادی تشکیل شده و فراری نتوانسته با مرسدس رقابت کند.

پس جای تعجبی ندارد که لوئیس کامیلری امید زیادی به این گرند پری نداشته باشد. فراری از 2001 تا به حال، فقط یکبار پیروز این پیست بوده.

این پیست شامل پیچ های تنگ و کند بسیاری است که به سکتور سوم اسپانیا شباهت زیادی دارد. جایی که ما در تمام طول هفته با ان مشکل داشتیم.

شاید موناکو شرایط خوبی برای مرسدس داشته باشد اما آن ها تنها تیمی نیستند که می توانند برای فراری دردسر ساز باشند. تیم ردبول توانسته در پیست موناکو به رده های خوبی دست پیدا کند و همان طور که در اسپانیا هم شاهد بودیم، راننده ای مانند مکس ورشتپن می تواند فراری را با مشکلات زیادی روبه رو کند.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

15 دیدگاه

  1. THE MINDBLOWER

    33

    2

    فراری باید منتظر یه فاجعه تو موناکو باشه.تو یه سکتور شش دهم کند بود وای به حال موناکو.
    کانادا شاید مرسدس بزاره فراری اولین بردشو بیاره.
    این فصل خوال قهرمانی رو هم نمی بینیم.

  2. McLaren F1

    31

    1

    موناکو خیلی جالب میشه
    رقابت فراری واسه چه رده ای؟!
    پنج و شیش
    فقط کافیه گسلی تو تعیین خط جلوی فراری بیاد دیگه نمیشه کاریش کرد و حتی دستشون به چهارمیم نمیرسه
    واقعا نگرانم فراری لپ شه تو موناکو
    البته احتمالش کمه چون موناکو احتمال سیفتی کار زیاده اگه سیفتی بیاد فاصله ها مقدار زیادیش جبران میشه

    • Kh.n

      4

      8

      بخاطر گرمای بحرین بود لاستیکها به دمای عملیاتی میرسیدن با توجه به این که لاستیکهای امسال دمای عملیاتی بالایی دارن.
      فراری نمیتونه لاستیکها را به دما برسونه
      فلت اسپات وتل دور اول اسپانیا بی دلیل نبود

      • علی شفیعی

        3

        6

        ببینید دوست گرامی فتل میخواست سبقت بگیرد، دیر ترمز کرد، برای همین با شدت تمام ترمز را گرفت، لکل ک هم همان ماین را دارد چرا او قفل نکرد؟ فتل سعی کرد دیرتر از همه ترمز کند بلکه شاید رد شود که نه خودش رد شد و نه گذاشت هم تیمیش رد شود، و قشنگ جلوی او را بست، نمیگم تعمدی بود اما بهر حال بست جلویش را.

  3. Saeedsl1

    26

    2

    مشکل اصلی فراری اینه ک نمیدونن مشکلشون دقیقا چیه

    لکلرک تو بحرین ک بود تا قبل از خرابیش همینطور فاصله مینداخت

    اول مسابقه بد استارت زد ولی تو ی کمتر از ی دور همه رده ها رو پس گرفت

    ینی اصن خودمم نمیدونم چی بگم

    اگ ماشینشون کنده پس چرا بحرین انقد فاصله انداختن؟

    اگ سریعه پس چرا تو بقیه مسابقه ها هیچی نمیبینیم

    • Ali

      15

      2

      دقیقا مشکل اینجاس این ماشین بی پتانسیل نیست چون توی بحرین فراری ها دقیقا شش دهم ثامیه سریعتر بودن. یه جای کار میلنگه که همه اتفاق نظرشون روی بال جلو هستش. من مرسدس فنم ولی واقعا کسل کننده شده دیگه جز تعیین خط خود مسابقه رو هم اول و اخر رو میبینم

      • Behzad

        10

        2

        Ali جان تغییر بال جلو راحت ترین صورت مسئله برای فراری و سایر تیم هاست و تیم هایی هم که رویه مرسدس را گرفتن نتونستن به نتایج دلخواه برسن و به احتمال بسیار زیاد توانمندی خودرو مرسدس و خودمونی تر بگیم راز موفقیت این تیم در محور و اکسل عقب نهفته ست.
        در صحنه های اسلوموشن عبور از پیچ ها اگر به خودرو مرسدس نگاه کنید رفتار اکسل عقب ماشینشون انگار متفاوته.
        بسیاری از نکات فنی از دید کارشناسان مخفیه و فقط میشه به حدس و گمان ها اکتفا کرد اما به عنوان بیننده میتونیم بگیم سرعت عبور از پیچ ها به خصوص کم سرعت ها از قائده ی آیرودینامیک خارجه و مرسدس رازهای بسیاری در شاسی و توزیع وزن و اکسل عقب داره که میتونه این اختلاف را ایجاد کنه.

      • داریوش

        3

        3

        در چند مسابقه اول قدرت مرسدس در پیچ های کند بود
        بحرین بجز یکی دوتا پیچ کند ، چیز دیگه ای نداره
        اما از چین به اینطرف ، مرسدس در مستقیمی ها هم از فراری پیشی گرفت
        از الان به بعد فراری باید با ردبول رقابت کنه

    • Hamed

      4

      0

      saeedsl1 اتفاقن فراری میدونه مشکلش چیه ولی نمیدونه چجوری تو کوتاه مدت حلش کنه من که خودم خیلی امید ندارم حتی تا آخر فصلم بتونن حل کنن چون بینوتو دیگه قبول کرده بیس ماشین مشکل داره
      مشکل اصلی ترکشن ضعیف و چسبندگی مکانیکی پایینه تو چسبندگی ایرودینامیکی و دنفورس به این شدت عقب نیستن و اینکه به اندازه مرسدس درک درستی از تایرا پیدا نکردن حالا به هر دلیلی
      تو سکتور3 بارسلونا جاییکه مکانیکال گریپ خیلی مهمه تا 8 دهم از مرسدسا کند تر بودن بله درست دیدید 8 دهم فقط تو یه سکتور! حالا حساب کنید تو موناکو تمام پیچاش اینطوریه نه فقط یه سکتور
      ولی اینکه تو مستقیمی ها سریعترینن توهم نزدن واقعن همینطوره فتل تو سکتور 1 بارسلونا که مستقیمی اصلی اونجاس سریعترین زمان رو داشت و فراریا بیشترین اسپید ترپ رو ولی این نقطه قوتشون بخاطر ضعف تو بقیه قسمتا گمه امسال فراری شده یه چیزی شبیه ویلیامز 2014 که تو پیستای سریع و مستقیمی ها شاخ بود ولی شاسی ضعیفترش باعث شد اون فصل پایین تر از ردبول تموم کنه
      ردبولم امسال تو ترکشن یکم ضعیف تر از مرسدسه ولی دنفورس بیشتری از فراری تولید میکنه

  4. داریوش

    20

    1

    عامو ما به خودتم اعتماد نداریم ، چه برسه به بینوتو
    گند زدید به فراری رفته
    جای کل کل هم برای ما نزاشتید
    موناکو هم که در پیشه ، اگر اصلاحات اتفاق نیفته ، مطمئن باشید ، هاس هم میاد میرسه

  5. Nohed81

    12

    0

    فقط میتونم بگم که، موناکو هم شاید خیلی زیباتر از اسپانیا باشه، اگه مرسدس تو موناکو یک و دو دیگری به ارمغان بیاره، ( که خیلی هم بعید نیست) واقعا باید بگیم که خدانگهدارت فراری

دیدگاه خود را بیان کنید