از پاک کن تا بلوغ ورشتپن؛ تحلیل کامل گرندپری چین 2019

فرمول یک ایران – گرندپری سوم فصل 2019 که به عنوان هزارمین گرندپری تاریخ فرمول یک تاریخ ساز شده بود در پیست بین المللی شانگهای چین برگزار شد و با پیروزی لوییس همیلتون از تیم مرسدس به پایان رسید

برای این گرندپری نیز ما ویدئویی تحلیلی را برایتان تهیه کردیم تا یک دید کلی و در بعضی از قسمت ها جزئی به اتفاقاتی که در این رویداد رخ داد، برسیم. طبق روال گذشته در این ویدئو نیز ابتدا به مسائل ابتدایی پیست و بروزرسانی ها می پردازیم و سپس به اتفاقاتی که در مراحل مختلف مسابقه رخ داد و سپس هم پاسخ به پرسش های شما عزیزان:

پ.ن 1: تعداد سوالات تکراری بسیار زیاد بوده و به دلایلی از قبیل طولانی شدن زمان ویدیو و بالاتر رفتن حجم آن، به این سوالات پاسخ داده نشد و همین طور که مشاهده می کنید ویدیوی بالا در حدود 30 دقیقه بوده که بنا به صلاحدید های موجود به سوالات تکراری پاسخ داده نشد اما نگران نباشید، می توانید برای پیدا کردن پاسخ سوال هایتان به لینک های زیر مراجعه کنید:

فراری باید از چه استراتژی در فرمول یک چین استفاده می کرد!؟

نقاط ضعف و قوت خودروی 2019 فرمول یک فراری

اصطلاحات پایه ای فرمول یک

پاسخ به پرسش های متداول در مورد تایر های فصل 2019

پاسخ به پرسش های متداول در مورد قوانین و نحوه استفاده از دی ار اس

پ.ن 2 : در قسمتی که در حال توضیح دادن دلیل نقل قولی که سباستین فتل پس از مرحله تعیین خط با مهندس خود داشت، می گویم دو مسئله اما 3 مسئله را توضیح میدم که امیدوارم نادیده بگیرید.

پ.ن 3 : سوال هایی نیز درباره ی رشته ی موتوجی پی وجود داشت، که اگر بازخوردهای خوبی را درباره ی پرداختن به این رشته و تحلیل آن وجود داشته باشد، به زودی از نظر فنی و تحلیلی به رشته ی جذاب موتوگرندپری نیز خواهیم پرداخت، پس نظرتان را درباره ی این رشته نیز با ما در میان بگذارید.

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

16 دیدگاه

      • Mahmood.gh

        3

        5

        تا پارسال ک جذابت تو دستور تیمی بود و بحث درباره دستور تیمی ک کار خیلی کثیفی بود
        چی شد ک امسال بحث تکراری و غیر جذتبی شد.؟

  1. Mahmoud

    6

    0

    آقای حسینی یک سوال داشتم. سوالم اینه که تایر نرم و تایر سخت آیا توی کفی توی سرعت نهایی فرقی میکنن؟؟ یا تایری که کهنه شده با تار تازه؟ یعنی چسبندگی بیشتر میتونه باعث سرعت بیشتر توی کفی بشه؟؟ و این اخلاف سرعت چقدر میتونه باشه؟؟

    • سید علی حسینی

      6

      1

      هر چقدر که تایر نرم تر باشه گِریپ و چسبندگی بیشتری داره و به طبعش سرعت بیشتری هم داره اما از اون سمت هم سریعتر رو به فرسایش میره و عمر کمتری هم داره، مثلا سال قبل لوییس که با هایپرسافت توو سنگاپور دور میزد، جیمز وَول میگفت که لوییس اومد پیشم گفت جیمز این تایر اصلا جون میده واسه کوالیفای( که منظورش هم این بود که هم سریعه ولی عمرش هم کمه)،

      حالا همه این ها به این شکل راحت هم نیستن، این شرایط ایده اله، بعضی مواقع هست که یه خودرویی از لحاظ طراحی طوریه که میزان فرسایش تایر تووش زیاده برای همین تیم یه تایری رو به عنوان سریعترین تایر خودش انتخاب می کنه که در حالت خوبی بتونن استراتژی مسابقه بچینن، تایر تازه هم خیلی تاثیر داره، همین گرندپری پارسال چین رو یادت بیاد که سیفتی اومد خودروهای دیگه ای که بودن دماشون از دست رفت پیت هم نرفتن تایر بندازن، اونوقت دوتا ردبول رفتن پیت و اومدن با تایرهای سرحال و تر و تمیز بعد مثه موشک زمین به زمین بودن توو پیست.

      عدد اختلاف سرعت رو نمیشه گفت، چون این مسئله به خیلی از متغیرهای دیگه بستگی داره، اگر دوتا ماشین یکسان بودن میشد یه حدس هایی زد ولی بازهم نمیشه دقیق گفت

      • Mahmoud

        8

        0

        خیلی ممنون آقای حسینی عیدتونم مبارک

    • سید علی حسینی

      9

      0

      آره مسئله صدا یخورده دردسر ساز شده، کنار خونمون یه مدرسه هستش صبحی بعد از ظهریه، سعی می کنم ویس هارو از این به بعد نصف شب بگیرم وگرنه مجبورم دوباره کمین کنم توو خونه صدا بگیرم که ولوومش هم کم در میاد 🙁

  2. hossein46

    5

    0

    سلام آقای حسینی ممنون از تحلیلتون
    یه سوال درمورد پدال کلاچ همیلتون، مخواستم بدونم قانونی هست یا نه؟ استارتش تو چین صرفا بخاطر این پدال بوده؟
    یادمه وتل هم همین رو داشت الان نمیدونم داره یا نه آیا کاربردش شبیه همونه یا فرق داره؟
    کل تحلیل یه طرف و اون قسمت که بوتاس با پیت استاپ زودتر میتونسته همیلتون رو اندرکات کنه یه طرف.
    موتوجی پی هم من در مورد موتور یاماها و دوکاتی سوالی رو پرسییدم اگر مطلبی هست بگذارید من میخونم.
    باتشکر فراوان از تمام ادمین ها علی الخصوص شما

    • سید علی حسینی

      4

      0

      سلام، ارادت | آره کلاچش کامل قانونیه و موردی نداره، نه ببین استارت رو من توو ویدئو بحرین گفتم که سیستم کلاچ توو امسال کامل دست راننده هستش و راننده باید با تمرین زیاد بتونه در بهترین فاصله کلاچ رو رها کنه تا مثه گلوله شلیک بشه این فاصله هم نسبت به اون صفحه مرجعی که در نظر می گیرن در بهترین حالت 36 میلیمتر و یا نهایت 4 سانتی متری اون صفحه مرجع کلاچ باید رها بشه، حالا تیم ها هم میان در محدوده اون قوانین تعیین شده میان کلاچی رو طراحی می کنن که راننده ها باهاش راحت باشن، استارتش میتونه ترکیبی از تمریناتش برای رها کردن بهتر کلاچ و همینطور طراحی بهتر کلاچ برای راحت تر کار کردن بوده باشه

      اگر منظورت اون پدال اضافه فتله، اون داستانش رو توو ی ویدئو دیگه کامل توضیح دادم و احتمال اینکه مربوط به استارت باشه کمه

      سوالات موتو جی پی رو من ندیدم راستش فقط میدونم که اومده و دیگه نشد توو ویدئو فرمول جاش کنم، دفعه بعدی سعی میشه هم فرمول یک و هم موتو جی پی باهم کاور شه توو یه ویدئو

  3. mahdi

    4

    0

    خسته نباشید آقای حسینی خیلی عالی بود
    یه سوال دارم ازتون: مشکل داون فورس فراری تا چند مسابقه بعدی طول میکشه تا حل بشه؟
    اصلا حل شدنی هست ؟
    چندتا مسابقه باید صبر کنیم ؟
    ممنون

    • سید علی حسینی

      7

      0

      ارادت مهدی | مشکل داون فورس فراری قابل حل هست ولی نه به این زودی، چون بارگذاری توو بال جلوش درست صورت نمی گیره کمی کار برای تیم سخته تا بخوان دوباره از اول کار کنن ولی الان چندتا راه حل موقتی دارن تا اینکه بتونن تا نیم فصل رو نزدیک به مرسدس طی کنن و بعدش بخوان رقابتی تر باشن:

      1 – تغییرات فلپ های بال جلو(مثلا شبیه طرح آلفارومئو که یه طرحی هست که اصلیتش سبک فراریه ولی یخورده جزییات بیشتری داره از نظر تعداد فلپ ها و ابعادشون)
      2- از دماغه خودرو کمک بگیرن یخورده
      3- کفی خودرو و بارج بورد رو دریابند

      این 3 تا فعلا میتونه فراری رو توو چرخه قهرمانی نگه داره، به نظرم فراری تا پایان نیم فصل عملکرد نوسانی خودش رو ادامه میده ولی میتونه بعد نیم فصل خیلی بهتر برگرده، اما اول باید ببینیم توو بارسلون چطور ظاهر میشه، بارسلونا خیلی مهمه

دیدگاه خود را بیان کنید