فرمول یک ایرانلوئیس همیلتون می گوید که برخلاف سال های گذشته، اینبار از استایل رانندگی هجومی خود استفاده نکرده است.

همیلتون با وجود قرارگیری در رده دوم خط استارت، شروغ فوق العاده ای در ابتدای مسابقه داشت و توانست زودتر از هم تیمی اش، والتری بوتاس به پیچ اول برسد و این پیشتازی را تا پایان حفظ کند و پیروز هزارمین گرندپری فرمول یک لقب گیرد.

راننده ی مرسدس با این پیروزی در چین، صدرنشینی جدول رده بندی را بدست آورد اما معتقد است که آخر هفته ی آسانی برای او نبوده است:

در طول این آخر هفته، خودرو آنطور که باید در این پیست باشد، نبود. ما همیشه در اینجا بسیار سریع هستیم و استایل رانندگی هجومی من در اینجا به خوبی جواب می دهد و در طول دو سال گذشته من از آن استفاده کردم. اما به نظر می رسید که لاستیک ها و خودرو اجازه ی استفاده از چنین استایلی را نمی دهد و عملکرد لازم را ندارد.

من واقعا باید استایل رانندگی ذاتی ام را تغییر می دادم و از روش دیگری استفاده می کردم. من از این موضوع فقط در انتهای تعیین خط و سپس مسابقه استفاده کردم. نسبت به استایل واقعی من کمی عقبگرد بود اما در ابتدا برای پیشتازی پیش رفتم و توانستم موقعیتم را حفظ کنم.

لوئیس همیلتون ، والتری بوتاس ، چارلز لکلرک

استارت مسابقه چین 2019

همیلتون همچنین خوشحال است که هزارمین مسابقه ی فرمول یک با 1-2 برای مرسدس همراه بوده است:

آخر هفته ی آسانی نبود اما نتیجه ی فوق العاده ای برای تیم بدست آمد. همه ی افراد تیم به سختی کار کردند. والتری در تمام طول گرندپری سریع بود و کارش در مسابقه نیز عالی بود و نتیجه ی 1-2 در هزارمین مسابقه واقعا ویژه است.

من واقعا خوشحالم که توانستم رو به جلو حرکت کنم و در بعضی قسمت ها پیشرفت داشته باشم. تا زمانی که پیشرفت می کنید، عالی بودن شما مهم نیست و این کاری است که من انجام دادم.

کارها متوقف نمی شود و 18 مسابقه ی دیگر داریم و کاری های زیادی وجود دارد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

26 دیدگاه

  1. Amir44

    28

    19

    واقعا پیشرفت یعنی همین
    اخر مسابقه ی بحرین مصاحبه کرد گفت باید روی استارت های خودم کار کنم و نتیجش استارت فوق العاده ی امروزش بود
    واقعا بهترینی ❤️

    • Amir44

      38

      24

      اقا من به شخصه از طرف همشون عذرخواهی میکنم که بهترین ماشین و آماده کردن و برای قهرمانی راننده ی مورد علاقه ی شما تلاش نکردن
      واقعا بی عدالتی تا کجا؟ به نفع بودن قوانین تا کجا؟ چرا باید همه ی ماشینا همزمان استارت بزنن؟ چرا نباید همه ۵ ثانیه دیرتر استارت بزنن تا راننده ی مورد علاقه ی شما از همه رد بشه !!!

      • Nico

        21

        7

        حتی یک دونه آلمانی هم پیدا نمیکنی!؟
        مثل اینگه دیگه واقعا خوشی زده زیر دلتون که مرسدس بریتیش هست
        موقع پخش سرود ببین کیا میخونن اونا آلمانی ان و حداقل یک چهارمشون آلمانی ان
        بریتانیا اگه عرضه داشت تیم های خودش به این وضع نبودن
        ویلیامز!!!!!!!!!

      • Ahmad VETTEL

        13

        8

        صاحب اون تیم اونایی هستن که تو آلمان هستن و هروقت ببینن بودن تو F1 براشون سودی نداره اراده بکنن کل تیمو منحل میکنن و اون مهندسای انگلیسی هم اخراج میشن.
        بعضی موقعا یه چیزیتون میشه ها!!

      • akbar

        8

        4

        میخوای به خاطر تو پرچم المانم وردارن شاد باشی؟

      • vettel.lover

        3

        2

        میگم احیانا در جریان هستی که فرمول یک فقط قدرت موتور نیست؟؟؟ با مفاهیمی مث شاسی، ایرودینامیک، ستاپ و …… آشنایی داری؟؟
        دوم اینکه دانفورس فراری کمتر از مرسدسه بهمین علته که تو کفی اختلافشون زیاده. یعنی همش بخاطر موتور نیست.

    • vettel.lover

      3

      6

      اره موقعایی که عقب میفته میگه ماشینم مشکل داره. هزارتا بهونه میاره اما وقتایی که برنده میشه خوب از خودش و تیم تعریف میکنه. برای مظلوم نمایی قبل مسابقه و بازی روانی اره قبول دارم خیلی مغز داره

  2. نیما

    17

    3

    تبریک به لوئیز که استارت خوبی داشت و مسابقه کنترل کرد و به مایکل نزدیک تر شد
    ولی کاش تیم های دیگه هم نزدیک بشن و مسابقه جذاب تر بشه چی بود این مسابقه خوابم گرفته بود

  3. Ahmad VETTEL

    26

    11

    خب از الان تا هفته دیگه مثلث ولف-همیلتون-بوتاس حرفاشونو هماهنگ میکنن که نوبتی مصاحبه کنن:
    1)ما از کفی باکو و موتور فراری وحشت داریم.
    2)در باکو حریف فراری نیستیم.
    3)فراری هنوز قدرتشو رو نکرده.
    آخرشم معلومه چی میشه.
    فقط ما اینجا باید با یه سری متخصص سر و کله بزنیم.
    راستی مرسدس فنا به کامنتای قبل مسابقه خودشون یه نگاه بکنن بد نیستا.
    امید که درس گرفته باشن

    • Mr.FoX

      13

      7

      مردم از خنده 😀 لکراکی که جلوی بوتاس با اون ماشین هیولا دفاع کرد یه دور تمام و فتلی که نتونست بدون دستور تیمی ردش کنه جلو مکس با ردبول گرفتار میشد داداش داری اشتباه میزنی

      • hamilton

        12

        15

        وقتی ماشینی داری که تو کفی پوست پیستو میکنه و نتونه پول بزنه مشکل راننده هست ن تیمو استراتژیستها

      • Ahmad VETTEL

        11

        9

        hamilton:
        تمام درکت از فرمول یک تو قدرت موتوره؟
        اگه قرار بود هر تیمی موتورش بهتر باشه سریعترم باشه که الان هاس و آلفا رومئو باید رقبای فراری میبودن و مرسدس اون وسطا و ردبول هم ته میشد!!

      • Ahmad VETTEL

        10

        9

        Mr FoX:
        فتل نتونست از لکلرک رد بشه بدون دستور تیمی:
        اولا من و شما و بقیه از کجا میدونیم فتل اقدام به سبقت گرفتن تو پیچ میکرد یا فقط میخواست تو کفی اصلی از لکلرک رد بشه تا برخوردی پیش نیاد.
        دوما حالا حداقل فتل تو drs لکلرک بود ولی لکلرک drs هم نداشت.
        شما اگر فکر میکنی فراری فنی باید بدونی اگه تیم به لکلرک دستور نمیداد،لاستیکای فتل از بین میرفت و مکس به هر دو فراری میرسید و از هر دو هم رد میشد و فراری سکو هم نمیگرفت.

      • Ahmad VETTEL

        7

        7

        Mr FoX:
        مگر اینکه علاقه ات به مکس بیشتر از فراری باشه

    • benota

      5

      4

      این مسابقه نشون داد که تیم دوست داره فتل راننده ی شماره ی یک باشه ، دلیل شون هم منطقی هستش تجربه بیشتر و سن بیشتر (مهلت کمتر برای مبارزه با قهرمانی) کلرلک خیلی جوان هستش و میتونه تا 10 سال دیگه هم برای قهرمانی بجنگه ، اما در کل دستور تیمی منصفانه نبود ، حتی با استراتژی غلط پیت استاپ باز مسابقه کلرلک رو خراب کردن ، حقش کلرلک سومی بودش.

    • Mr.FoX

      2

      2

      Ahmad Vettel:
      باید بگم سبقت گیری بی خطر اینه که تا میتونی تو پیچ ها نزدیک کنی تا بتونی تو مستقیمی راحت سبقت بگیری نه اینکه برعکس سباستین کند تر بود اگه نبود تو پیچ ها نزدیک میکرد و تو مستقیمی راحت رد می‌کرد کاری که مکس خواست با فتل بکنه که ناکام موند. بعد اینقدر حرف drs این دوتا ماشین رو نزن تنها دلیلت یه drs نباشه برو تایم ها رو نگاه کن فتل اونقدری حتی سریع نبود که بهش گفتن فشار بیار که مکس داره به لکراک میرسه اگه قرار نیست با دستور تیمی بیای جلو و فشار نیاری تا به راننده جلویی برسی چرا اصلا باید با دستور تیمی رده شی؟ آها چون اولویت با فتل هست؟ چون فتل باید سوم میشد؟ فراری احمق که به جای اینکه چند دور لکراک رو نگه داره تا لاستیک مدیوم بندازه دو بار لکراک رو آورد پیت و بیشتر بیرون نگهش داشت تا تایم از دست بده قشنگ سر این بنده خدا رو بریدن. سه تا مسابقه گذشته و فراری به هیچ جا نمی‌رسه از الان بهت میگم

  4. Ahmad VETTEL

    6

    4

    Mr FoX:
    در مورد بریدن خط پیت تو آلمان پارسال هم اینجا میگم چون پست چین شلوغه:
    هیچ جایی نگفتن جریمه بریدن پیت لین موقع خروج از پیته.
    هرجایی پیت بریده بشه و راننده به مسیر مسابقه برگرده پنالتی داره اما توجیه وایتینگ برای جریمه ندادن چی بود؟:
    چون هنگام سیفتی کار بود و خطری برای ماشینای دیگه نداشت پنالتی ندادیم.
    که جای بحث داره و توجیه جالبی نیست

  5. Mr.FoX

    2

    1

    تو ورود این قضیه کمتر اهمیت پیدا می‌کنه مخصوصا وقتی سمت راست قرار نیست راننده ای بیاد (مسیر مسابقه ای نیست) اگه هم بگی احترام به پیست صحبت دو چرخ هست که خارج بشه در مورد خروج ولی قضیه کاملا فرق می‌کنه ماشین ها با سرعت از کنار شما رد میشن و حتی ۱ چرخ هم باعث برخورد ترمینال میشه. در مورد ورودی پیست چین هم اگه یادت باشه قبلاً سمت راست ورودی گراول بود الان آسفالت شده دلیلش هم گیر نکردن ماشین ها مثل اتفاقی که برای همیلتون افتاد بود. حتما اهمیتی نداره بریدن اون قسمت که آسفالت شده وگرنه گراول میزاشتن بمونه که راننده ها مجاب بشن خط رو نبرن

    • M.Verstapen

      0

      0

      من نمیدونم چرا حرف فتل فن ها هنوزم طلبکارانه حرف میزنن. سه مسابقه سه دستور تیمی اون اوایل مسابقه، در امتیازات فراری افتضاح، از چی دارین دفاع میکنین؟!

دیدگاه خود را بیان کنید