از دورهمی مهران مدیری تا پاوریونیت فراری؛ تحلیل کامل گرندپری استرالیا

فرمول یک ایران – در هفته ای که گذشت اولین گرندپری فصل 2019 در استرالیا برگزار شد که والتری بوتاس راننده فنلاندی تیم مرسدس توانست پیروزی را به قدرتمندترین شکل ممکن در آن کسب کند و با صدرنشینی در جدول رانندگان با خیال راحت تری راهی گرندپری بحرین می شود.

سوالات زیادی شما از ما پرسیدید، بیش از 230 نفر سوالات متفاوتی را پرسیدند که سعی بر این شد به گزیده ای از آن ها پاسخ دهیم، لذا این ویدئو تحلیلی را برایتان تهیه کردیم. سوالاتی از بروزرسانی های فنی تا دستورات تیمی و اتفاقات و حواشی دیگر این گرندپری. شما را به دیدن این ویدئو دعوت می کنیم:

پ.ن: از طولانی شدن ویدئو عذرخواهی می کنیم ولی چاره ای نبود تعداد سوالات زیاد بوده و مسئولیت ما در پاسخ به این سوالات ایجاب می نمود تا به کامل ترین شکل ممکن به آنها پاسخ دهیم.(یک سری موقعیت ها صدام یک خورده کم و زیاد میشه که بزارین به پای طولانی شدن ویدئو😁)

پ.ن: یک سری بحث های صورت گرفت مبنی بر مشکل اصلی فراری که من نرسیدم به طور کامل توضیح بدم ولی در ویدئوهای بعدی حتما این کار رو می کنم و علاوه بر اون یک سری اصطلاحاتی که پرسیدید از جمله Outwash,Inwash و اصطلاحات دیگر ایرودینامیکی رو براتون تو یک ویدئو دیگه کامل توضیح میدم.

پ.ن 3: یک مسئله مرتبط با سیستم بازیابی انرژی مطرح شد که منتظر ویدئو کامل اون هم باشید.

پ.ن 4: بعضی از سوالات، جواب دادنشون جنبه نظر شخصی داره که من نمیتونم به اونها پاسخگو باشم، برای همین اگر دیدید که به بعضی از سوالاتتون پاسخ داده نشد عذر می خوام.

پ.ن 5: سوالاتی که براتون مطرح میشه رو برام بنویسید زیر همین پست یا در اینستاگرام ما یا در آی دی تلگرام ما سوالات خودتون رو مطرح کنید، حتما می بینم و براشون پاسخی پیدا می کنم واستون.

امیدوارم که لذت برده باشید.

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

15 دیدگاه

  1. Mehrdad

    15

    0

    فقط امیدوارم داده ها اشتباه بگن و مشکل از طراحی فراری نباشه
    مشکل از ستاپ باشه و موتور
    اگه طراحی باشه فصل رو از الان باید تموم شده دونست برای فراری

  2. محمد هورزاد

    7

    0

    بسیار عالی بود – لذت بردیم – از این مدل ویدئو ها بیشتر بذارید لطفا – خصوصا اگه هر مسابقه رو – بعد از مسابقه – به همین شکل بررسی کارشناسی کنید عالی میشه – بازم ممنون

  3. --

    3

    1

    عالی اقای حسینی
    بسیاری از شبهات بر طرف شد
    توضیحتون درباره ی دستور تیمی فراری هم کاملا درست بود
    امیدوارم نوابغ شیر فهم شده باشن(خیلی بعیده)
    کامنت برخی از نوابغ ب انگلیسی ترجمه بشه سایت f1 یه بخش فان قرار میده و این نظرات رو منتشر میکنه برای شادی مخاطبانش😂

    • علی شفیعی

      0

      0

      شما سعی کن نری از طریق گوگل ترجمه اش کنی. با هوش نازنین در مترجم گوگل یا هر مترجمی بگذارید، خوب معلومه که نمیتونی متوجه بشی😂🤣😂
      خوب تو که بلد نیستی زبان را، مگر مجبوری بخوای بفهمی؟ 😆
      این کامنتت حرف نداشت. دمتون گرم، روز ادم را شاد میکنید، با کدام نرم افزار اقای دانا شما ترجمه اش کردی؟😆
      حالا این بزرگوار زخمت کشیدن و توضبیح دادن اما اصلی ترین دلیل را ایشان گفتن در یک برنامه جداگانه میگویند.

      فراری از ترس اینکه فتل، دوباره مثل سال 2014 نشه، برای همین نگذاشت. البته لکلرچ گوش کرد اما همین دستور را یادمان است به فتل دادن و اون عمل نکرد و سبقت گرفت، یادتان که نرفته؟
      فتل سال 2014 به شکل بدی از دانیل شکست خورد.
      فراری از این ترسید.

  4. kamran

    3

    0

    با سلام وعرض ادب و احترام
    سوالی که اینجا برام پیش میاد اینه که الان همه اعتقاد دارند که فراری مشکل باله جلو داره و یا هر چیز دیگه پس این مشکلات تو کاتالونیا تست های پیش فصل که سریعترین ماشین قلمدادشد نبود؟

    • سید علی حسینی

      3

      0

      ببین کامران،
      پیست به پیست خیلی فرق داره، پیست کاتولونیا زمین تا آسمون با استرالیا فرق داره و خیلی از تنظیمات خودرو هم فرق می کنه بین این دوتا پیست، بارسلونا خیلی پیست نرم و صافیه، اما استرالیا پر از فراز و نشیبه، پیدا کردن بالانس درست توو استرالیا خیلی مهمه،

      طرح فراری چندتا مزیت خیلی خوب هم داره ولی عیب هم داره،عیبش عدم ماکزیمم بارگذاریه نسبت به مرسدس، باید دید که میتونه اینو برطرف کنه در طول فصل یا نه، مهم ترین جایی که میتونه بهش کمک کنه بارج بوردشه، سعی می کنم توو یه ویدئو جداگانه کامل توضیح بدم خوب ها و بدهاشو

      • سید علی حسینی

        1

        0

        سال نو شما هم مبارک، فعلا هنوز این مسئله منتفیه و امکان ارسال پیام بین کاربر ها وجود نداره چون متاسفانه خیلی دلخوردگی ها برای خیلی از کاربرای عزیزمون پیش اومد

  5. nykteus

    0

    0

    سلام.
    ممنون از زحمتتون. مدتها دنبال یه سایت درباره فرمول یک فارسی بودم.
    فقط اینکه با توجه به اینکه این مطلب بیشتر یه پادکسیت هست، به صورت فایل صوتی بارگزاری بشه تا حجم اینترنت کمتری رو اشغال کنه و بشه مطالب بیشتری رو استفاده کنیم.
    بازم ممنون.

  6. علی شفیعی

    0

    0

    سلام جناب حسینی عزیز.
    خیلی ممنون و سپاسگذارم بابت، زحمات شما.

    در مورد دستور تیمی، درسته فراری چیزی بدست نمی اورد، اما شما این دستور را باید از یک مقدار عقب تر بیایید بررسی کنید. زمانی که لکلرک چند دور دیرتر رفت پیت لین، طبیعتا تعداد دورهایی که باید بعد از خارج شدن از پیت لین بزند با تایر های نو خیلی کمتر از فتل خواهد بود، اما برای لکلرک فراری امد سفت ترین لاستیک موجود را انتخاب کرد در صورتیکه میتوانست همانند فتل برایش بگذارد و اتفاقا لکلرک داشت و نو هم داشت، چرا امد برایش لاستیکی کند تر را قرار داد،؟؟؟
    اصلا نیازی نبود.اگر این کار را برای فتل انجام میدادن باز توضیحی منطقی وجود داشت. اما برای لکلرک چرا؟ فراری از اینجا سعیش را کرد که لکلرک. با امکاناتی که دارد سعی کند به فتل نرسد. دلیلش را من قبلا گفتم الانم میگویم، اما قبلش یک سوال میپرسم، ایا اگر فتل به لکلرک میرسید بازم هم میگفتن نه به او نزدیک نشو و عقب بنشین؟ یا میگفتن به لکلرک که اجازه عبور دهد؟ دقیقا میگفتن اجازه عبور دهد. ببینید پس اگر اینطور باشد هیچ موقع ما رقابت تیمی نمیبینیم. مرسدس در المان با اون وضعیت پیست که بارانی و لیز بود، و اول و دوم هم بودن ماشینهایش، اما بوتاس تا سه، چهار مرتبه با لوییس رقابت کرد و بعدش به بوتاس گفتن پوزیشن را حفظ کند. برای مرسدس هم از نظر امتیازی تفاوتی نمیکرد، با اینکه اختلاف امتیازی بوتاس و لوییس زیاد بود. ما اینطور موارد را بسیار دیده ایم. اینکه چون امکان دارد بهم برخورد کنند پس رقابت نباید بکنند، چون برای فراری فرق نمیکند، منطقی نیست. من کاری به هواداران فتل ندارم، شما میدانید و من وخیلی های دیگرمنطق اینها را دیده ایم. پس ملاک نیستن. اینطوری هر موقع راننده های تیمی پشت سر هم قرار بگیرند ماشینی هم تهدیدشان نکند، اینها همینطوری باید پشت سر هم بروند. اما ابنطور نبوده بجز برای فراری. شما سال 1994 را که احتمالا باید یادتان باشد و بدانید و همینطور دیگر سالها،
    برای فراری فرقی نمیکرد اما برای لکلرک خیلی فرق میکرد.

    اما فراری از این ترسید که فتل سال 2014 بر نگردد.

    فتل سال 2014 وقتی یک راننده ای که تازه وارد تیم شده بود، بهش فشار زیادی وارد کرد، و در مسابقه چین حتما یادتان است که وقتی دستور تیمی دادن که اجازه باید بدهد تا دانیل رد شود چون سریعتر بود، و دقیقا این کاری بود که فتل با مارک وبر کرد، البته با این تفاوت که وقتی به فتل گفتن سبقت نگیرد او سبقت گرفت و حواشی که درست کرد که همه میدانیم. دستور تیمی در چین و دیگر فشارهایی که دانیل با رانندگی فوق العاده اش انجام داد، فتل را کاری باهاش کرد که مدافع عنوان قهرمانی حتی یک مسابقه را هم نبرد. و در اخر فصل از همین بوتاسی که در ویلیامز بود هم شکست خورد.
    فراری دید اگر لکلرک رد شود و دوباره این اتفاقات بیفتد چه؟
    فتل را بارها و بارها دیده ایم راننده ای نیست که دارای ثبات باشد…
    امکان نداشت اگر فتل به لکلرک میرسید فراری همین دستور را براش صادر میکرد. پس اینکه یک موقع تصادف نکنند اصلا مطرح نیست اگر هم باشه درصد بسیار کمی هستش.

    دستور تیمی برای اینکه لکلرک از فتل رد نشود، از همان تعویض لاستیک لکلرک انجام شد وگرنه ماشینی که قرار است ده، دوازده دور کمتر بزند هیچ موقع نیاز به لاستیک سفتر ندارد نسبت به ماشینی که ده، دوازده دور زودتر امده و لاستیک میانی را انداخته. فتل میانی داشت، لکلرک که دور کمتری باید با لاستیکش بزند سفت ترین را داشت.
    شما منطقی برای این میبینید؟؟ در صورتیکه لکلرک لاستیک نو
    میانی را هم داشت….!!!

    ببینید بزرگوار و گرانقدر دستور تیمی، دستور تیمی است. بند و تبصره ندارد. هر دستوری از طریق پیامهای رادیویی به راننده داده شود، نامش دستور تیمی است. حالا چه اواخر فصل باشد چه اوایل فصل باشد چه در میانه فصل باشد.

    البته من اصلا توقع ندارم بعضی از این هواداران فتل، با احترام به همه هوادارانش اما بعضی از این اینها را اصلا توقعی من ندارم که بخوان این موارد را اصلا حتی دیده باشند، بحث کردن در موردش پیشکش.

    یقیننا شما این موارد را دیدید ومیدانستید اما به چه دلیل مطرحش نکردید، را شاید بخاطر اینکه به این عزیزان تَنِش وارد نشود نَگُفتید، البته امیدوارم برای این نباشد چون اینها اگر بگویی فتل موهایش مثلا چرا بلند است، دچار تنش میشوند.

    بهرحال از این ویدئویی که تهیه کردید بی نهایت ممنونم.
    فوق العاده بود
    و من با اجازتون میخوام برای چند دوست المانی و انگلیسی زبان هم ترجمه کنم تا گوش کنند. البته اگر مانعی نداشته باشد.

    امیدوارم امسال، سالی باشد برای شما توام با موفقیت های روز افزون بهمراه سلامتی و شاد کامی در کنار خانواده محترمتان.

    شاد وتندرست و سربلند باشید.

    بدرود.

    (( من در تلگرام مطلبی را عرض کردم اما متاسفانه هنوز پاسخی ندادید ))

دیدگاه خود را بیان کنید