فرمول یک ایران – اولین مسابقه فصل 2019 فرمول یک در پیست آلبرت پارک شهر ملبورن استرالیا برگزار خواهد شد. در این بخش نگاهی به بروزرسانی تیم ها برای این گرندپری خواهیم انداخت، جایی که طراحان تیم ها برای بالا بردن هر چه بیشتر عملکرد خودرو، هیچ نکته ریزی را از قلم ننداخته اند.

جزئیات خروجی اگزوز خودروی RS19 تیم رنو

جزئیات خروجی اگزوز خودروی RS19 تیم رنو

جزئیات خروجی اگزوز خودروی RS19 تیم رنو

مجرا های خروجی ویست گیت (سوپاپی در توربوشارژ که با باز و بسته شدن و منحرف کردن گاز ها به خروجی، فشار را تنظیم می کند) به خروجی اگزوز متصل شده اند و همچنین تیم در بالای اگزوز برای بهره وری بیشتر بال عقب و تولید نیروی رو به پایین بیشتر از یک بالچه موسوم به مانکی-سیت (Monkey-Seat) استفاده کرده است.

جزئیات دی آر اس خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات DRS خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات دی آر اس خودروی W10 تیم مرسدس

غلاف فعال کننده ی دی آر اس جدید تیم مرسدس در بال عقب خودرو، که دندانه هایی در قسمت انتهایی خود دارد. این دندانه ها به منظور رساندن جریان هوای بیشتر برای کمک به بال عقب اضافه شده است.

جزئیات خروجی اگزوز خودروی W10 مرسدس

جزئیات خروجی اگزوز خودروی W10 مرسدس

جزئیات خروجی اگزوز خودروی W10 مرسدس

مجراهای خروجی ویست گیت از خروجی اگزوز جدا شده اند و همچنین برچسب حرارتی نصب شده بر روی بدنه قابل توجه می باشد. این برچسب برای نظارت بر دمای بدنه ی خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.

جزئیات بال جلوی خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات بال جلوی خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات بال جلوی خودروی W10 تیم مرسدس

با نگاهی به بال جلوی خودروی W10 تیم مرسدس، می توان این موضوع را متوجه شد که هنوز هم طراحان در تلاش هستند تا به نحوی جریان هوا را به سمت خارج و کناره های بال و چرخ جلوی خودرو سوق دهند و همچنین بسیاری از ابزار هایی که قبلا در دسترس آن ها بوده، از آن ها گرفته شده و دست آن ها را بسته نگه داشته است.

جزئیات سیستم تعلیق جلوی خودروی SF90 تیم فراری

جزئیات سیستم تعلیق جلوی خودروی SF90 تیم فراری

جزئیات سیستم تعلیق جلوی خودروی SF90 تیم فراری

با نگاه به زیر شاسی خودروی SF90 تیم فراری، توجه ما به پره هایی که به صورت چرخشی و مایل در آن جا قرار داده شده است، جلب می شود.

جزئیات پشت خودروی SF90 تیم فراری

جزئیات پشت خودروی SF90 تیم فراری

جزئیات پشت خودروی SF90 تیم فراری

به تعداد شکاف هایی که در قسمت حاشیه ای کف خودرو ایجاد شده اند دقت کنید. این شکاف ها، جریان هوا را سنگین کرده و نوعی جریان هوای حاشیه ای و اضافی تولید می کند و آن را به سمت زیر خودرو و مقابل دیفیوزر ها هدایت می کند.

جزئیات هیلو خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات Halo خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات هیلو خودروی W10 تیم مرسدس

دو بالچه کوچک روی قسمت بالایی هیلو نصب شده است و همچنین روزنه های خنک کننده جانبی که بر روی ساید پاد ها قرار گرفته و در شکل دادن جریان هوای انتهایی و عقبی هیلو و بازگرداندن این هوا به داخل بدنه ی خودرو و همچنین انتقال گرمای تولید شده به بیرون نقش دارند.

جزئیات بال جلوی خودروی FW42 تیم ویلیامز

جزئیات بال جلوی خودروی FW42 تیم ویلیامز

جزئیات بال جلوی خودروی FW42 تیم ویلیامز

با نگاهی به بال جلوی تیم ویلیامز، متوجه می شویم که هدف این بال سوق دادن جریان هوا برای عبور آن از رو و کنار چرخ های جلویی اتومبیل می باشد. همچنین قطعه گوه ای شکل که در قسمت بالایی سمت چپ بال برای هدایت جریان هوا نصب شده است، از ویژگی های بال جلوی خودروی ویلیامز می باشد.

جزئیات سیستم تعلیق جلویی خودروی MCL34 تیم مک لارن

جزئیات سیستم تعلیق پشتی خودروی MCL34 تیم مک لارن

جزئیات سیستم تعلیق جلویی خودروی MCL34 تیم مک لارن

لوله ای که با حمل جریان هوا موجب خنک کردن بخش های مختلف سیستم ترمز (به عنوان مثال کالیبر ترمز) می شود.

جزئیات سیستم تعلیق جلویی خودروی W10 تیم مرسدس

جزئیات سیستم تعلیق جلویی خودروی W10 تمی مرسدس

جزئیات سیستم تعلیق جلویی خودروی W10 تیم مرسدس

قسمت جلویی سیستم تعلیق خودروی فصل 2019 مرسدس، هیچ شباهتی به طراحی سال گذشته ندارد.

جزئیات موتور خودروی RB15 تیم ردبول

جزئیات موتور خودروی RB15 تیم ردبول

جزئیات موتور خودروی RB15 تیم ردبول

تصویری از بدنه ی خودروی RB15 تیم ردبول که به ما اجازه می دهد تا بخش های مختلف سیستم خنک کاری موتور هوندای خودرو و مسیر لوله های مربوط به این بخش را مشاهده کنیم.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

دیدگاه خود را بیان کنید