پیرلی، پلیمر و خط کش! توضیح کامل تایرهای فصل 2019 فرمول یک

فرمول یک ایران – با توجه به تغییر در سیاست پیرلی در رقابت های فرمول یک و عرضه تایرهای جدید به این مسابقات، تصمیم گرفتیم یک ویدئویی درمورد تمامی تغییرات و چرایی انها برایتان اماده کنیم. در 2019 به جای رنگ ها و اسم های مختلف از هارد تا هایپرسافت، تنها از سه رنگ و سه اسم در مسابقات استفاده می شود؛ سفید به معنای لاستیک هارد، زرد به معنای لاستیک مدیوم و قرمز به معنای لاستیک سافت خواهد بود. برای دیدن ترکیب لاستیک های چهار مسابقه ابتدایی فصل می توانید به این مقاله رجوع کنید.

 

 

 

با ما باشید.

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

7 دیدگاه

  1. akbar

    8

    0

    ممنون از توضیحات جامعتون.
    یه چیزی بنده عرض کنم اینکه گرینینگ زمانی رخ میده که دمای لایه بیرونی بیش از حد نسبت به لایه داخلی بالا بره…
    و بلیسترینگ عکس این موضوعه و زمانی که سطح لاستیک به دمای لازم نرسه و یا اینکه داخل لاستیک دمای نسبت به بیرونش دمای بالاتر از نرمالی داشته باشه این اتفاق میوفته…
    مرسدس بعضا در لاستیک های عقبش تا سنگاپور توی این سالها مشکل بلیسترینگ داشت ولی با اپدیتی که سنگاپور داد با طراحی جدید رینگ و ایجاد سوراخهایی در رینگ برای بهبود جریان هوا مشکل انبالانسی دمای بیرون و داخل لاستیکاشو حل کرد…
    امسال با کمتر شدن ضخامت لاستیک توقع گرینینگ و بلیسترینگ کمتری میره چون علاوه بر بحث کشش که شما با خط کش توضیح دادی همدما شدن سطوح داخل و بیرون راح تر اتفاق میوفته…

    • akbar

      4

      0

      تغییری از نظر رنگ بندی و نانگذاری ندارن…
      ولی ظاهرا ساختار وت رو که من شنیدم یه تغییراتی دادن واسه امسال اینترمدییت رو هنوز نشنیدم…
      راستی اصلا مگه میشه نگفت وت یا اینترمدییت اصلا حال نمیده یه عدد یا کد یا چیز دیگه جای اینا بگی

دیدگاه خود را بیان کنید