فرمول یک ایران – لوکاس دی گراسی پس از یک دوئل پایاپای با پاسکال ورلاین که مسابقه فرمول ای مکزیک را از رده پول پوزیشن آغاز کرده بود، در چند متر مانده به خط پایان، پیروزی چهارمین مسابقه فصل 2019 را از آن خود کرد.

دی گراسی در دورهای پایانی مسابقه که در پیست هرموناس رودریگز برگزار شد، به شدت ورلاین را تحت فشار قرار داد تا بتواند از انرژی ذخیره شده اش به نحو احسن استفاده کند. ورلاین تا پیج انتهایی نیز توانست به خوبی از موقعیت خود دفاع کند اما در چند متر مانده به انتهای مسابقه، انرژی ماشین او به اتمام رسید و دی گراسی به شکل خطرناکی از سمت راست او و از کناره دیوار پیت از او سبقت گرفت تا با فاصله ی نصف ماشین، پیروز مسابقه مکزیک لقب گیرد.

پاسکال ورلاین - فرمولE مکزیک 2019

پاسکال ورلاین – فرمولE مکزیک 2019

ورلاین برای بریدن پیج چهارم در دور پایانی مسابقه، پنج ثانیه پنالتی دریافت کرد و همین باعث شد تا فلیکس دا کاستا خود را در رده دوم جدول مسابقه ببیند. این پنالتی همچنین خود ورلاین را در رده ششم قرار داد اما ادواردو مورتارا را به سکو رساند.

تصادف شدید نلسون پیکه و ژان اریک ورن در همان ابتدای مسابقه باعث شد تا شاهد پرچم قرمز و توقف مسابقه باشیم. پس از تعلیق 30 دقیقه ای مسابقه، رقابت بین ورلاین، رولند و دی گراسی از سر گفته شد. رولند که قصد سبقت گیری با مود حمله را داشت، با اشتباه در پیج استادیوم، جایگاه دومی را تقدیم دی گراسی کرد و درست چند ثانیه بعدش با هم تیمی خود، سباستین بوئمی در شیکین پایانی برخورد کرد تا هر دو از مسابقه کنار روند.

ژان اریک ورن - فرمولE مکزیک 2019

ژان اریک ورن – فرمولE مکزیک 2019

فیلیپه ماسا که مسابقه را از رده سوم آغاز کرده بود، در جایگاه هشتم به کار خود پایان داد تا اولین امتیاز خود را در فرمول ای کسب کند. استافل وندورن و فیلیپه نصر نیز در دو رده ی انتهایی جدول قرار گرفتند.

جرومو دی آمبروزیو با 53 امتیاز در صدر جدول رده بندی 2019 قرار دارد و فلیکس دا کاستا و سم برد با 46 و 45 امتیاز در تعقیب او هستند.

مقصد بعدی فرمول ای، هنگ کنگ خواهد بود. (18و19 اسفند)

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

2 دیدگاه

  1. محمد.ج

    1

    0

    راستش چند روز قبل یکی از مسابقات رو دیدم یادم نیست کدوم کشور بود اما امریکا جنوبی بود. خیلی مسخره بود. البته خب هنوز توی شروع کار هستند. فقط توی مستقیمی به ۱۸۰ کیلومتر میرسیدن وگرنه کلا سرعت زیر ۱۲۰ بود و فک کنم متوسط سرعت ۱۰۰هم نبود. صدا نداشتن چرا؟؟؟ خداییش صدای موتور اصل جذابیته مسابقات موتوریه. فقط صدای سوت میومد ازشون. هندلینگ پایینی نسبت به فرمول یک داشتند بسیار ضعیف. البته خب یکی از دلایلش لاستیک های باریکه بخاطر اصطکاک کمتر. پیست بعضی از پیچاش یه ماشینم به زور رد میشد چه برسه اینکه توش بخوای سبقت بگیری. کلا پیستش خیلیییی باریک بود. به نظرم کارتینگ جذابتر بود.
    البته اول کار هستند. اما فکر نکنم حداقل تا یک دهه ی آینده بتونند فرمول یک رو به چالش بکشند.

    توی فرمول یک انواع محدودیتهای طراحی و قوانین رو گذاشتن و متغیرها باعث میشه استراتژی ها بسیار مسابقه رو جذاب کنه. اما توی فرمول ای تنها متغیر اتک لاین بود. خیلی فاصله هست بین این دو مسابقه.

دیدگاه خود را بیان کنید