فرمول یک ایران – در قسمت قبلی تا گرندپری اتریش فصل 2016 را پوشش دادیم و باز هم تیم مرسدس با یک سایه سنگین رقابتی که تبدیل به یک جنگ تن به تن شده بود بین رانندگانش پا به مسابقه ای دیگر نهاد، توتو ولف نیز سعی کرده نظر خاصی را ندهد و انگشت تقصیر را به سمت کسی اشاره نکند.

 

گرندپری بریتانیا:

برای دومین بار در این فصل به دلیل بارش باران و خیس بودن بیش از اندازه سطح پیست، مسابقه با حضور خودروی ایمنی اغاز می شود. در دور پنجم مسابقه از سر گرفته می شود و 4 نفر اول که رانندگان تیم مرسدس و ردبول بودند تصمیم به حضور در پیست می گیرند به جای اینکه راهی پیت بشوند.

3 [Original Resolution]

شروع گرندپری بریتانیا 2016

سپس همیلتون و روزبرگ و ورشتپن پشت سر هم به پیت می روند و تایرهای مخصوص بارانی خود را با تایرهای اینترمدیت تعویض میکنند. پس از حضور مجدد در پیست، تیم مرسدس به رانندگان خود اخطار می دهد که مراقب تایرهای خود باشند چونکه قرار است مسافت زیادی را با انها طی کنند. چند لحظه بعد مکس ورشتپن جوان در جاییکه انتظارش نمیرفت از نیکو روزبرگ سبقت گرفت و خود را در جایگاه دوم قرار داد در ادامه لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ به پیت می روند و با تایر های مدیوم به پیست باز می گردند. روزبرگ چندین بار قصد عبور از ورشتپن می کند ولی با دفاع او مواجه می شود و ناکام می ماند. روزبرگ بالاخره موفق می شود که از او عبور کند و خود را در جایگاه دوم قرار دهد. در دور 52 ام، روزبرگ اعلام می کند که گیربکس او مشکل دارد. تیم به او می گوید که در یک حالت خاصی از تنظیمات رانندگی کند “Driver default 101, chasis default 01” و همینطور اینکه از رفتن به دنده هفتم خودداری کند. نیکو:

یعنی چی؟ یعنی بدون اینکه برم دنده هفت برم دنده بعدی؟

تیم:

اره نیکو، باید اینطوری دنده بزاری

لوییس همیلتون توانست پیروز این گرندپری، نیکو روزبرگ و مکس ورشتپن به ترتیب رده دوم و سوم را کسب کردند.

اما نیکو روزبرگ بابت اینکه از تیم راهنمایی فنی و دستورالعمل دریافت نمود که در چارچوب قوانین نبوده، 10 ثانیه جریمه شد و به رده سوم بازگشت.

گرندپری مجارستان:

در مرحله تعیین خط این گرندپری، به دلیل اینکه فرناندو الونسو راننده پیشین تیم مکلارن کنترل خودرویش را از دست داد، لوییس همیلتون فرصت بهبود زمان خود را پیدا نکرد و این نیکو روزبرگ بود که برنده این مرحله از گرندپری شد و خود را در جایگاه اول خط شروع قرار داد.

نیکو روزبرگ و دنیل ریکاردو و لوئیس همیلتون – مرحله تعیین خط گرندپری مجارستان 2016

در روز مسابقه، نیکو روزبرگ با یک شروع نه چندان خوب دو رده از دست می دهد ولی سریعا از دنیل ریکاردو دوباره عبور میکند و خود را در رده دوم و پشت سر لوییس همیلتون قرار می دهد. از رادیو تیمی تیم مرسدس حاشیه ها شروع شد، تیم به لوییس همیلتون:

لوییس نیاز داریم که یخورده سریعتر باشی.

لوییس:

حله.

تیم به لوییس:

ریکاردو الان میاد که پشت ترافیک باشه، نیاز داریم که الان فاصله باز کنی.

لوییس:

من دارم از تمام استعدادم برای سریع بودن با این تایرها استفاده می کنم.(تایرهای همیلتون از نوع سافت بوده)

تیم به لوییس:

باشه، ولی اگر این خودرو ها به این شکل قرار بگیرند ما مجبوریم که نیکو رو اول بیاریم پیت.

لوییس:

چرا باید تیم یه چنین کاری کنه، منکه اروم نمیرم و دارم تمام تلاشم رو میکنم.

تیم در جواب به او اینطور می گوید:

این محتمل ترین گزینه پیش روی ماست وگرنه ریسک از دست دادن برد برایمان زیاد می شود.

لوییس همیلتون بالاخره به پیت می رود و با تایرهای سافت به پیست و جلوی نیکو روزبرگ بیرون میاید. اما مشکلی که الان همیلتون و روزبرگ با ان روبرو هستند رانندگان تیم هاس هستند که برای مدت زیادی در جلوی انها قرار دارند و اجازه عبور به انها نمی دهند. همین امر باعث شد که فاصله 1.7 ثانیه ای لوییس همیلتون با نیکو روزبرگ به زیر 1 ثانیه برسد. لوییس همیلتون در حال عبور از خودروی تیم هاس با نشان دادن انگشت وسط خود صحنه ای نابهنجاری را ایجاد کرد و اعتراض خود را به این راننده اینگونه اعلام کرد. نیکو روزبرگ نیز در همان لحظه که لوییس همیلتون موفق به عبور شد او نیز موفق به عبور شد و لحظه به لحظه به تعقیب همیلتون می پرداخت و به او نزدیک تر میشد.

لوییس همیلتون توانست پیروز این گرندپری باشد و هم اینکه برای اولین بار در سال 2016 پیشتاز جدول قهرمانی رانندگان باشد، نیکو روزبرگ و دنیل ریکاردو به ترتیب در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند.

لوئیس همیلتون

لوئیس همیلتون – گرندپری مجارستان 2016

حاشیه کنفرانس خبری بعد از مسابقه:

سوال خبرنگار:

لوییس دیروز توو تعیین خط خواستی که نسبت به نشان دادن دو پرچم زرد و اقدامات مرتبط به ان شفاف سازی شود، منظورت چی بود دقیقا؟

لوییس:

چیزی که داوران باید متوجه بشند اینه که باید یک راه حل جامعه ای برای این موضوع بیارن، من 23 ساله که دارم رانندگی می‌کنم و مسابقه میدم و چیزی که یاد گرفتم اینه که اگر یبار پرچم زرد نشون داده بشه سرعت رو کم می کنیم و اگر دوبار نشون داده بشه سرعت به قدری کم بشه که هر لحظه اماده متوقف شدنیم ولی نیکو داشت همون سرعتی رو میرفت که قبلا میرفت و اگر خودرویی روی پیست حضور داشت که متوقف شده بود یا حتی مارشالی در پیست حضور داشت این خیلی برای نیکو سخت بود تا بتونه ماشین رو متوقف کنه و از خطر احتمالی جلوگیری کنه و اینکه نیکو بابت این مسئله جریمه نشد میتونه خیلی بد باشه چونکه پیامی که اینجا داریم میفرستیم فقط برای خودمون راننده ها نیست بلکه برای خیلی از افراد دیگه ای هست که ماها رو به عنوان الگوی خودشون میبینند و در سری های پایین تر مسابقه میدند. الان ظاهرا فقط با این وضع میتونه 0.1 ثانیه رو وقتیکه دوبار پرچم زرد نشون داده میشه از دست داد که این یکی از خطرناکترین سناریو هاست. داور ها نیاز دارند که این موضوع رو شفاف سازی کنند به خاطر اینکه قبلا که یبار پرچم زرد نشون داده می شد 0.2 ثانیه از دست می رفت و اگر هم دوبار نشون داده میشد 0.5 ثانیه از دست می رفت ولی این موضوع این دفعه رخ نداد و هیچ جریمه ای هم براش نبود. مسابقه بعدی ما دوباره برای تعیین خط میجنگیم و اگر دوبار پرچم زرد نشون داده بشه فقط یه لحظه پا رو از روی گاز برمیداریم و دوباره گاز میدیم و سکتور بعدی رو بنفش میکنیم. برای همین نیاز به شفاف سازی داریم.

نیکو روزبرگ در پاسخ به لوییس همیلتون:

خیلی ممنون از اینکه این بیانیه رو صادر کردی( دنیل ریکاردو این لحظه یه خنده خیلی تمسخر امیزی رو زد)، حالا وقت اینه که من جواب بدم، وقتیکه دوبار پرچم زرد نشون داده میشه معنیش اینه که سرعتتون رو به اندازه خیلی زیادی کم کنید و مطمئن شید که وضعیت تحت کنترله ، من 20 کیلومتر سرعتم رو سر اون پیچ کم کردم و این کاهش سرعت در خودروی فرمول یک به این معنی هست که شما انگار در یک دنیای دیگری هستید و وضعیت کاملا تحت کنترله و پام رو از روی گاز 30 متر مونده به موقعیت ترمزگیری برداشتم و وقتیکه هم به ایپکس رسیدم چون سرعت کمتری داشتم تونستم یه مسیر خروجی بهتری رو داشته باشم و شتابگیری خیلی بهتر رو متعاقبش. من کاری رو کردم که باید می کردم. دوبار پرچم زرد یعنی اینکه سرعت رو بیش از اندازه کم کنی و من هم اینکارو کردم برای همین هم بود که از دید داوران این کار کاملا قابل قبول بود.مسئله ای دیگه هم هست اینه که شما وقتی در یک پیست خشک رانندگی می کنید شما هر دور سریعتر میشید و اینطوری نیست که شما زمان های متغیر بزنید در واقع هر دور شما سکتور های سریعتری رو ثبت می کنید. توو سکتوری که پرچم زرد بود کند بودم ولی دوتا دیگه نه، چونکه نسبت به پیست باید سریعتر عمل می کردم.(لوییس همیلتون نیز با یک لبخند تمسخر آمیز به این جملات روزبرگ گوش فرا میداد)

 

گرندپری آلمان:

نیکو روزبرگ که در جایگاه اول خط شروع قرار داشت با یک شروع کند جای خود را به لوییس همیلتون، مکس ورشتپن و دنیل ریکاردو داد و به رده چهارم رسید. او بالاخره از ریکاردو عبور می کند ولی در حین عبور از مکس ورشتپن و وقتیکه در قسمت داخل پیچ قرار داشت، بیش از اندازه در عمق پیچ می رود و نیکو به او کوچکترین فضایی را نمی دهد و مکس مجبور می شود از مسیر خارجی پیچ کار را دنبال کند. روزبرگ 5 ثانیه بابت این عمل جریمه می شود. روزبرگ در تشریح این مسئله میگوید که او تا جاییکه امکانش را داشت فرمان را چرخاند و دیگری امکان چرخش بیشتر فرمان را نداشت و ورشتپن نیز در مکان ترمزگیری مانور داد که این کار اصلا قانونی نیست. روزبرگ مجبور می شود 5 ثانیه جریمه خود را در پیت استاپ طی کند.

نیکو روزبرگ و مکس ورشتپن

نیکو روزبرگ و مکس ورشتپن – گرندپری آلمان 2016

لوییس همیلتون توانست پیروز این گرندپری باشد، مکس ورشتپن و دنیل ریکاردو به ترتیب در رده دوم و سوم قرار گرفتند.

امتیاز ها تا به اینجا کار:

لوییس همیلتون:217   نیکو روزبرگ:198

لوییس همیلتون موفق می شود که شرایط را به نفع خود برگرداند و با خیال راحت به تعطیلات نیم فصل برود.

لوئیس همیلتون

لوئیس همیلتون – گرندپری آلمان 2016

گرندپری بلژیک:

در این گرندپری نیکو روزبرگ مسابقه را از جایگاه اول شروع کرده و لوییس همیلتون به دلیل تعویض پیشرانه جریمه شده و باید مسابقه را از جایگاه 21 ام شروع کند. در لحظه شروع مسابقه و حین عبور از پیچ شماره یک، مکس ورشتپن که به سمت داخل پیچ شیرجه زده با سباستین فتل و کیمی رایکونن یک برخورد زنجیرواری را ایجاد می کنند. در ادامه مسابقه برخورد های زیادی بین راننده های مختلف شکل گرفت و تایرهای زیادی نیز پنچر شدند. اما سهمگین تر برخورد، برخورد کوین مگنوسن با دیواره پیست بود که منجر به صف کشیدن رانندگان در داخل پیت لین شد.( به دلیل ترمیم مجدد دیواره پرچم قرمز برافراشته شد و رانندگان تا از سرگیری مسابقه مجبور به رفتن به مسیر پیت لین شدند).

پس از شروع مجدد، لوییس همیلتونی که در رده پنجم قرار داشت توانست خود را تا به رده سوم برساند و سکو نشین این گرندپری باشد. نیکو روزبرگ توانست پیروزی را در این گرندپری کسب کند و دنیل ریکاردو در رده دوم مسابقه را به اتمام برساند.

نیکو روزبرگ

نیکو روزبرگ – گرندپری بلژیک 2016

گرندپری مونزا:

در این گرندپری که لوییس همیلتون مسابقه را از جایگاه اول و نیکو روزبرگ از جایگاه دوم باید اغاز کنند، همیلتون با یک شروع فوق العاده بد به رده ششم می رسد و نیکو روزبرگ موفق می شود پیشتازی مسابقه را به عهده بگیرد. تیم فراری که از استراتژی سوپرسافت سوپرسافت استفاده می کند فرصت را برای تیم مرسدس اماده می کند که به راننده خود لوییس همیلتون در پیامی رادیویی به او اطمینان دهند که او را با استراتژی به پشت سر نیکو می رسانند و این قول را نیز عملی کردند.

نیکو روزبرگ توانست پیروز این گرندپری، لوییس همیلتون و سباستین فتل نیز به ترتیب در جایگاه دوم و سوم مسابقه را به اتمام رسانیدند.

نیکو روزبرگ

نیکو روزبرگ – گرندپری ایتالیا 2016

شاید بتوان مصاحبه خبری گرندپری مونزا را حاشیه برانگیز نامید، خبرنگار از رانندگان تیم مرسدس می پرسد که:

این برای هفتمین بار است که شما رانندگان مرسدس مسابقه را از جایگاه اول شروع می کنید ولی شروع بدی را دارید، معمولا شماها خیلی زود با تغییرات تکنولوژیکی خود را انطباق می دهید. پس میتونید لطف کنید که توضیح بدید که چرا اینقدر سخته براتون که با وجود یک کلاچ مسابقه را شروع کنید؟

نیکو روزبرگ:

به این خاطره که قوانین تغییر میکنه و الان همه چیز وابسته به راننده هستش و به راننده بستگی داره و اوضاع کمی سخت شده.

لوییس همیلتون:

من موافق این مسئله نیستم که این قضیه وابسته به راننده هستش، رانندگی مثه همون قبلا داره ادامه پیدا میکنه، الان کنار اومدن و عادت کردن به این سیستم کلاچ کمی سخت شده و مانند قبلا نیست که به شما دمای کلاچ را اطلاع دهند و شما بدونید در چه زمانی می تونید بهترین استارت رو داشته باشید.

پ.ن: این صحنه که لوییس با نیکو در لحظه مخالفت کر، سباستین فتل که تازه ریش هاشو زده بود لباشو هی گاز میگرفت، خیلی صحنه جالبی بود :)))

 

پایان قسمت سوم – فصل 2016

قسمت های قبلی این مطلب:

همیلتون و روزبرگ؛ پرده نهم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده هشتم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده هفتم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده ششم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده پنجم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده چهارم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده سوم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده دوم رقابت مقدس دوران هایبرید

همیلتون و روزبرگ؛ پرده اول رقابت مقدس دوران هایبرید

 

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

21 دیدگاه

    • ايزديار

      13

      5

      خودتونو بزاريد جاي نيكو

      سريعترين ماشينو داري
      تونستي رقيبتم شكست بدي
      قهرمانم شدي
      و هميشه يك دوها براي مرسدس بوده

      خب چرا بايد خداحافظي كنه؟
      رابطه عاشقانه هميل و توتو يكي از دلايلش نيست؟؟؟

      • Mosen

        1

        9

        برای اینکه خودت میدونی با لابی گری تو تیم برنده شدی و باید دیگه بری.

      • Nico

        5

        1

        یعنی 10قسمت به این پر باری رو بخونی و آخرش همچین حرفی بزنی نمیتونیم کاری برات میکنیم
        شما دیگه از دست رفتی

  1. Saeedsl1

    16

    10

    مسابقه مونزا خیلی جالب بود ک فتل و رزبرگ عین آب نبات همیلتون رو گرفتن

    این ابر استارت هم بخاطر تبعیض مرسدس بین راننده هاش بوده😂

    ولی من همچنان حرف امین جان رو قبول دارم

    فتل بدترین استارتر چن فصل اخیره😂😂😂😂

      • Saeedsl1

        14

        1

        آقای حسینی سالهای ۲۰۱۰ تا ۱۳ هم بزارید

        واقعا مطالبتون عالین

        هم اینا و هم مصاحبه با کیوان👌

      • سید علی حسینی

        17

        0

        حتما، فقط الان دیگه فصل داره شروع میشه الان دیگه بی فایده هستش گذاشتنش، اماده میکنم کار رو، بعد نیم فصل 2019 منتشر میکنمش که توو اون تایم هم مطالب فرمولی داشته باشین

      • Saeedsl1

        10

        1

        بسیار هم عالی

        همینک تو موقع کنکور نیس خوبه

        کلا سایت رو تو ایام کنکور تعطیل کنید

        همه بچه های اینجا رتبه برتر میشن👌😂😘

  2. Ahmad VETTEL

    15

    5

    ببینین:
    همیلتون فرمون رو پرت میکنه ولی فتل بی ادبه.همیلتون دائما در حال تهمت زدن و حاشیه درست کردنه.همیلتون انگشت نشون میده ولی فتل بی ادبه.
    آقا امین خیلی در مورد تفاوت اخلاقی همیلتون و فتل حرف میزدی.بحرین 2018 هم فراموش نشه.

  3. Ahmad VETTEL

    13

    5

    هی این شروع داستان مکس و دایو بامب هایی که به طرف ماشینای فراری میزنه بود.هنوزم مکس به ماشینای فراری دایو بامب میزنه.
    فتل اون موقع از کجا میدونست که همین مکس قراره قهرمانی 2017 رو تو سنگاپور ازش بگیره.
    خیلی زور داره با ماشینی که اونقدر از رقیبت ضعیف تر باشه باهاش رقابت کنی و آخرش بخاطر یه نفر که هیچ شانسی برای قهرمانی نداره،قهرمان نشی

  4. just.jeep

    5

    12

    جالبه لابه لای این قضایا فقط چند بار اسم رانندگان ردبول اومده و فراری و راننده هاش تو باغ نبودن.
    دوستان فراری فن هم خودشونو زدن به کوچه علی چپ و چسبیدن به استارت رانندگان مرسدس.

  5. الف ی برگشت خورده

    6

    11

    این خنده هایی که میکنین الآن و تمسخر هاتون یادتون بمونه
    بعدا دوباره به هم میرسیم
    فقط یادتون باشه که چه رفتاری کردین و بابت رفتار متعاقب ما ناراحت نشین
    دو فصل پیاپی که اسطوره سرعتتون خودروی در حد قهرمانی رو در اختیار داره ولی از پسر سریع شکست میخوره
    من از الآن تا شروع تست های پیش فصل ساکت میشم
    تا چه پیش آید زین پس…

    • H.farahani

      8

      1

      کدوم تمسخر.اگه کسی گفته استارت و فلان.هم نیکو استارت بد داشته هم لوییز.چرا به خودتون میگیرید.یادتونه بعد از تایم گیری برزیل که فتل موقع وزن کشی زد به یه کله قندی دوستان جوری حرف میزدن فکر کردم کله قندی ها جزئی از جمعیت دنیا محسوب میشن.

    • REZA.M

      10

      2

      پیر گسلی راننده تیم ردبول میگه ماشین فراری در حد قهرمانی نبوده و این فتل بوده که اون برد ها و پل ها رو بدست اورده ولی جناب یعقوبی که حتی شاید 2 سال هم نشه که داره اف وان رو دنبال میکنه میفرمایند ماشین فراری در حد قهرمانی بوده.
      قضاوت با دوستان بی طرف.

  6. Nico

    9

    1

    گرندپری آلمان رو خیلی سریع رد شدید ازش
    مشکل پاوریونیت نیکو توی تعیین خط که فقط وقت کرد ی بار تایم بزنه با سوخت زیاد و اتفاقا تونستpoleبزنه
    مشکل کرنومتری که توی ی شرکت به این بزرگی پیدا نمیشه و نیکو باید نزدیک13ثانیه تایم از دست بده برا ی جریمه5ثانیه ای
    و باز هم خدای شانس پسر به اصطلاح سریع توی بلژیک.از21بیای سوم!!!!!!!!
    فقط مونده بود نیکو هم از دور خارج بشه تا برنده بشه
    مونزا هم که پسر به اصلاح سریع فقط با استراتژی خراب فراری تونست بیاد بالا وگرنه…

  7. Mosen

    1

    5

    سلام خدمت دوستان.همه روز خوب و بد دارن اگر لوئیز جز بهترینا نباشه نمیتونه تو یکی از بهترین تیما هم باشه.
    پیر گسلی ۲ ساله داره رانندگی میکنه اینیم که اومده ردبول بخاطر اسپانسرشه نه هنر رانندگیش چلمنی واسه خودش میاد راجب ابر ماشینای فراری و مرسدس نظر میده.
    کی میگه ۲۰۱۸ ماشین فراری در حد قهرمانی نبود.یادتون نیست آقای فتل تو کفی مرسدس و قورت داد تا یه هفته تو سایت واسش کف میزدین.یا بعد از پیچا شتابی که فراری داشت هیچ ماشینی نداشت.
    استراژی بد گاراژ ‌قهرمانیو از فراری گرفت فراری ۲۰۱۸ قوی ترین موتورو داشت.
    ولی خدای کسی که از آخر میاد سوم میشه شانس نیست یه هنری باید داشته باشه که بتونه از پسش بر بیاد.پارسال نبود فتل تو چنتا مسابقه که اسپین شد میرفت۱۸ آخر مسابقه رو سکو بود اینم شانسه.
    فکر کنم هنر رانندگی باشه.
    سالم و سلامت باشید به امید یه فصل پر از هیجان سبقت و حادثه.

    • H.farahani

      7

      0

      جناب Mosen
      نه هر چلمنی و یه راننده خوب با اون مرسدس راحت تا شیشم بالا میومد.اینکه راننده های فراری و ردبول پیچ اول تصادف میکنن یعنی شانس تو.نمیگم فتل ازین شانسا نداشته ولی خیلی کمتر بوده نسبت به همیلتون.
      در مورد ماشین با شما موافقم فراری در حد قهرمانی بود ولی موارد برتری مرسدس بیشتر بود ولی اشتباهات خودشون باعث باختشون شد.مخصوصا اون اپدیت شاهکار!!!

دیدگاه خود را بیان کنید