فرمول یک ایران – گرندپری پیش‌رو، گرندپری سنگاپور است و تنها چیزی که در سر راه سباستین فتل و پیروزی ایستاده، خود فتل است. و احتمالا لوئیس همیلتون.

در چنین زمانی در فصل گذشته، فتل سه امتیاز کمتر از همیلتون داشت و در مسابقه‌ای برای قهرمانی جهان در ماشینی قرار داشت که نمی‌توانست با مرسدس برابری کند. امسال او 30 امتیاز از همیلتون کمتر دارد اما ماشین بهتری در اختیار دارد. فتل برای دستیابی به قهرمانی در این فصل، قادر نیست تا اشتباهات بیشتری را تحمل کند. اما پس از گرندپری باکو، پس از گرندپری فرانسه، پس از گرندپری آلمان و پس از گرندپری ایتالیا نیز چنین صحبتی وجود داشت.

آخرین مرتبه در پیست مونزا، دو ماشین تیم فراری، مسابقه را از خط اول آغاز نمودند و انتظار می‌رفت که در پایان نیز یک دوی خود را کامل نمایند. هر چند، در شیکن راجیا، فتل از اینکه به برتری لوییس همیلتون در آن لحظه اذعان نماید، امتناع ورزید و از همین رو، او از مسیر مسابقه خارج و به ماشین رقیب خود برخورد کرد.

آنها برخوردی با هم داشتند و فتل اسپین شد. همیلتون توانست در دقایق پایانی فشار زیادی روی کیمی رایکونن بیاورد و پیروزی غیر منتظره‌ای را بدست آورد و این در حالی بود که فتل تنها به جایگاه چهارم بسنده کرد.

استارت - گرندپری سنگاپور 2017

استارت – گرندپری سنگاپور 2017

در سال 2017، فتل مسابقه را از جایگاه نخست شروع کرد و در همان ابتدا، توسط رایکونن و مکس ورشتپن به چالش کشیده شد. برخورد ورشتپن با رایکونن سبب شد تا او در ادامه به فتل برخورد کند. قهرمان چهار دوره جهان تلاش کرد تا با خودروی آسیب دیده خود ادامه دهد ولی او اسپین شد و کناره گیری کرد. این اولین باری بود که دو ماشین تیم فراری در اولین دور یک گرندپری از رقابت کنار می‌روند.

سباستین فتل و همچنین تیم فراری اگر امیدوار است تا شانسی برای شکست دادن همیلتون در رقابت برای پنجمین عنوان  قهرمانی جهان داشته باشد، باید از تکرار اشتباه سال گذشنه خود دوری کنند. اگرچه مرسدس دو مسابقه اخیر سنگاپور را به دست آورده اما بردهای آنها به لطف برخورد فراری‌ها در ابتدای مسابقه در سال 2017 و مشکل سیستم تعلیق در خودروی سباستین فتل در تعیین خط این گرندپری در سال 2016 بوده است. فتل در گرندپری سنگاپور سال‌های 2015، 2011، 2012 و 2013 برنده مسابقه بوده و از همین رو، او موفق‌ترین راننده در گرندپری سنگاپور است.

تصادف گرندپری سنگاپور 2017

تصادف گرندپری سنگاپور 2017

به نظر می‌رسد که پیست پر پیچ و خم مارینابای با 23 پیچ، چراغ‌ها، رطوبت و سابقه بسیار زیاد در آمدن ماشین ایمنی به داخل پیست، برای فتل مناسب باشد، اما سوال بزرگ این است که آیا او می‎تواند به رقابت برای قهرمانی بازگردد یا مجدد توسط اشتباهات خود حذف می‌شود.

در حالی که اکثر طرفداران تمرکز خود را بر روی رقابت برای قهرمانی جهان قرار دادند، پشت سر رانندگان فراری و مرسدس، رانندگان متعددی برای حرفه‌هایشان مبارزه می‌کنند. استفان وندورن در هفته گذشته گفت که او در پایان این فصل از تیم مک لارن خارج می‌شود و این در حالی است که برندون هارتلی در صورتی که می‌خواهد فصل بعد در فرمول یک باقی بماند، به پیشرفت بزرگی نیاز دارد.

هرچند، داستان بسیار غم‌انگیز نقل و انتقالات این فصل، در مورد استبان آکون است. او یکی از بااستعدادترین راننده‌های جوان حال حاضر است و گرندپری سنگاپور احتمالا آخرین مسابقه او با تیم فورس ایندیا یا حتی فرمول یک باشد چراکه او باید صندلی خود در این تیم را به لنس استرول بدهد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

30 دیدگاه

  1. david7

    6

    9

    راننده های ویلیامز؛ اریکسن، هارتلی و حتی رومن گروژان به نظرم شانسشونو امتحان کردن و عملکرد قابل دفاعی نداشتن، به نظرم امثال اکون و ورلاین میتونن جای اینا رو پر کنن و ما رو به آینده راننده ها امیدوار

  2. McLaren F1

    35

    17

    امسال او 30 امتیاز از همیلتون کمتر دارد اما ماشین بهتری در اختیار دارد!
    متاسفانه انگار اظهار نظرهای شخصی نویسندگان تو این سایت داره تبدیل به یه رسم و عادت میشه.

    • mehran.zedf1

      12

      17

      سلام خدمت شما دوست عزیز اظهار نظر شخصی نیست این خبری بوده که ترجمه شده اگر خواستین لینکشو بهتون میدم برین نگاه کنین و اینکه تقریبا همه میدونن که موتور فراری از مرسدس بهتره

      • McLaren F1

        19

        8

        پس حسابی عزمتون جزم کردین که این روش ادامه بدین

      • امید نورمحمدی

        7

        1

        لطفا برای این همه میدونن که گفتید سند بیارید. در ضمن صرف خوب بودن موتور دلیل به برتری ماشین فرمول 1 داره؟ پس بقیه آیتمها نقشی ندارند؟ لطفا در این مورد اظهار نظر بفرمایید. اصرار طرفداران همر برای نشون دادن بهتر بودن ماشین فراری قابل درکه. چراکه حد اقل دوتا از قهرمانیهای همیلتون بخاطر ماشینش بود و در اون زمان این دوستان کتمان میکردند. حالا برای اثبات بهتر بودن راننده محبوبشون اصرار به بهتر بودن فراری دارند. اونم بدون هیچ مدرک و سند و آماری. فقط با استفاده از کلی گویی و حرفهایی نظیر ” همه میدونند” و “همه میگن” و “فلان کارشناس گفته” و …

      • Hamed

        1

        4

        آقای قرایی شما چرا خودتو درگیر توضیحات میکنی برادر
        بابا اینجا یه عده کارشناس خبره داریم از پشت مانیتور دارن بهتر از تمام کارشناسای دور بر فرمول که هرهفته تو گرندپری ها وقتشون رو تلف میکنن مسایل رو آنالیز میکنن بلافاصله هم بعد از این تحلیل های دقیق فکت صادر میشه و باحمداله خیلی از نقاط تاریک برای هموطنای عزیز علاقه مند به فرمول 1 هم شفاف میشه

    • بهزاد زمانی

      3

      7

      این اظهارنظر شخصی نویسندگان مطالب است که توسط نفرات سایت ترجمه میشه. بنابراین اگر اعتراضی دارید به کارشناسانی که اینطور فکر میکنن و در سطح جهان مطرح هستند برسونید. تقریبا همه اذعان دارند که امسال فراری برتری محسوسی نسبت به مرسدس داره. اما دوستانی که درگیر جنگ های لفظی برای برتر نشودن دادن رانندگان دلخواهشون هستند از قبول این مطلب طفره میرند

      • akrh78

        6

        1

        برتری موتور تو مونزا مشخص میشه
        و برتری محسوس اسپای فراری هم بخاطر ستاپ آیرودینامیک پایین شون بود
        اگه به موتور بود که ردبول اینجا نبود
        یا ویلیامز و سائوبر اونجا نبودن
        پکیج فرمول یک مرسدس که شامل مدیر و استراتژیست و گاراژ و مکانیک و…. هست هنوز هم برترینه

    • امید نورمحمدی

      8

      2

      احمد جان. از نظر همرفنها هر اتفاقی برای سب بیوفته تقصیر خودشه و هر شانسی که همیلتون بیاره هم از هنرش بوده. حکایت داستان بارون که دیگه همیلتون و توتو ولف کارو به ایمان به خدا و امداد غیبی کشوندند. یعنی آمدن بارون هم از مهارتهای راننده اشون میدونستند.
      الانم هیچ چیزی غیر از “فراری برترین ماشینه” ندارند که روش مانوور کنند. حالا خوبه 30 امتیاز هم جلو هستند و داستانسرایی میکنند. آمار ثبت شده و رسمی مسابقات انجام شده نشون میده که فاصله بین مرسدس و فراری نسبت به دو سال اخیر خیلی کمتر شده ولی هنوز مرسدس توی بیشتر موارد برتره و بطور کلی ماشین برتر دز حال حاضر مرسدسه. اگر تکرار مکررات میکنیم برای اینه که دوستان همر فن هم مدام تکرار میکنند.

    • mosi

      5

      1

      واقعا درسته حرف دوستمون
      خب هرکسی که پول رو داره از رده اش دفاع میکنه و میبنده دیگران رو…
      حالا دونفر بخورن به همدیگه ترکش هاش هم گرفت به فتل بدشانس!!!
      یعنی من برم خودمو تو دریا غرق کنم بهتره از بچگی هم طرفدار کاکرو یوگا بودم و از سوباسا بدم میومد همیشه در عین قدرتمند بودن اسطوره هام باس شکست شون رو نظاره گر باشم!!!
      مث الان‌ والنتینو و سباستین….
      یه روزی هم دوباره بردهای پیاپی اینا شروع میشه……
      پس تا بعد

      • THE MINDBLOWER

        7

        0

        آی گفتی…
        دلم یه ۲۰۱۳ دیگه میخاد که نزاره کسی قد علم کنه…

  3. mehdivettel

    6

    0

    جالبه از بعد از مسابقه مونزا یه سری افراد شروع کردن به انتقاد شدید از عملکرد سب که باعث شده فراری نه تو امتیاز تیمی و نه تو امتیاز های فردی برتری داشته باشه در صورتی که هیچ کس به عملکرد استراتژیست ها و راننده دوم تیم هیچ اشاره ای نکرده برا همین من خودم یه مروری به عملکرد فاجعه راننده دوم تیم و استراتژیست های فراری در طول فصل دارم
    بحرین : طبق معمول کیمی که اخیرا خیلی از همیلتون فن ها طرفدارش شدن تو استارت رده از دست میده و بوتاس پشت فتل میوفته . از اون طرف طی یک عملکرد تاریخی فتل مجبور میشه چهل دور با سافت دور صخیر بزنه تا بتونه عملکرد فاجعه استراتژیست ها رو جبران کنه و موفق هم میشه و از طرف دیگر کیمی دوباره با اشتباه تیم پیت استاپ فراری مجبور به کناره گیری از مسابقه میشه
    چین : در مسابقه ای که فتل حدود سه ونیم ثانیه با بوتاس فاصله داره دوباره با فاجعه تیم پیت استاپ فراری مواجه هستیم که باعث میشه فتل اندر کات بشه، اگه یه نگاه به مدت زمان پیت بوتاس و فتل بندازیم متوجه میشیم که فتل دو ثانیه به خاطر پیت استاپ از دست داده ودقیقا همین قضیه باعث آندرکات شدن سب میشه و بعدش هم که ورشتپن به فتل میکوبه و کلی امتیاز از دست میره
    باکو : طبق روال همیشگی کیمی تو دور آخر تعیین خط اشتباه میکنه و مجبور میشه از ششم استارت بزنه و دوباره طبق روال همیشگی بد استارت میزنه و برای اینکه بیاد از اکون سبقت بگیره تصادف میکنه و سب و فراری رو در مقایل دو راننده مرسدس تنها میذاره و فراری خیلی راحت از مرسدس بازی میخوره و متاسفانه شانس با سب یار نیست و با اومدن سیفتی کار بدموقع فتل پشت بوتاس درمیاد
    اسپانیا : ماشین فراری به شدت تو این مسابقه لاستیک خوره داشت و فتل مجبور میشه دوباره پیت انجام بده ولی طی پیت استاپ دوم بازم مکانیک های فراری شیرین کاری میکنن و با انجام یه پیت طولانی سب پشت ورشتپن در میاد
    ادامه توضیحات در پاسخ همین کامنت

    • mehdivettel

      7

      0

      کانادا : مجددا کیمی تو درو آخر تعیین خط اشتباه میکنه و مسابقه رو از پنجم استارت میزنه ولی طبق معمول با استارت بد به ششم میره و مسابقه رو ششم تموم میکنه در حالیکه فراری تو کانادا سریعترین ماشین روی پیست رو داره
      اتریش : اینبار کیمی خیلی خوب استارت میزنه ولی هنوز دور اول تموم نشده نه تنها رده به دست نیاورده بلکه یک رده هم به مکس داده. در دور دهم هم که فتل پیت میره مجددا با اشتباه مکانیک های فراری طرفیم به طوری که فتلی که با ریکاردو قبل از پیت یک ثانیه فاصله داره بهد از پیت فاصله به پنج ثانیه میرسه
      آلمان : تو این گرندپری مقصر اول سب هست ولی نمیشه از اشتباه استراتژیست های فراری گذشت جاییکه کیمی که در رده سوم هست زودتر از لیدر که سباستین هستش پیت انجام میده و باعث میشه سب پشت کیمی دربیاد که در نهایت منجر به دستور تیمی میشه

    • mehdivettel

      5

      0

      مجارستان : دوباره طی یک اقدام فاجعه بار دیگه فتل که کاملا میتونست همیلتون رو برا اولی به چالش بکشه با اشتباه مکانیک ها پشت بوتاس درمیاد و همه میدونیم بعد از موناکو سخت ترین پیست برا سبقت گیری مجارستان هست تازه اگه بخوای از یه مرسدس هم سبقت بگیری که کار رو سخت تر هم میکنه
      ایتالیا : مجددا با اشتباه استراتزیست های فراری طرفیم . فتل به خاطر اینکه در اواسط مسابقه پیت استاپ زود هنگام انجام داده مجبور میشه از راننده هایی مثل استرول و ساینز و اکون و پرز مجددا سبقت بگیره که اگر پشت هر کدوم یک ثانیه از دست داده باشه چیزی بین چهار ثانیه از دست داده در صورتی که فاصله سب و بوتاس در آخر مسابقه دو ثانیه بود و با یه استراتژی بهتر سب میتونست رو سکو باشه . در رابطه با پیت زود هنگام کیمی هم تو این سایت حرف های زیادی گفته شده و نیاز به توضیح دیگه ای نیست

    • mehdivettel

      7

      0

      شرمنده اگه طولانی شد ولی شما موقعی میتونید از راننده توقع یک رانندگی بی نقص داشته باشید که خود تیم عملکردش بی نقص باشه نه تیمی مثل فراری با این همه اشتباه

دیدگاه خود را بیان کنید