فرمول یک ایران – در این بخش به چند مورد از تغییراتی که تیم‌ها نسبت به مسابقات پیشین روی ماشین‌های خود اعمال کرده‌اند می‌پردازیم و توضیحاتی در مورد این تغییرات ارائه می‌دهیم.

 

ماشین C37 تیم سائوبر

بخش جانبی

ماشین C37 تیم سائوبر

ماشین C37 تیم سائوبر

برنامه تحقیق و توسعه تیم سائوبر برای بهبود شرایط رقابتی ماشینشان همچنان ادامه دارد.سه بالچه جدید به بخش کناری ماشین اضافه شده اند (در مقابل لوگوی Carrera) با این هدف که جریان هوا را به بدنه نزدیک‌تر کرده و ورود آن به غلاف‌های جانبی را راحت‌تر کنند. تغییرات دیگری که تیم سائوبر روی غلاف‌های جانبی ماشینش اعمال کرده است، تغییر دادن شکل دهانه ورودی پایینی هوای غلاف‌های جانبی می‌باشد تا بتواند بیشترین جریان هوای ممکن را به بخش‌های داخلی وارد کند.

 

ماشین RS18 تیم رنو

بالچه‌های جلویی

ماشین RS18 تیم رنو

ماشین RS18 تیم رنو

تیم رنو در صدد آزمایش بالچه‌های جلویی جدیدی است که بتواند توانایی ماشین در پیچ‌های با داون‌فورس متوسط و زیاد را افزایش دهد.

ماشین RS18 تیم رنو

ماشین RS18 تیم رنو

یک نمای فوق‌العاده از بالچه‌های جلویی ماشین تیم رنو.

 

داکت‌های ترمز ماشین تیم رنو

ماشین RS18 تیم رنو

ماشین RS18 تیم رنو

نگاهی به داکت ترمز جلویی ماشین تیم رنو. به فضایی از درام ترمز که در بخش بالایی بریده شده است دقت کنید. این بخش بخاطر کمک به انتقال بهتر حرارت بریده شده.

 

ماشین RB14 تیم ردبول

آینه جدید ماشین ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

آینه پرینت 3بعدی شده‌ای که در سمت راست ماشین ردبول نصب شده است تا میزان دید راننده را مورد ارزیابی قرار دهند.

 

جزئیات پشت ماشین تیم ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

ماشین RB14 تیم ردبول

بخش پشتی ماشین تیم ردبول. شیارهایی که از بخش کناری ماشین تا جلوی چرخ‌ها کشیده شده‌اند.

 

ماشین W09 تیم مرسدس

جزئیات بدنه ماشین تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

تیم مرسدس در بالچه جداکننده جریان شکاف‌هایی ایجاد کرده است (مشخص شده با خطوط زرد رنگ)، که البته برای جلوگیری از تخطی از قوانین، مجبور به تغییراتی در کانارد کاکپیت (مشخص شده با فلش قرمز رنگ) شده اند.

 

پوشش موتور ماشین تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

تیم مرسدس پوشش موتور جدیدی را با یک خروجی شبیه دودکش طراحی و نصب کرده است.

 

جزئیات صفحات جانبی ماشین مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

نگاهی کلی به بخش فوق پیچیده ماشین مرسدس، مقابل غلاف‌های جانبی

 

دیفیوزر پشتی ماشین تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

نمای نزدیک از بالچه‌های دیفیوزر پشتی ماشین تیم مرسدس با بالچه‌های مجزا

 

بالچه پشتی ماشین تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

بالچه داون‌فورس بالای ماشین تیم مرسدس. به خم شدگی در انتهای بالچه تی دقت کنید که باعث افزایش داون‌فورس می‌‍شود.

 

سیستم تعلیق جاویی ماشین تیم مرسدس با رنگ آیرودینامیکی

ماشین W09 تیم مرسدس

ماشین W09 تیم مرسدس

رنگ مشخص کننده جریان هوا (Flo-Viz) که مهندسین تیم مرسدس روی سیستم تعلیق خود استفاده کرده‌اند تا نوع جریان هوا از این بخش را شناسایی کنند.

 

ماشین FW41 تیم ویلیامز

جزئیات بالچه جلویی

ماشین FW41 تیم ویلیامز

ماشین FW41 تیم ویلیامز

ماشین FW41 تیم ویلیامز

ماشین FW41 تیم ویلیامز

تیم ویلیامز از بالچه جلویی جدیدی در گرندپری آلمان 2018 استفاده خواهد کرد. لبه برخورد جلویی بالچه (خط سبز رنگ) کاملا تغییر کرده، بخش اتصال طبقات بالایی بالچه به بالچه اصلی (بخش مشخص شده با فلش آبی)، جداکننده جریان به شکل حرف r انگلیسی (مشخص شده با فلش قرمز رنگ) و بخش جلویی فلپ‌های بیرونی (خطوط زرد رنگ)

 

ماشین SF71H تیم فراری

جزئیات بالچه جلو

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

هندسه فوق‌العاده استفاده شده در بخش بیرونی بالچه

 

جزئیات صفحات جانبی

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

آخرین به روز رسانی فراری در این بخش مربوط به گرندپری کانادا می‌شود، البته در سیلورستون دستخوش چند تغییر جزئی شد. احتمالا مهندسین فراری از عملکرد آیرودینامیکی ماشین در این بخش راضی بوده‌اند.

 

جعبه هوای ماشین تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

در سمت چپ (در تصویر) وروردی جعبه هوا؛ دوربینی احتمالا حرارتی برای بررسی رفتار دمایی تایرها در طی مسابقه اضافه شده است.

 

آینه ها

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

نمایی نزدیک از آینه دو بخشی تیم فراری برای افزایش میزان دید راننده نسبت به بخش پشت ماشین.

 

جزئیات کف ماشین تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

نگاهی به شیارهای کف ماشین، مقابل چرخ‌هابی عقب.

 

دیفیوزر ماشین تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

ماشین SF71H تیم فراری

نگاهی به دیفیوزر پشتی ماشین فراری و خم شدگی بالچه‌ها

 

ماشین VJM11 تیم فورس ایندیا

جزئیات بالچه جلو

ماشین VJM11 تیم فورس ایندیا

ماشین VJM11 تیم فورس ایندیا

نمایی از پشت، البته از بالچه جلویی ماشین تیم فورس ایندیا.

 

ماشین VJM11 تیم فورس ایندیا

ماشین VJM11 تیم فورس ایندیا

تست گیری تیم فورس ایندیا با بالچه‌های قدیمی

 

ماشین MCL33 تیم مک-لارن

ماشین MCL33 تیم مک-لارن

ماشین MCL33 تیم مک-لارن

ماشین استافل وندورن، و رنگ Flow-Viz روی بالچه عقب در طی دورهای تمرینی.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

7 دیدگاه

  1. amin.mohammadi

    3

    1

    سلام

    اون فضای ایجاد شده(دودکش)روی پیشران خودرو مرسدس عجیبه
    موتور مشکل حرارتی داره?!!!!!
    ی جوریه،حداقل ی روکش واسش طراحی میکردن

    دوربین اضافه شده ماشین فراری چی میگه ?
    جالب بود

  2. Behrooz

    5

    5

    فراری فعلا با این تغییرات تو مستقیمی حرف اول رو میزنه ، اگر کسی شک داره میتونه به یوتیوب فرمول وان مراجعه کنه و پل های فتل و بوتاس یا فتل و همیلتون تو هفته پیش که کنار هم قرار داده شده ببینه ، توتو ولف بیخود نمیگه ما تو مستقیمی تایم از دست میدیم ! حالا یه سری هنوزم باور نمیکنن و هنوز توی قدیم سیر میکنن !

    • HaniCaspian

      2

      0

      به عنوان یک طرفدار فرمول یک و تیم فراری فرمایش شما روقبول دارم و امسال فراری با مهندسی فوق العاده تونسته خودشو به مرسدس برسونه…البته اختلاف دو تیم اونقدری نیست که نبرد یک طرفه باشه و کسی از پیش برنده یا از پیش بازنده باشه.
      به همه دوستان توصیه میکنم حتمن ویدیو مقایسه ای پول فتل و بوتاس رو تو ببینن…فتل تو مستقیمی قشنگ 0.1 جلو میافتاد و اگر اون اشتباه سکتور سه رو انجام نمیداد با 0.4 اختلاف پول رو می گرفت.
      واقعا باید به مهندسین فراری بابت پر کردن فاصله وحشتناک با مرسدس تبریک گفت!

دیدگاه خود را بیان کنید