فرمول یک ایراندنیل ریکاردو که در تمرین اول نیز پیشتاز بود، در تمرین دوم گرندپری موناکو این عملکرد خود را ادامه داد و پیشتازی‎اش در روز اول تمرینات را تکمیل کرد. در رده دوم هم تیمی وی مکس ورشتپن و در رده سوم سباستین فتل قرار گرفتند.

خلاصه اتفاقات تمرین دوم گرندپری موناکو؛

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

17:30 تمرین دوم راس ساعت آغاز می‎شود. آب‎وهوای نیز مساعد و مناسب به نظر می‎رسد.

17:31 تیم هاس راننده‎های خود، رومن گروژان و کوین مگنوسن را به داخل پیست می‎فرستد. به دنبال آنها نیز ماشین‎های سائوبر روانه پیست می‎شوند.

17:32 سرجیو پرز، کیمی رایکونن و ساینز نیز به آنها می‎پیوندند.

17:33 چارلز لکرک اولین زمان را ثبت می‎کند اما بلافاصله، گروژان زمان بهتری از او را رقم می‎زند.

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

17:38 با گذشته 8 دقیقه هنوز هیچ نشانه‎ای از ماشین‎های ردبول، ویلیامز و مرسدس دیده نمی‎شود.

17:48 لوییس همیلتون با لاستیک‎های سوپرسافت و بوتاس با لاستیک‏‎های اولتراسافت وارد پیست می‎شوند. ورشتپن نیز در رقابت با فتل، زمان‎های سریع‏‎تری را به ثبت می‎رساند.

17:53 ورشتپن همچنان در حال بهبود زمان خود می‎باشد.

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

17:55 پرچم قرمز. ظاهرا مسیر بین پیچ‎های 4 و 5 نیازمند تعمیر می‎باشد و کنترل مسابقه به همین دلیل، تمرین را متوقف کرده است.

18:01 در حال حاضر، ترتیب بدین گونه است: ورشتپن، فتل، ریکاردو، بوتاس، هارتلی، همیلتون، رایکونن، آلونسو و هالکنبرگ.

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

18:10 مشکل پیست رفع شد و اکنون، راننده‎ها می‎توانند به تمرین بپردازند.

18:15 ورشتپن همچنان در رده نخست قرار دارد و ریکاردو نیز موفق شده تا به رده دوم صعود کند.

ورشتپن و گروژان - تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

ورشتپن و گروژان – تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

18:19 ورشتپن و گروژان برخورد اندکی با یکدیگر داشتند. ورشتپن می‎گوید که او مستقیم باله جلویی او را نشانه گرفته بود. ظاهرا هیچ صدمه‎ای به هیچ کدام از ماشین‎ها وارد نشده است.

18:27 ده نفر تا به اینجا: ورشتپن، فتل، ریکاردو، همیلتون، رایکونن، بوتاس، هالکنبرگ، ساینز، هارتلی و پرز.

18:30 آلونسو از خالی بودن پیست بیشترین استفاده را می‎کند و با ثبت زمان بهتر، خود را به جایگاه نهم می‎رساند.

18:33 هم تیمی وی، استافل وندورن، با دورهای بسیار خوب خود، جایگاهش را به رده هشتم و بالاتر از آلونسو ارتقا می‎دهد.

18:43 کارلوس ساینز می‌گوید که چیزی در درون ماشین بوی عجیبی می‎دهد. او به ترمزها اشاره می‎کند.

18:53 ظاهرا لوییس همیلتون چندان در دورهای فعلی خود از لاستیک‎های سوپرسافت راضی نیست و به پیت می‎آید.

18:54 کارلوس ساینز نیز برای بررسی اینکه آیا برخورد ریزش با دیوار صدمه‎ای به ماشین زده یا خیر، به پیت می‎آید.

19:00 و پایان. تمرین دوم گرندپری موناکو با پیشتازی ردبول‎ها به پایان رسید. راننده‎ها روز جمعه را به استراحت خواهند پرداخت و روز شنبه، در تمرین سوم و تعیین خط حضور خواهند یافت.

جدول نهایی:

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

تمرین دوم گرندپری موناکو 2018

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

17 دیدگاه

  1. Arman.LH44

    12

    14

    سبقت گیری تو این پیست که عملا غیرممکنه . پس باید ببینیم که استراتژیست ها چی کار میکنن.من مطمئنم لوویس سکو میاره چون جدا از عملکرد ردبول فراری ها هم امسال مناسب پیست های تکنیکی نیستن

  2. Meysam..LaFerrari

    32

    9

    نمیدونم این عبارت پیست تکنیکی رو چه انسان محترمی انداخته تو دهن اعضای محترم این سایت که فکر میکنن هر راننده ای تو پیستای کند و تنگ مثل موناکو یا سنگاپور بهتر بود پس راننده‌ی فنی‌تر و بهتریه!
    اتفاقاً برعکس چیزی که خیلی‌هاتون فکر میکنید پیستای کلاسیک و سریعی مثل اسپا و سوزوکا و سیلوراستون معیار بهتری برای محک زدن توان تکنیکی راننده ها هستن.

    یکی از دوستان تو پست FP1 گفت که فراری قمار بدی کرده که ویل بیس رو بلندتر کرده و تو پیستای سریعم نمیتونه با مرسدس رقابت کنه که بازم این حرف کاملاً اشتباهه، پارسال تو بحرین مرسدس نیم ثانیه، تو باکو بیش از یک ثانیه و تو چین دو دهم ثانیه از فراری سریعتر بود ولی همین تغییر کرکتر و DNA و البته افزایش توان انجین فراری باعث شده امسال فراری بتونه تو این پیست‌ها بسیار سریع باشه.

    اتفاقاً پول دی رستا هم تو تمرینات میگفت ویل بیس بلندتر ممکنه تو این پیست‌ها به نتایج تیم آسیب بزنه اما در طول سال بهتره، همونطور که پارسال مرسدس حداقل تو تعیین خط تو اکثر پیستای سریع بی رقیب بود.

    با یه مقدار بدشانسی و اتفاقات غیر منتظره و البته اشتباهات استراتژی یه مقدار فتل عقب موند از همیلتون ولی من حدس میزنم در طول فصل این ماشین فراری بهتر از پارسال جواب بده، هر چند بابد خیلی زود مشکل استهلاک بیش از حد تایر رو حل کنه فراری.

    • Mahmoud

      11

      2

      کاملا موافقم اینا با یه عملکرد ضعیف که فراری تو اسپانیا داشت همه نا امید شدند و گفتند ای وای فراری ضعیفه و داغون فراری به نظرم حتی فراری تو این پیست اگه مشکل تایر و تنظیمات حل شه هم یه تیم و ماشین قدرتمنده.
      امید به موفقیت فتل و فراری…

    • سجاد

      8

      1

      درسته شاید تو پیستای دانفورس بالا زیاد خوب نباشه ولی تو پیستای دیگه مثل مرسدس قوی شده و میتونه نتیجه بگیره ولی در مورد تکنیکی بودن راننده و مهارت چندتا پیست هستن مهمه مثل سوزوکا،اسپا،سپانگ،برزیل.ولی قطعا یکی از اونا موناکو هست چون تمرکز فوق العاده ای میخواد.

    • DR.ARDALAN

      8

      1

      من با اکثر بخش های فرمایشات شما موافقم.
      اما فتل در صورتیکه لوییس مشڪلی برای خودرویش پیش بیاد و یا امتیاز نگیرد یا حداقل امتیاز را بگیرد میتواند امیدوار باشد. اگر فقط ، و فقط یک مسابقه دیگر لوییس سکو بیاورد و فتل نیاورد ،فکر کنم دیگه باید منتظر پنجمین قهرمانی لوییس باشیـــــم.
      البته شخصا دوست دارم ،قهرمانی در ابوظبی و نه بین دو راننده ،بلکه بین سه یا چهار راننده در حال رقابت باشد.
      اون موقع برای من که هوادار لوییس هستم حتی اگر فتل هم قهرمان شود اما ، به جرات میگویم لذتبخش بود.
      تا اینکه ابوظبی کم کم دیگه بود و نبودش داره یکی میشود. عملا مسابقه نهایی شده مکزیک، یا نهایتا برزیل.
      قهرمانی تیمی که قربونش برم توی امریکا داره معلوم میشه.
      در اصل یعنی شما فصل فرمول یک دارد تبدیل به نبم فصل کلا میشود.
      و این خوب نیست.

    • راشی فتل

      2

      0

      دوست عزیز طبق چیزی کا فرمودید پیست های سریع راه به چالش کشیدن راننده ها هستند من با اجازه شما یک نقد کوچک بکنن برای مثال همیلتون تو مونزا فقط باید پایش رو باد بذاره رو گاز و فتل هم تو موناکو فقط باید فرمون بچرخونه به نظر من هیچ کدوم از پیست ها نشانه برتری راننده ها نیستند و فقط میتوان هم تیمی ها رو باهم مقایسه کرد

    • پوریا

      1

      0

      بله منم با این حرف موافقم ،ولی اگه به نتایج پارسال دقت کنیم ،تو پیست هایی که پیچ های کند داره مثل سنگاپور ،موناکو ،… فراری خیلی عالی بود .الان تو تو تمام پیست ها ،نهایت سرعت ماله فراری شده ،البته تا اینجا ولی مشکل اینجا است که تو سکتورهای با پیچ های کند خیلی عقب افتادن ،پارسال تو بحث دانفورس اول بودن و تو موتور دوم ،الان یه جورایی تو موتور اولا و تو دانفورس سوم،البته پیست های سریع بیشتر هستند و عملا باید این موضوع تو نیم فصل بنفعشون بشه ،خدا کنه امسال قهرمان عوض بشه

  3. akbar

    8

    1

    موافقم باهات امسال فراری تو پست های کند دوم هم باشه در مجموع ماشین بهتری داره اما به شرطی که اسپانیا رو یه اتفاق بدونیم…. شما آنچه گفتی تا باکو رو مثال زدی اما اسپانیا فراری کاملا نسبت به پارسال غیر رقابتی تر بود… در صورتی که مشکل لاستیک خوری حل نشه فراری قافیه رو قطعا خواهد باخت… امیدوارم حل بشه تا جذابیت کم نشه

دیدگاه خود را بیان کنید