فرمول یک ایران – قهرمان چهار دوره فرمول یک، آلن پراست موافق نیست که پاور یونیت های حال حاضر فرمول یک گران هستند.

فرمول یک در سال 2021 با یک بازسازی کامل از قوانین و مقررات موتوری، آینده ای تازه خواهد داشت. در میان معیارها و برنامه های راس براون، مدیر ورزشی فرمول یک از موتورهای آینده، تلاش برای کاهش هزینه ها دیده می شود که هدف آن جذب تولیدکنندگان مستقل موتور به فرمول یک است.

پراست که خود بین سال های 1997 تا 2001 مالک تیم پراست گرندپری بوده معتقد است که هزینه ها نسبت به دو دهه گذشته کاهش چشم گیری داشته است:

هزینه موتورهای من در 2001 به 28 میلیون دلار می رسیدند و هزینه ها در 2002، 31 میلیون دلار  برآورد شد.

امروز مابین 15 تا 17 میلیون دلار هزینه می شود. تولیدکنندگان موتورها، هزینه های پایین و موتورهای بسیار پیچیده ای را به ارمغان آورده اند.

ماشین RS17 تیم رنو

ماشین RS17 تیم رنو

پراست معتقد است که چشم انداز لیبرتی مدیا از آینده ی فرمول یک فاقد نظم و ترتیب است و با سیریل ابیتبول، مدیر تیم فرمول یک رنو موافق است که اظهار داشت که برای تغییرات قوانین موتوری باید چیزهای بیشتری مورد توجه قرار گیرد:

موتورهای ساده خوب هستند اما MGU-H را بردارید و هزینه ها را کاهش دهید.

اما اگر ما به دنبال کنترل و محدود کردن بودجه ها هستیم، نیاز داریم تا از موارد دیگر قوانین فنی بازدید کنیم، مانند آیرودینامیک، که همه چیزش واضح نیست.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

دیدگاه خود را بیان کنید