مجله خودرو ایران – چهل و پنجمین نمایشگاه خودرو توکیو پنجم آبان ماه در پایتخت ژاپن به میزبانی انجمن خودرو سازان ژاپن شروع به کار خواهد کرد و مانند سال 2015 به مدت ده روز تا 14 آبان ادامه دارد. در این نمایشگاه علاوه بر غول های ژاپنی، خودرو سازان مطرح اروپایی نیز شرکت خواهند داشت. در ادامه نگاهی اجمالی به غرفه تویوتا در این نمایشگاه خواهیم داشت.

 

کانسپت TJ Cruiser تویوتا

اگر هم به یک ون و هم به یک SUV نیاز دارید اما تنها یک جای پارک دارید تویوتا برای شما کانسپت TJ Cruiser  را طراحی کرده است. نام این کانسپت سنت شکن از ترکیب کلمات Toolbox و Joy بدست آمده و Cruiser هم واژه ای آشنا در سبد محصولات تویوتا است.

یک پوشش محافظ مخصوص بر روی سقف، کاپوت و گلگیر ها قرار داده شده که در برابر خراشیدگی و آلودگی مقاوم است. همانند یک ون، TJ Cruiser ساختاری جعبه ای دارد و بر پایه پلتفرم TNGA طراحی شده است. قوای محرکه آن یک موتور هیبرید دو لیتری دیزل است. توسعه آن به نحوی بوده که انتقال قدرت در آن یا به صورت دو محور محرک و یا محور محرک جلو باشد. رینگ های آن نیز از نوع بیست اینچی است.

کانسپت تویوتا TJ Cruiser

وارد و خارج شدن از این ون شاسی بلند به لطف درب های کشویی بسیار راحت است و مزیت خود را در هنگام جابجایی وسایل حجیم بیشتر نشان می دهد. صحبت در مورد اجسامی با طول بیشتر از سه متر است که با خواباندن صندلی مسافر جلو و صندلی عقب می توانند در داخل خودرو قرار گیرند. برای کارایی بیشتر، تویوتا کمربند هایی را در نقاط متعددی از جمله پشت صندلی عقب و پنل کناری قسمت بار قرار داده که می توان وسایلی همچون دوچرخه، تخته اسکیت و مواردی ازین دست را به آن فیکس کرد.

کانسپت  GR HV  تویوتا

دسته جدید خودرو های اسپرت تویوتا به نام GR با معرفی کانسپت GR HV در نمایشگاه خودرو توکیو رسما کلید می خورد. یک خودروی دو نفره عملکرد بالا که دیفرانسیل عقب است اما موتور آن در جلو قرار می گیرد. سقف های تارگا مانند آن همانند خودروی هیبرید مسابقه ای TS050 است اما بیشترین شباهت در بین این دو مربوط به چراغ های جلو است که به صورت نامتعارفی از دو پله LED که بر بالای سه ستون عمودی از LED قرار دارند، تشکیل شده است. پیشوند GR بر گرفته از شاخه اسپرت تویوتا به نام GAZOO Racing است.

حتی رینگ های آن شباهت بسیاری به خودروی مسابقه ای مذکور دارد و تویوتا نیز اعلام کرده که اسپویلر عقب نیز از TS050 الهام گرفته شده است. با نگاهی به نمای جانبی در می یابیم که اساس طراحی آن بر پایه GT86 کنونی بوده و با نگاه به نمای پشتی کاملا این قضیه اثبات می گردد. لازم است یادآوری کنیم که تویوتا ایده GT86 کانورتیبل را چندین سال پیش در سر داشت تا اینکه کانسپت FT-86 را معرفی نمود اما این مدل هیچ وقت به خط تولید راه نیافت.

کانسپت تویوتا GR HV

دو ورودی هوا بر روی کاپوت جهت خنک کردن پیشرانه هیبریدی که با تجربیات حاصله از TS050 بدست آمده، تعبیه شده است. مهندسین پکیج باتری ها را در نزدیک ترین حالت به مرکز خودرو جاسازی کرده اند تا تقسیم وزن بهتری صورت گیرد و به موجب آن هندلینگ و لذت رانندگی افزایش یابد.

برای روشن کردن خودرو یک دکمه استارت بسیار جالب و هیجان انگیز بر روی دسته دنده قرار گرفته که باید درپوش آن بالا رود و دکمه قرمز رنگ فشار داده شود، همانند آن چه در جت های جنگی برای شلیک استفاده می شود. جعبه دنده خودرو اتوماتیک است اما راننده می تواند حالت دستی را با یک الگوی H مانند و 6 سرعته تجربه کند که به نظر جالب تر از تیپ ترونیک و یا پدال های شیفتر پشت فرمان می باشد.

سنچوری  2018 تویوتا

اگر به طراحی سدان های از مد افتاده علاقمندید پس عاشق سنچوری جدید می شوید. خودرویی مخصوص بازار ژاپن، ادامه دهنده راه پیشینیان دیفرانسیل عقب ولی با طول و عرض بیشتر. این جعبه متحرک 5335 میلیمتر طول، 1930 میلیمتر عرض و 1505 میلیمتر ارتفاع همراه با فاصله محوری قابل توجه 3090 میلیمتر دارد. به دلیل ارتفاع بلندتر درب ها و طول بیشتر درب عقب اکنون ورود و خروج به آن راحت تر گشته است.

گول ظاهر قدیمی این سدان لوکس را نخورید، این خودرو از بالاترین تکنولوژی های تویوتا بهره می برد که از جمله مهم ترین آن ها چراغ های LED تطبیق پذیر، پیشرفته ترین سیستم های ایمنی و قوای محرکه هیبریدی است. در حالی که سلف این خودرو در سال 1997 با موتور V12 معرفی شده بود، سنچوری جدید به موتور V8 پنج لیتری با نسل دوم تکنولوژی هیبریدی تویوتا تجهیز شده تا بهترین مصرف سوخت در کلاس خود را داشته باشد.

هنوز جزئیات این خودرو اعلام نشده اما ژاپنی ها اعلام کرده اند که دستگاه کاهش سرعت موتور دو مرحله ای را طراحی کرده اند تا آرامش کابین به حداکثر خود برسد. موتور احتراقی آن کد 2UR-FSE را به همراه دارد که نشان دهنده ارتباط آن با لکسوز LS600h نسل قبل که 394 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد، است.

تویوتا سنچوری 2018

جهت تضمین یک سواری نرم، تویوتا تایر های جدیدی را بر روی آن قرار داده که نه تنها لرزش های جاده را کاهش می دهد بلکه صدای مزاحم کمتری نیز تولید می کند. به دلایلی مشابه دسته موتور های سفارشی نیز ساخته شده تا به همراه سیستم کنترل نویز فعال که به صورت اتوماتیک در هنگام روشن شدن خودرو در مدار قرار می گیرد، کمترین لرزش به کابین منتقل شود.

فضای پا برای سرنشینان عقبی حیرت آور است، فضای سر نسبت به قبل افزایش یافته و عرض صندلی ها واقعا زیاد است. بسته به آپشن، صندلی ها می توانند تماما از پشم و یا چرم کامل باشند. ماساژور صندلی عقب به همراه قابلیت تنظیم پشتی و اتومن برقی برای استراحت پاها کمک می کنند تا ایده آل ترین شرایط برای نشستن را تجربه کرد.

بین دو صندلی تخت مانند عقب یک صفحه LCD قرار دارد که قابلیت کنترل سیستم صوتی، تهویه مطبوع و تنظیم صندلی را ارائه می دهد. تویوتا همچنین بیست بلندگو، سامانه اطلاعات و سرگرمی در عقب و حتی میز نوشتن نیز برای لیموزین لوکس خود در نظر گرفته است.

کانسپت کراون تویوتا

نسل چهاردهم از تویوتا کراون در دسامبر 2012 در ژاپن معرفی شد و در سال 2015 به روز رسانی کوچکی را دریافت کرد. در خلال نمایشگاه توکیو خودروساز ژاپنی از یک پروتوتایپ نزدیک به خط تولید از نسل بعد کراون رونمایی می کند که انتظار می رود در سال آینده به صورت نهایی معرفی گردد.

مهم ترین نکته در مورد کراون جدید استفاده از پلتفرم TNGA تویوتا است که به گفته خود تویوتا لذت رانندگی را توام با مجموعه ای از حمل ونقل آینده به مشتریان ارائه می دهد. انتظار می رود مدل جدید سبک‌‌ تر باشد تا هندلینگ بالاتری را ارائه دهد.

فرضیات اولیه در مورد کراون جدید نظر بر طول یک اینچی بیشتر همراه با فاصله محوری بیشتر دارد که منجر به راحتی بیشتر مسافران می گردد. تا جایی که طراحی کانسپت معرفی شده نشان می دهد، نسل پانزدهم دارای طراحی با خطوطی تیز است که بیش از همه توسط جلو پنجره بزرگ و همین طور چراغ های جلو هماهنگ با آن تحت الشعاع قرار گرفته است. در نمای جانبی از خطوط اغراق آمیز و شکسته بر روی درب ها خودداری شده و تنها یک خط شانه از بالای گلگیر جلو و در امتداد چراغ پیشانی تا چراغ عقب کشیده شده است.

نسخه تولید انبوه از این کانسپت به صورت پیشفرض با ماژول مخابره اطلاعات (Data Communication Modules) همراه است که وظیفه جمع آوری داده برای کاهش ترافیک و معضلات ناشی از آن را برعهده دارد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

دیدگاه خود را بیان کنید