فرمول یک ایران – لاستیک یکی از مهمترین بخش ها در مسابقات فرمول ۱ است و همیشه بحث های زیادی در مورد قوانین و استفاده از نوع های مختلف آن وجود دارد.

شرکت ایتالیایی پیرلی از سال ۲۰۱1 دوباره مسؤلیت تهیه لاستیک های فرمول یک را بر عهده گرفته است. این کمپانی دو نوع لاستیک ترکیبی (compound) را برای مسابقات طراحی کرده اولی برای اب و هوای خشک و دومی برای شرایط بارانی.

نوع خشک که به اسلیک(slick) معروف هستند به پنج نوع تقسیم میگردند؛

لاستیک های فرمول یک

۱) التراسافت (با رنگ بنفش): این لاستیک امسال و برای اولین بار در مسابقات استفاده شده و سریع ترین لاستیک خشک می باشند که بسیار مناسب پیست های پیچ در پیچ جایی که بالاترین چسبندگی مکانیکی لازم است.

۲) سوپر سافت ( رنگ قرمز ): این لاستیک مانند التراسافت چسبندگی بالا و در هوای سرد کارایی بالایی را دارد این لاستیک یک انتخاب بسیار مناسب برای دور تعیین خط می باشد. این نوع لاستیک خوردگی زیادی داشته و به سرعت پوسیده میشود.

۳) سافت ( رنگ زرد ): این لاستیک از پر کاربرد ترین لاستیک ها در مسابقات است و توازن بسیار خوبی در چسبندگی ، سرعت و استهلاک و خوردگی دارد.

۴) مدیوم (سفید ): همانطور که از اسم این لاستیک پیداست نوع متوسط از نظر سرعت و خوردگی است. این لاستیک با عمر مفید بالا و سرعت مناسب در مسیر های طولانی به کمک راننده خواهد امد.

۵) هارد (پرتقالی ): این نوع سخت ترین لاستیک خشک بوده و مخصوص پیست هایی که فشار زیادی به لاستیک در پیچ های سریع سرعت بالا و با حرارت زیاد ( مثل سپانگ مالزی ) است. ویژگی این لاستیک تحمل حرارت بالاست.

لاستیک های وت (آبی) و اینترمدیت (سبز) نیز برای هوای بارانی استفاده می شوند.

رفتار لاستیک در طول حرکت به طور مداوم تحت فشار های جانبی هنگام ترمز گیری، شتاب گیری و پیچیدن قرار میگیرد. این فرایند ها به شدت گرما زاست ( به اصطلاح لاستیک load و unload میشود ) اگر راننده نتواند فرایند خنک شدن را به درستی انجام دهد به لاستیک اسیب هایی وارد شده که به چند نوع و دلایل بروز ان می پردازیم.

تاول زدن ( blister ) هنگامی که لاستیک تحت فشار زیاد گرم شده قسمت بالایی سطح لاستیک حالتی روغنی به خود می گیرد که هم باعث از بین رفتن سطح لاستیک و از دادن چسبندگی است.

دیواره لاستیک این قسمت به شدت تحت تاثیر کار شاسی قرار دارد و هنگام لود شدن های مداوم به شدت منقبض و منبسط میشود.

فلت اسپات  با ترمز گیری و فقل شدن لاستیک بوجود میاید و باعث ساییدن قسمتی از سطح لاستیک شده و در طول حرکت طی فرایند لود شدن حرارت به قسمت داخلی لاستیک نفوذ و از داخل بافت لاستیک را

از بین می برد. این کار ممکن است باعث پنچری و حتی انفجار لاستیک شود.

لاستیک از ترکیب های زیاد و از مواد مختلفی تحت فشار و گرمای زیاد تشکیل شده است که باعث ایجاد ماده ای مقاوم با قابلیت ارتجاع بالا میشود چند نوع از این مواد رو نام می بریم؛

مواد تشکیل دهنده ی لاستیک

پلاستیک طبیعی: این ماده اصلی در تولید لاستیک است.

استیرین-بوتادین: این دو ماده با پلاستیک خام ترکیب و ماده اولیه خام رو بدست می اورند.

پلی بوتادین: این ماده ترکیب شده و تحمل گرما لاستیک را بالا می برد.

بروموبیوتی: این پلاستیک لایه داخلی تیوبلس را تشکیل میدهد.

کربن سیاه: این ماده درصد زیادی از لاستیک را تشکیل میدهد . این ماده کمک زیادی به مقاومت بالا و خوردگی کمتر لاستیک می کند.

سیایکا: این ماده به همراه کربن سیاه به برای بالا بردن استحکام لاستیک استفاده می شود و به تحمل گرمایی لاستیک کمک می کند.

سولفار: از این ماده برای ایجاد یک کمربند ملکولی قوی در تهیه لاستیک استفاده می کند.

اکسید روی: ماده اصلی و آغازگر سخت شدن لاستیک اکسید روی است.

مواد تشکیل دهنده ی لاستیک

آنتی اکسیدان ها و آنتی اوزون ها از ترک خوردن دیواره لاستیک در برابر نور خورشید و هوازدگی محافظت می کنند.

الیاف طبیعی که در فرمول ۱ یک فیبر کربن است به استحکام لاستیک کمک می کند.

منتظر تحلیل های بعدی ما در سایت فرمول یک ایران باشید.


۳ دیدگاه

قابل توجه تمام کاربران سایت فرمول یک ایران : از این پس جهت برخورد با کاربران متخلف جرایمی در نظر گرفته شده است که لازم است کاربران در هنگام ارسال دیدگاه خود نهایت دقت را فرمایند ، در بیان دیدگاه ها از توهین به دیگران و رانندگان و ... خودداری کنید ، در صورت مشاهده بدون در نظر گرفتن هر ملاکی IP فرد متخلف مسدود خواهد شد و دیگر نمیتواند وارد سایت شود .
  1. Mohammad
    0
    0

    با سلام و خسته نباشید.
    خیلی ممنونم از اطلاعات دقیق و به موقعتون. از تون یه درخواستی داشتم و اون اینکه اگه میشه در مورد camberو همچنین ترمزگیری ها در طول یک پیست هم برامون صحبت کنید .
    راستی اصطلاح toe چیه؟
    باتشکر تقی پورم هوادار دو انیشه فرمول یک.

    پاسخ دادن
    • -
      محمد نامور
      0
      0

      با سلام
      منظور از TOE انحراف به بیرون یا داخل لاستیک های جلو هست که در مقاله های بعدی به این موارد اشاره می کنیم.

      پاسخ دادن

Leave a Reply

Your email address will not be published.