فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون اذعان کرد که در دورهای آخر تعیین خط ایتالیا فشار زیادی بر روی او بود، تعیین خطی که در آن توانست نفر اول شود و به تنهایی رکورددار بیشترین پول پوزیشن در فرمول یک نام بگیرد.

بارش سنگین در مونزا باعث شد که به مدت طولانی ای شاهد به تعویق افتادن Q1 باشیم، فقط چهار دقیقه از آن را پشت سر گذاشته بودیم و سپس دو نیم ساعت عقب افتاد.

همیلتون در Q2 اول شد و در Q3 نیز 1.1 ثانیه با مکس ورشتپن فاصله انداخت و توانست 69 امین پول پوزیشن دوران فرمول یکش را کسب کند و بالاتر از شوماخر در رده اول قرار بگیرد.

همیلتون می گوید:

خیلی سخت است که کلمات مناسب برای بیان احساساتم را پیدا کنم. باور نمی کنم که این همه زمان گذشته باشد، تجربیات فوق العاده ای داشته ام.

آن بیرون دیدن سخت بود، این که خط ها را ببینی، از دومین تا آخرین دورم در بخش سوم تعیین خط در ابتدا مشکلی نبود، سپس عقب کشیدم.

فشار زیادی در دور آخر روی من بود، ممکن بود پرچم قرمز یا زرد برافراشته شود، ریسک بزرگی بود، هر چه داشتم رو کردم.

لوئیس همیلتون - تعیین خط گرندپری ایتالیا 2017

لوئیس همیلتون – تعیین خط گرندپری ایتالیا 2017

همیلتون هم چنین بیان کرد که بارش سنگین باران در بخش سوم یک چالش فوق العاده بود.

او ادامه داد:

در حالت حداکثری، چسبندگی بیشتری بود، آب بهتر کنار زده می شد، ولی ما ماشین را برای حالت خشک تنظیم کرده بودیم.

مگر این که بدانید آخر هفته ی بارانی ای خواهید داشت، وقتی خشک باشد تنظیمات لغزنده تری خواهید داشت، پس وقتی در شرایط بارانی قرار می گیرید شما در حال راندن ماشینی ناپایدار خواهید بود و کار زیادی نمی توانید بکنید.

این مطمئنا کار را سخت تر می کند، دشوارتر است که رامش کنید، غیرقابل کنترل تر می شود، اینکه محل خشک را پیدا کنید و سریع تر قدرت را زیاد کنید.

راحت است که خیلی در پیچ بروید و سپس خروج درست را پیدا نکنید، چالش فوق العاده ایست.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

19 دیدگاه

  1. JBjb

    14

    3

    جشن هفتاد سالگی فراری ،Q3 و کلی سوال بی جواب

    اگر یکی از دو راننده فراری هشتم می شد یکی دیگه دوم تا چهارم می گفتم اونی که خراب کرده عملکرد خوبی در این شرایط نداشته ولی چیزی که در Q3 دیدیم از همون ابتداش هر دو فراری خیلی بد بودن. این دیگه همش به راننده نیست. رتبه استرول و اوکون و دورهای سریع شون قشنگ نشون میده همه چیز رو .

    اول کار که همیلتون وشتپن توی 1:38 دور می زدن دو فراری بالای 1:40 بودند
    اخر کار که وشتپن همیلتون اومدن 1:36 و کمتر فراری ها رسیدن 1:38

    پارسال ماشین های فراری تو بارون بسیار ضعیف بودن و لاستیک های مخصوص بارون پارسال هم ضعیف بود و مورد اعتراض رانندگان . سوالات زیادی در مورد بازدهی و سرعت ماشین فراری تو بارون هست و سکوت شون نشون دهنده اینه خودشون بهتر می دونن چی رو بگن و چی رو نگن

    • JBjb

      8

      2

      با توجه به حرف هایی که همیلتون زد بعید نیست که فراری ها Q3 رو بخاطر تنظیمات اشتباه وا داده باشن. چون Q1-Q2 پشت مرسدس ها بودن. اول Q3 فتل و دو تا مرسدس با تایر های اینترمدیت دور سبز وارد شدن بعد برگشتن پیت لین دور ابی گذاشتند. چون از اول Q3 بارون شدت گرفت. در Q1 و Q2 که فراری خوب ظاهر شده بود پیست اب خیلی کمتری نسبت به Q3 داشت

      • Meysam..LaFerrari

        6

        0

        از نظر تئوری بخوایم بررسی کنیم ماشین فراری بیشترین نیروی رو به پایین رو بین ماشین های امسال فرمول یک داره.
        پس تو شرایط بارونی که نیاز به چسبندگی و دون فورس و پایداری بالاتر هست طبیعتا فراری باید قوی ترین باشه.
        فکر میکنم مشکل اصلی تنظیمات ماشین بود ، البته حدس میزنم ؛ مهندسای فراری تو ستاب ناشی گری کردن.

  2. mazroid7

    10

    20

    یه سوال کلی
    آقا اصا موتور فراری از مرسدس بد تره آیا موتورش از رنو هم ضعیف تره ؟؟؟؟؟
    آقا اصا خودرو مشکل داره آیا خودروشون از خودروی ویلیامز و فورس ایندیا کند تره ؟؟؟
    آقا مشکل از راننده هاس آیا فتل از استرول ضعیف تره ؟؟؟؟؟؟
    به این میگن کیش مات هر کدوم رو بخوای جواب بدی پاسخ میگیری!!!!!
    یه مدته کسی نمیگه فورتزا فراری
    آخی طفلی !!!!!!!!!!!
    قوی ترین راننده دنیا کجاس ؟؟؟آخی حتما در بارون مشکل داره خخخخخخخخخخ
    آها فتل فقط وقتی بهترین راننده دنیاس که بهترین ماشین رو داشته باشه و ماشین لوییس ضعیف تر باشه
    فورتزا …….
    #fastboy

    • josef6565

      8

      2

      باید از بینش خودمون بجای دانشمون استفاده کنیم. شما خودت بگو چطور میشه فراری با فتل و رایکونن از استرول با ویلیامز ضعیفتر باشه؟ حتما یا یک نقشه تو کار هستش یا اینکه اشتباه کردند. مگه همیلتون تو موناکو در q2 حذف نشد؟ باید بگیم همیلتون یا مهندس های مرسدس بد هستند؟ اشتباه همیشه اتفاق میافته. منتها هر دفعه به یک شکلی و در یک شرایط خاصی. یادت نیست مهندس های Red bull یادشون رفت لاستیک های جدید رو بیارند نزدیک که سریع پیت استاپ انجام شه و در نهایت پیروزی ریکاردو در موناکو از بین رفت.

      • Svettel46

        9

        3

        این اشتبهات رو فقط برا فراری میبینن از خودشون یادشون نمیاد:(بزار دلشون خوش باشه فتل بدتر از استروله ماهم میگیم اره شما راس میگید

      • mazroid7

        9

        7

        وقتی شما لوییس رو که در سال 2008 با خودرویی که به هیچ وجه سریع ترین خودرو نبود قهرمان جهان شد رو متهم می کنید که لوییس هیچی بلد نیست و فقط قدرت مرسدسه پس من هم مجبورم اینطوری جوابت رو بدم
        در واقع جواب های هویه
        تا وقتی که تو مثله نفهم ها حرف میزنی منم مجبورم مثله نفهم ها حرف بزنم

  3. king44

    10

    16

    اول تبریک به خودمون دوم اینکه طرفدارای فرارای و فتل وکجان اخ اخ اخ اقا اب رو بریز اونجا که میسوزه چرا جای دیگه میریزی فورزا فورزا….

  4. Nima

    4

    4

    سایت اطلاعاتش خوبه ولی من نمیفهمم چرا همش مدام بهم میپرین و کل کل دارین :))
    اینم شده ماجرای اوایل مسی و رونالدو.
    البته معدود دوستانم نظرات فنی خوبی میدن.
    بابا یکی بگه چرا تایم گیری و زمان ها اون جوریه که ۱:۳۶ پایین ۱:۳۷ هست.
    من خودم طرفدار فتل و ماشین فراری هستم ولی بخوام کلی بگم تمام این راننده ها حرفه ای هستن. حالا بسته به تنظیمات ماشین و لاستیک و اشتباهات خیلی کوچیک میبینین کسی که فکر میکنید رانندگیش ضعیف تره میاد بالاتر. اگر بدون اشتباه و تنظیمات خوب باشن مدعی های اصلی همون فراری و مرسدس و شاید ردبول .

    ادمین یه پیشنهاد این دیسلایک رو حذف کن ، هر کی حال کنه لایک میکنه هر کی خوشش نیاد هم رد میشه و تنش کمتر.

    • Behrooz

      3

      0

      جلسه زمان گیری ، تقریباً یک ساعت به طول می‌کشد و به سه قسمت Q1, Q2 ,Q3 تقسیم می‌شود.

      هر قسمت از جلسه زمان ‌گیری شاهد رقابت هم ‌زمان چند راننده خواهد ‌بود که مجازند هر تعداد دور که مایلند بزنند.

      Q1: هجده دقیقه به طول خواهد‌کشید و در پایان آن شش راننده کند تر حذف خواهند ‌شد و شانزده راننده به Q2 راه پیدا می‌کنند. هر راننده‌ای که بهترین زمانش در Q1 بیشتر از 107 درصدِ زمان نفر اول در Q1 باشد، واجد شرایط شرکت در مسابقه نخواهد ‌بود و تنها با اجازه داوران می‌تواند در مسابقه شرکت کند.

      پس از وقفه‌ای کوتاه، 16 راننده باقی مانده در طی 15 دقیقه رقابت خواهند کرد و نهایتاً شش راننده کند تر حذف شده و 10 راننده به Q3 راه می‌یابند.

      پس از توقفی طولانی تر، رقابت 12 دقیقه‌ای رانندگان باقی مانده برای مشخص شدن پل پوزیشن (Pole Position) و ترتیب ‌ایستادن رانندگان در خط شروع (Grid) آغاز می‌شود.

  5. miad

    5

    1

    اگر بخوام بی طرف باشم باید بگم تیم فراری ضعیف عمل کرد امروز
    اگر یادم باشه قبلا تو موناکو هم مرسدس نتونست ست آپ خودرو لوییس رو عالی انجام بده
    هنوز هیچی تموم نشده فردا مسابقه است شاید فراری تو 5 دور اول برگشت به بازی
    ferrari for ever

دیدگاه خود را بیان کنید