فرمول یک ایران: وقتی چیس کری، هدایت تیم مدیریتی فرمول یک را بر عهده گرفت، یک شعار اصلی داشت. “نزدیکتر کردن این ورزش به تماشاچیان”. دعوت از راس براون -چهره‌ای که عده‌ای او را منجی فرمول یک میدانستند هم- تا حدودی رنگ حقیقت به این رویای از دست رفته داد اما…

امروز در تعیین خط گرندپری ایتالیا اتفاقی افتاد که شیرینی یک نیم فصل رقابتی و البته رکوردشکنی تاریخی لوئیس همیلتون را از هواداران گرفت. باران شدید که تمرین سوم را هم تحت تاثیر قرار داده بود تا تعیین خط ادامه داشت و درست در ابتدای مرحله‌ی اول، رومن گروژان، راننده‌ی ناراضی و کم‌دقت هاس، در مستقیمی اصلی از مسیر منحرف شد و با دیواره‌ی پیست برخورد کرد. بهترین تصمیم گرفته شد و جلسه، با پرچم قرمز “موقتا” متوقف شد. این توقف موقت، به دلیل نگرانی چارلی وایتینگ، مسوول برگزاری مسابقات، بارها و بارها تمدید شد تا بعد از حدود دو ساعت، بالاخره تصمیم نهایی گرفته شد. بعد از اینکه بعضی از قسمت‌های پیست خالی شده بود و تلویزیون ها خاموش!

رومن گروژان تعیین خط اول گرندپری ایتالیا 2017

رومن گروژان تعیین خط اول گرندپری ایتالیا 2017

ناگفته نماند که واکنش طرفداران در پیست و فضای مجازی تقریبا مشابه بود. حاضران که انتظار این تصمیم نابجای وایتینگ را نداشتند شروع به هو کردن برگزارکنندگان کردند. دیگران هم در نظرات و توئیت‌های خود به زبان طنز یا با لحنی جدی به این اتفاق واکنش نشان دادند.

نکته‌ای که کاربران و کارشناسان سعی کردند به مسوولان یادآوری کنند ساده بود. این که “با هر دور برند میلندر از فرمول یک دورتر میشوم”؛ “لاستیک‌های پیرلی مناسب شرایط خیسند”؛ “تمشاچیان برای تماشای روپایی زدن ماسا اینجا نیستند” و…

این قضیه، فقط تعویق دو ساعته‌ی یک تایم گیری نبود. رکوردشکنی همیلتون، عملکرد خیره کننده‌ی لنس استرول و مکس ورشتپن و بدشانسی فراری ها در خانه، زیر سایه‌ی این توقف بیجا قرار گرفتند. اتفاقی که اگر در این فصل تکرار شود، جامعه‌ی موتوراسپورت را -بیش از پیش- از فرزند ارشد خود ناامید خواهد کرد.

گذشته را نمیشود تغییر داد اما امیدواریم در آینده افراد تاثیرگذاری مثل راس براون، سر جکی استوآرت، هلموت مارکو و… صدای هواداران را بیشتر و بهتر به بدنه‌ی مدیریتی این ورزش برسانند. بدون شک، تعیین خط ایتالیای امسال در کنار روزهای خاکستری این ورزش سیاه‌ و سفید قرار گرفت. روزی که مثل اکثر تصمیمات اخیر مدیران فرمول یک، میتوانست بهتر باشد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

9 دیدگاه

  1. Mehrdad

    17

    2

    خدایی مسخره کردن فرمول یک رو
    خیلی سوسول بازی شده این رقابت ها
    کافیه یه چکه بارون بیاد پرچم قرمزا بیرونه
    لاستیک ساختن بارونی پس واسه چی ساختن ؟ واسه بارون دیگه
    تو هیچ رشته ای نمیبینین شما تا بارون بیاد پرچم قرمز زده شه مگر دیگه سیل بیاد تو پیست این میزان باران امروز خنده دار بود 2 ساعت پرچم قرمزش
    یا نمیدونم این هالو چی میگه که از سال بعد میخوان ماشینارو کنن دمپایی دو بنده
    قبلا راننده فرمول یک معروف بودن به جسور بودن خطر کردن رانندگی زیر بارون شدید موتورهای وحشی ماشین های که پارو راننده زیاد میزاشت رو گاز دیگه کنترل عقب ماشین با اون نبود چه تصادف های چه برخورد های چه دعواهای مثل اون درگیری شوماخر که تا گاراژ حریف رفت دنبال راننده
    برخورد میکردن با هم وسط پیست دست به یقه میشدن
    الان یه عده بچه سوسول وسط تعیین خط امروز همیلتون و بوتاس دارن ps4 بازی میکنن و تو اینستاگرام لایو گذاشتن
    از اون ور مکس داره با دوربین تلویزیونی تصویر برداری میکنه و مسا داره روپای میزنه
    این هم شد فرمول یک؟؟؟

    • Ali.Shafie.Saber

      4

      8

      ببخشید، شما لذت میبری از تصادف شدید، درگیری، دست به یقه شدن.
      این هیجان که ندارد، بیشتر شبیه ترمینال میشود تا پیست مسابقه.
      هیجان را به چه چیزهایی میبینید، اون راننده بخاطر ل ت شما قرار نیست یک عمر خانه نشین شود.
      قدیم کار درستی نمیکردن. خوده راننده ها اولین کسانی بودن که با اولویت قرار دادن ایمنی موافقت کردن. احتمالا که نه یقیننا شما هم هوادار فراری هستی.
      این مقاله را، از کجا سردبیر ترجمه کردن؟
      من پیدایش نمیکنم چرا؟ کجا هستش اصل مقاله ای که ترجمه شده.؟
      این تعویق افتادن تعیین خط برای همه بود. این نبود که اگر تاخیر نداشت الان فراری در خط اول بود. در تمرین سوم همین راننده ی فراری و مرسدس نیامدن بیرون و فقط لحظات اخر بیرون امدند، یهگعنی خودشان هم تمایل داشتند که زنین پیست خشک تر بشه.
      الان اگر راننده تیم هاس نابود شده بود، یا مثلا تاخیر نداشت، دو سه ماشین و راننده هایش یا صدمه جدی میدیدند با میمردند، خیلی هیجان انگیز میشد نه؟
      هیجان به دیدن اتحاد مرسدس و این تفکر المانی، و تلاش همیلتون برای بهترین بودن که هست. البته اگر فتل دوباره یادش نره قرص هایش را بخوره و نیاد دوباره بزوه به ماشین لوییس. بهرحال اگر اونطور به گریه نمی افتاد در باکو و ماشین لوییس را خراب نمیکرد، الان این کودکی بنام فتل به قول المانیها در صدر نبود.
      اگر رایکونن در تیم نبود و کسی بود که مثل مجارستان خودش اهمیت داشت و سبقت میگرفت و بعدشم لوییس به سمت باقالی ها هدایتش میکرد، و دوباره وضعیت عوض میشد. بهرحال اگر هوادار فتل هستید، به مدیریت تیم بگین اگر کمک لازم دارن تا بتونن از فتل در پیست نگهداری کند بگوید.

      • مهدی رنجبر

        0

        0

        سلام دوست عزیز.
        مقاله ترجمه از مطلب خاصی نیست. خیلی از مطالب بخش تحلیلی تالیف دوستانه.
        در مورد اون بخش ایمنی هم امیدوارم تعیین خط دیروز رو دیده باشین. دکتر مارکودر تعیین خط دیروز مصاحبه ی خوبی داشت و البته انتقاد جانی هربرت از تصمیم چارلی وایتینگ

      • Mehrdad

        2

        0

        قبول ندارن حرف هات رو
        بعضی ورزش ها با خطراتش جذابه و کسی که وارد اون رشته میشه از خطراتش اگاهه ما داریم درمورد خطرناک ترین ورزش موتوری حرف میزنیم کسی که جونشو دوس داره بره تنیس بازی کنه
        یک سخره نورد میدونه بیوفته تیکه هاشو با قاشق باید جمع کنن ولی میره این کارو میکنه چون عاشق اون کاره
        فرمول یک سالهای سال معروف بوده به خشونت به ریسک کردن ماشین های فرمول یک همین الانشم بسیار ایمن هستند تصادف الونسو در استرالیا یک نمونش کسی که پشت ایم ماشین میشینه باید ریسکش روهم قبول کنه
        بله من هیجان رو در دست به یقه شدن های قدیم میبینم هیجان رو در درگیری ها در بحث ها در ماشین های با صدای گوش خراش که وقت مسابقه تا چندین کیلومتر دورتر مردم اسایش نداشتن به راننده های که با هم دشمن بودن نه به راننده های که وسط مسابقه دنبال استوری اینستاگرامن
        مدیریت فرمول یک دست یه عده پیرمرد ترسوست که با کوچیک ترین قطره بارونی پرچم قرمزشون بیرونه دیروز هر شبکه ای نگاه میکردم تعجب کرده بودن از 2 ساعت وقفه با جارو داشتن اب از پیست جمع میکردن!!!
        واقعا از موتو جی پی خجالت نمیکشن که رو دوتا چرخه ولی دارن تو بارون مسابقه میدن؟!!
        درمورد گروژان راننده تیم هاس هم اون تصادفش هیچ ربطی به بارون نداشت به مهارت خودش ربط داشت دوباره فیلم تصادفش رو ببینین موقع که کنترل ماشین رو از دست میده سنسور دریچه گاز نشون میده پاش تا اخر روی پداله و حتی وقتی دفعه اول کنترل ماشین بهم میخوره جای اینکه سرعتش رو کم کنه دوباره گاز میده و باقی ماجرا…
        تو همون مستقیمی نگاه به میزان گاز همیلتون فتل و دیگر راننده ها کنین پدال رو تا اخر فشار نمیدن
        پس این برمیگرده به مهارت راننده در رانندگی در باران نه خیس بودن پیست اگر اینجوره که لاستیک بارونی واسه چیه روزی که بارونه مسابقه تعطیل تا فرداش که خشک میشه

      • mojtaba

        0

        0

        علی آقا شما که اینقدر خوب و منطقی شروع کردی چرا آخرش با متلک پرونی به فتل خرابش کردی ? با منطق نوشته ات کاملا موافقم لایک هم دادم ولی اون قسمت آخر از استوار بودن متنت کم کرد

  2. Amir kz

    1

    0

    امنیت راننده ها به نظر من به اندازه مسابقه مهمه. فکر کنم شما همتون با این حرف موافق باشین که خیلی تلخ که برای یکی از راننده های محبوب اتفاقی بیفته. نمونش میشه به سنا اشاره کرد. من که حاضرم مسابقه ها از اینی که هست ضعیف تر میشد ولی سنا یا بیانکی هنوز زنده بودن. بیانکی هم تو همین آب و هوا جونش رو از دست داد. کاره دیروز خیلی محافظه کارانه بود ولی نمیشه گفت اشتباه بود.

دیدگاه خود را بیان کنید