فرمول یک ایران – پس از پایان نیم فصل اول کیمی رایکونن راننده فنلاندی فراری معتقد است خودرو مرسدس از نظر قدرت برتری کمی نسبت به خودرو فراری دارد اما خودرو فراری با داشتن شاسی بسیار قوی در پیست های تنگ بسیار قوی تر از مرسدس است.

این خصوصیت دو خودرو باعث شده است در هر مسابقه شرایط کاملا متفاوت از مسابقه قبل باشد. از آن جا که دو خودرو فراری در موناکو و مجارستان پیست های با دانفورس بالا اول و دوم شده اند و مرسدس نیز توانست در مونترال و سیلوراستون که پیست های بسیار قدرتی هستند اول و دوم بشود، این فرضیه کیمی رایکونن را باید بسیار درست دانست.

رایکونن گفت:

این کاملا مشخص است که پیست هایی هستند که ما در آن ها بسیار بهتر هستیم. چون ما توانستیم در تعیین خط نیز بسیار پیشرفت کنیم. البته مرسدس در پیست های قدرتی قدرت موتور بیشتری در اختیار دارد اما مسائل زیادی در موفقیت دخیل است.

کیمی رایکونن - روز دوم تست های مجارستان

کیمی رایکونن – روز دوم تست های مجارستان

شما نمی توانید با دیدن پیست بگویید که اه این پیست برای ما خوب است و آن یکی نه. ما نمی توانیم بگوییم که چه شرایطی وجود دارد چون چیز های کوچک باعث تفاوت های بزرگ می شود.

بعد از تعطیلات ما کار خود را در بلژیک از سر خواهیم گرفت و باید دید چه اتفاقی خواهد افتاد. اگر الان به پیست اسپا نگاهی بیاندازیم پیست به اندازه بوداپست برای ما راحت نخواهد بود. ما در جال بهبود خودرو هستیم و بهترین کارمان را انجام خواهیم داد.

نیم فصل دوم در حالی در پیست بلژیک آغاز خواهد شد که کیمی رایکونن در سال های 2004 ، 2005 ، 2007 و 2009 توانست در این پیست پیروز شود، بیشتر از تمام راننده های حاضر در مسابقات فرمول یک.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

17 دیدگاه

  1. mazroid7

    9

    11

    “اما مسائل زیادی در موفقیت دخیل است.”
    این چیزیه که بیش از 10 بار گفتمش
    دوستان فقط موتور و شاسی نیست فراری خورندگی لاستیکش خیلی کمتر از مرسدسه فراری فرمان پذیریش بیش تره چون فاصله دو محورش کمتره فراری به خاطر این که یکم کنده و میتونه دیر تر ترمز بگیره و نسبت به مرسدس که باید زود تر ترمز بگیره خروجی بهتری داره فراری تنظیمات مناسب رو پیدا کرده و میدونه باید چه کار کنه و همین طور وقتی پشت ماشین دیگه ای قرار میگیره کمتر لاستیک میخوره ………
    برای همین فراری در شرایط مسابقه به هیچ وجه از مرسدس کم نمی یاره و باختنشون فقط بخاطر اینه که فراری در تایم گیری سریع نیست و و فتل هم مثل همیشه در تایم گیری دست گل به آب میده و بخاطر اینکه پشت سایر ماشین ها میمونن همینجوری لاستیک هاشون مصرف میشه و نمیشه از شاسی فوق العاده فراری نگفت

    • Ferrari enzo

      2

      14

      دوست من شما 100 بار دیگه هم این موضوعات رو تکرار کنی هیچ فایده ای نداره یه تعداد از فتل فن ها ثابت کردن به هیچ صراطی مستقیم نیستن شماهم خودتو ناراحت نکن.یه سری از دوستان موقع پخش مسابقه به درودیوار نگاه میکنن واگه خود مسابقه رو تماشا میکردن ما امروز شاهد این حجم از مقاومت دربرابر حقیقت نبودیم

    • سجاد

      7

      0

      بالاخره کیمیا هم حرف مارو زد.مهرداد جان خیلی جالبه بی منطق ترین آدم سایت حرف از حقیقت میزنه چند وقته میگیم فراری شاسیش بهتره و مرسدس برتری موتوری داره هر آدم با حداقل iq اگه از اول فصل مسابقات رو می‌دید به این نتیجه می‌رسید تازه بحث من سر فراری بازم ماشین نیست که واقعا پیشرفتش قابل تحسین بوده سر استراتژیه که آدم ناراحت میشه یه چیزی میگه. بالاخره اینهمه مهندسا زحمت می‌کشند با راننده ها بعضی استراتژی ها خراب می‌کنه.همیشه اکثر طرفداران فراری یا فتل نگران استراتژی فرارین و جالبه که هیچ طرفدار مرسدسی نگران این مسئله نیست.به هر حال این موضوع خوبه که این دو تیم بسیار بهم نزدیکن.

      • Ferrari enzo

        3

        6

        چه کسانی برای ما حرف از iq میزنن ادم هایی که میگفتن اتش گرفتن ترمز فتل تقصیر تیمه.دوستانی که نمیدونن اگه یه راننده چند بار فلت اسپات کنه و دهن تایرشو صاف کنه تمام محاسباتی که توسط کامپیوترها برای پیشبینی دوام تایر انحام شده دیگه بدرد نمیخوره دوستانی که یادشون رفته چقدر توهین کردن به تیم فراری وچقدر مرسدس رو هیولا و فراری رو لگن میدونستن الان میان میگن مهندسا زحمت میکشن
        فراری این فصل مشکل استراتژی نداشت فراری فقط روی ستاپ ماشین اشتباه کرد اشتباهی که مرسدس هم انجام داد.

      • F1 FERARRI

        2

        0

        وای وای حرف دل تمام طرفداران فرمول یک رو زدی که طرفداران مرسدس نگران استراتژی نیستن و طرفداران فراری بشدت نگرانن البته تو این پیست اخری بد عمل نکردن استراتژی شون خوب بود

    • سجاد

      3

      0

      حرف شما بعضیاش درسته و برخیش نادرست مرسدس با سافت بهتره و فراری با سوپرسافت اینو چندتا مسابقه نشون دادن.بحث دیگه دمای پیستهاست که فراری تو پیستای با دمای بالا بهتره.اتفاقا مجارستان هم نسبتا دمای پیست به نفع فراری بود.در مورد تنظیمات حرف شما درست نیست چون فراری هم تا حالا مشکل تنظیمات داشته.آیرودینامیک و شاسی فراری بر طبق شواهد تا حالا بهتر بوده ولی از لحاظ موتوری آمار به نفع مرسدسه.در مورد اینکه یکم کنده و می‌تونه دیر ترمز بگیره هم کاملاً از لحاظ فنی اشتباهه پس بگیم هر ماشینی که کندتره خروجی بهتری داره و موفقتره؟بعد شما خودت میگی کنده برا چی کنده؟تو چه پیستی تو چه شرایطی؟فتل و کیمی هردو دسته گل به آب میدن بعد همیلتون و بوتاس نمی‌دن ؟در اینکه همیلتون خیلی خوبه تو تک دورها واقعا قبول دارم ولی این مشترک بین این چهارتا راننده.ولی امسال مسئله استارتم هست که بوتاس خیلی خوب بوده و همیتون هم بد نبوده حالا نمی‌دونم واقعا ماشینشون بهتره تو استارت یا خودشونو اینقدر خوبن

  2. Meysam..LaFerrari

    7

    1

    اگه فتل براش مشکل پیش نمیومد فراری ها به اندازه ی یک پیت استاپ با مرسدس اختلاف مینداختن تا آخر مسابقه ی مجارستان.
    تو موناکو هم مثل آب خوردن جدا شدن از مرسدس و ردبول.
    اما قدرت بیشتر موتور مرسدس کمکشون میکنه تو پیستایی مثل سیلوراستون از فراری برتر باشن و بنظرم این برای جذابیت مسابقات خوبه و یه تعادلی بوجود آورده.
    اگه مرسدس و ردبول و فراری و مکلارن از یه واحد قدرت اسافاده میکردن بیشتر از این ها دیدن داشت مسابقات!

  3. Amin verstapen

    6

    7

    از زمانی که میشلین بعنوان تامین کننده ی لاستیک کنار رفت وبریجستون بعنوان تنها تامین کننده ی مسابقات فعالیتشو ادامه داد رقابت برسراستراتژی انتخاب لاستیک حساستر وبیشتر شد بعدازبریجستون که پیرلی امد هم باهمین وضعیت ادامه پیداکرد درموردموتور هم باید بگم کاش میشد همه تیمها از یه موتور استفاده میکردن و رقابت تیمها برسر استراتژی و ست آپ ماشینها وآیرودینامیکشون می بود اینجوری عیار راننده ها بهتر مشخص میشد و اینکه کی راننده ی بهتری هستش و گرنه موتورکه قوی باشه گازدادنو همه بلندن! (مدیونین اگه فکرکنین منظورم بوتاس هستش)

    • Ali n

      2

      0

      اتفاقا اگه حافظم درست کمکم کنه یادمه سال 2008 هم همین بحث پیش اومد که بیان موتورها رو یکسان کنن حتی تا اونجا پیش رفت که شرکت کازورت رو به عنوان تامین کننده مشترک پیشنهاد دادن ولی این طرح در ن

      • Ali n

        2

        0

        ببخشید اصلاح میکنم ، برای سال 2009 برای 2010 چنین طرحی داشتن

    • Amin verstapen

      3

      2

      من معنیه اینهمه دیسلایک رو نمیفهمم! یعنی اونایی که دیسلایک کردن نمیخوان هیجان مسابقه بیشتر بشه؟! یعنی نمیخوان استعدادهای نوظهور قهرمانان رو به چالش بکشن؟! یعنی دوست دارید مرسدس ۱۲۰۰متر پاشو بذاره روی گاز وکسی هم به گردپاش نرسه؟! آیا واقعا راضی هستین ازین مسابقه ی نابرابر مرسدس با سائوبر ومانوئر؟!

  4. SINA

    3

    1

    داداچ رايكو
    شما ديگه چرا!؟
    حيف رابين نيست ك بى پدر بشه خو!!؟
    شما ى بار طرفداراى فرارى ايرانى رو ببينى
    ٢٤ساعته از پيچهاى نگهدارنده در كارخونه تعريف ميكنى
    چه برسه ب كمپانى بزرگ فرارى.

دیدگاه خود را بیان کنید