مجله خودرو ایران – برای سال 2018 هیوندای سوناتا بروزرسانی های مهمی را دریافت کرد که از جمله بارز ترین آن ها نمای جلویی منطبق با امضای جدید شرکت یعنی جلو پنجره آبشار گونه است. در سن دیه گو مدیران و طراحان هیوندای به عمد یک طراحی خارجی کم و بیش سیال را برای سوناتا برگزیدند که به آن یک هویت خانوادگی بهتر اهدا و آن را از ظاهر محافظه کارانه قبل از بروزرسانی جدا کرده است.

علاوه بر تغییرات مدرن بدنه، سوناتا مواردی همچون فرمان برقی جدید، بازوی تعلیق ضخیم تر و بوش آلومینیومی به جای فولادی قبلی را نیز دریافت کرد. بزرگترین تغییر در زیر کاپوت مربوط به اضافه شدن جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک که به صورت مخصوص بر روی موتور 2 لیتری توربوشارژ با 245 اسب بخار نصب می شود، می باشد.

خودرو به صورت پایه از موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر خطی با 185 اسب بخار بهره می برد که با یک سیستم انتقال قدرت 6 سرعته اتوماتیک کوپل شده است. سوناتای اکو با موتور 1.6 لیتری توربو در تابستان عرضه می شود که 178 اسب بخار قدرت و 264 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند و بر روی آن گیربکس 7 سرعته دو کلاجه خودکار نصب می شود و در انتها نیز سوناتای هیبرید و پلاگین-هیبرید در سال آینده اضافه می شوند.

هیوندای سوناتا 2018 نمای عقب سه رخ

هر دو مدل موجود توسط ما بررسی شد و متوجه شدیم که موتور 2 لیتری توربو مقدار زیادی از گشتاور را به محض اشاره به پدال گاز در اختیارمان می گذارد، در واقع 352 نیوتن متر در محدوده 1350 تا 4000 دور در دقیقه در دسترس است که هیجان انگیز به نظر می رسد، البته در شروع اولیه از حالت سکون مقدار اندکی تاخیر در توربو حس می شود.

گیربکس 8 سرعته تعویض دنده ها را به سرعت انجام می دهد و در برابر معکوس کشیدن هم مقاومت نمی کند که به همین دلیل سبقت گرفتن از سایر خودرو ها در اتوبان کار آسانی است. دنده را در حالت دستی قرار می دهیم، همچنان سریع است و در برابر پدال شیفتر در پشت فرمان مسئولیت پذیر. در حالت های Comfort، Eco و یا Smart گیربکس تمایل دارد تا در یک یا دو دنده بالاتر قرار بگیرد که طبعا جهت کاهش مصرف سوخت است. سوناتا را در حالت Sport قرار دادیم، تعویض دنده ها سریع تر و واکنش دریچه گاز تهاجمی تر می شود که بلافاصله ماشین را در حداکثر قدرتش قرار می دهد.

احتمالا مدل پایه 2400 سی سی بیشتر خریداری می شود زیرا همچنان 241 نیوتن متر گشتاور و همان طور که در بالا ذکر شد 185 اسب بخار قدرت دارد. البته برای رسیدن به این گشتاور نیاز است تا دور موتور را بالاتر ببرید زیرا در مقایسه با موتور 2 لیتری توربو، حداکثر گشتاور آن در دور بالاتری حاصل می شود. مانند جعبه دنده 8 سرعته جدید، در مدل 6 سرعته نیز تعویض دنده ها به نرمی صورت می گیرد که قابل حس شدن نیست.

سوناتای 2018 را در جاده های پر پیچ و خم، اتوبان ها و خیابان های شهر راندیم که در کل باید گفت از نظر دینامیکی کاملا ارتقا یافته است. به خاطر سیستم تعلیق بهبود یافته، سواری خودرو بسیار نرم است و از روی ناهمواری ها بهتر از سوناتای قبلی عبور می کند. شاسی پیچ های جاده را با حداقل پیچش کنترل می کند. فرمان سنگینی مناسبی دارد و حتی در حالت اسپرت نیز ابدا احساس سنگینی بیش از اندازه را القا نمی کند. البته لازم به ذکر است حس اسپرت آن در مقایسه با سدان های سایز متوسطی مانند فورد فیوژن و مزدا 6 کمتر است.

هیوندای سوناتا 2018 نمای کناری

قسمت کلیدی دیگری که پیشرفت داشته فضای داخلی است. قسمت مرکزی داشبورد به خوبی تجدید نظر شده و در آن کلید های جدیدی به کار رفته اند که لمس آن ها احساس خوشایندتری را القا می کند. پلاستیک به کار رفته در کابین که اتفاقا زیاد هم می باشد مرغوبیت مطلوبی دارد و تنها نقاطی که در معرض لمس شدن قرار ندارند، از پلاستیک سخت ساخته شده اند.

اگر سقف کوپه مانند آن را در نظر نگیریم فضای قابل توجهی چه برای سرنشینان جلو و چه برای سرنشینان عقب فراهم شده، گویی در یک سدان فول سایز نشسته ایم. پنجره ها و شیشه جلوی بزرگ دید کافی را ارائه می دهند. عایق بندی کابین خوب است و صدا های خارجی وارد کابین نمی شوند اما در مدل 2 لیتری توربو کمی صدای اضافی وجود دارد.

آخرین نسخه از سیستم اطلاعات و سرگرمی هیوندای یکی از کاربرپسند ترین سیستم های موجود است و در سوناتای 2018 تغییری نداشته است. در برابر لمس ها عکس العمل سریعی دارد و دستورات صوتی را به خوبی متوجه می شود. همچنین با Apple CarPlay و Android Auto هماهنگی کامل دارد. سیستم صوتی Harman نیز در تریم های بالایی در دسترس است که در عین سادگی، صدایی شفاف را ایجاد می کند.

هیوندای سوناتا 2018 داشبورد

شروع قیمت از 23935 دلار برای مدل پایه یعنی SE می باشد که دارای تجهیزاتی مانند مانیتور 7 اینچی لمسی، قابلیت اتصال با بلوتوث، صندلی عقب تاشو به صورت 60:40، دوربین دید عقب، رینگ های 16 اینچی، سیستم هشدار نقطه کور و سیستم هشدار ترافیک پشت سر می باشد.

گران قیمت ترین سوناتا (البته تا زمانی که مدل پلاگین-هیبرید عرضه شود) مدل 2 لیتری توربو با تریم Limited است که برچسب قیمتی 33335 دلاری را به همراه دارد و علاوه بر تجهیزات مدل SE دارای امکانات اضافه تری مثل چراغ های جلوی LED، صندلی های جلوی دارای گرمکن و سردکن، صفحه نمایش لمسی 8 اینچی با سیستم راهبری، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، سیستم صوتی Infinity، ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی با قابلیت ایست کامل و شروع دوباره حرکت، نور بالای اتوماتیک و شارژر وایرلس می باشد.

با این که سوناتای 2018 صرفا یک مدل بروزرسانی شده بر پایه نسل هفتم آن است اما آماده است تا با مدل های تازه طراحی شده تویوتا کمری 2018 و هوندا آکورد 2018 رقابت کند. در پایان باید گفت سوناتای 2018 یک سدان سایز متوسط بهتر از قبل است که مواردی از جمله تکنولوژی، فضا و راحتی مناسب را به همراه بسته های آپشن با ارزش خرید بالا را ارائه می دهد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

دیدگاه خود را بیان کنید