فرمول يک ايران – تيم هاي حاضر در رقابت فرمول يک و فدراسيون جهاني به دنبال راه حلی برای افزایش جذابیت مسابقات مي گردند.

به محض شروع فصل 2017 رقابت های فرمول یک جدال تنگاتنگي بين تيم هاي فراري و مرسدس براي کسب بيشترين سکو رخ داد ولي تا به اينجاي فصل خبري از سبقت هاي نزديک و ريسکي نيست. تنها در فرمول یک اسپانيا بود که لوییس همیلتون توانست با انتخاب تایر مناسب سبقت خوبي از سباستين فتل بگيرد.

لوئیس همیلتون و سباستین فتل

لوئیس همیلتون و سباستین فتل

مدیر بخش ورزشی فيا راس براون گفت:

با توجه به مشکلات رانندگان براي سبقت گيري در گرندپري کانادا، در جلسه برگزار شده مطرح شد که چگونه خودروها را به هم نزدیک کنیم.

وي همچنين براي فاصله زيادي که بين سه تيم اول جدول و مابقي تيم ها وجود دارد ابراز نگراني کرد.

وی گفت:

صادقانه بايد گفت که خيلي خوش شانس هستيم که شاهد رقابت تنگاتنگ دو تيم قوي در بالاي جدول هستيم البته اين موضوع را چندان خوشحال کننده نمي دانم.

او همچنين نظرش را راجع به اين رقابت نزديک گفت که در زمان مناسبي اتفاق افتاده است.

وی افزود:

بايد برخي تغیيرات براي جذاب کردن رقابت ها و نزديک کردن تيم هاي صدر جدول به تيم هاي ميانه جدول انجام شود.

ما هنوز درحال فهميدن اين موضوع هستيم که چه چيزي رقابت بين اين تيم ها را جذاب تر کرده است.

شروع کار با بررسی بخش آیرودینامیک خودرو ها آغاز شده تا بفهمیم چه طراحی ای این خودروها را برای مسابقه بهتر می کند، ما این برنامه ها را با همکاری فیا انجام می دهیم.

راس براون

راس براون

براون اشاره کرد موضوع فقط پیدا کردن راهی برای بالا بردن چالش و سبقت گیری های جذاب در فرمول یک نیست هدف ما پیدا کردن راهی است تا رقابت ها را جذاب و دیدنی تر بکنیم.

او همچنین گفت:

من اسم این کار گروهی را تلاشی برای کمک به سبقت گیری بیشتر نمی گذارم، چون این چیزی نیست که ما به دنبالش هستیم. ما به دنبال تشکیل گروهی هستیم تا همین ماشین های حاضر در مسابقات را به ماشین های بهتری برای رقابت تبدیل کنیم این تغییر به خاطر اعتراض رانندگان است.

سرجیو پرز، استبان آکون و سباستین فتل - گرندپری کانادا 2017

سرجیو پرز، استبان آکون و سباستین فتل – گرندپری کانادا 2017

هدف مان جذابیت مسابقات است

براون اضافه کرد:

ما به عملکرد آیرودینامیک ماشین ها اعتماد داریم. قسمتی که باید از بخش آیرودینامیک حذف شود نمای ساده آن است و با این اتفاق همه چیز عالی خواهد شد.

ولی با این حقیقت روبه‌رو هستیم که با اعمال تمامی تغییراتی آیرودینامیکی، خودروها از چیزی که هستند سریع تر نمی شوند. تنها امید ما برای سریع تر کردن ماشین ها بدون تغییرات فنی استفاده از تایر های پهن تر است، پس باید دوباره به تغییرات آیرودینامیکی فکر کنیم.

ولی باید تغییرات جدید، مشهود و بزرگ باشند و برای آن باید تا زمان رسیدن به هدف مان تلاش کنیم.

گمان نمی کنم که طرح جدیدی برای ارائه داشته باشیم، تا به اینجای فصل هم شانس خوبی داشتیم که شاهد فصل نسبتا هیجان انگیزی هستیم. باید برای آینده تمام تلاش مان را بکنیم.

اگر نوشته‌ای که خواندید مفید بود، آن را با دوستانتان به اشتراک بگذارید:

9 دیدگاه

  1. تصویر پروفایل milad-mhd
    milad-mhd

    27

    14

    به نظرم اگه قوانین روی اختلاف موتور ها رو سخت تر کنند و موتور ماشین ها به هم نزدیک بشن رقابت جالبتر میشه البته در این صورت باید سباستین فتل رو هم از مسابقات بیرون کنند چون با اختلاف سطح رانندگی ایشون هر سال باید شاهد قهرمانیشون باشیم و همه راننده ها باید برای مقام دوم تلاش کنند ××××

    • تصویر پروفایل Schumi
      Schumi

      14

      12

      اگه سطح ماشین ها مثل قبل به هم نزدیک بشه باز هم فتل پشت سر هم قهرمان میشه
      تنها کسایی که میتونن با فتل رقابت کنن فشتاپن و آلونسو هستن که بین اینا هم که مکس الان هنوز کم تجربه س و آلونسو هم بخاطر سنش یکی دو سال دیگه رقابتیه
      تو یه لول پایینتر هم ریکاردو و همیلتون و پرز و ساینز میتونن باهم رقابت کنن

    • تصویر پروفایل just.jeep
      just.jeep

      9

      3

      من واقعا لذت میبرم در ایران که یه پیست دوچرخه سواری استاندارد نداریم چه برسه به ماشین اونم فرمول یک در عوض اینهمه کارشناس و اساتید فرمول یک داریم.کارشناسان فیا و رانندگان بازنشیته فرمول یک و مدیران باساب

      • تصویر پروفایل just.jeep
        just.jeep

        4

        4

        مدیران باسابقه فرمول یک هنوز نمیتونن بگن بهترین راننده حال حاضر فرمول یک کیه.اونوقت بعضی از دوستان حرفهایی میزنن که ادم میمونه.برادر طرفدار بودن خوبه اما مهملات بافتن یه چیز دیگس.فتل سال آخری که توی رو بول بود از ریکاردو شکست خورد اونوقت الان بهترین راننده فرمول یکه؟بابا والا بخدا خوده فتل هم همچین عقیده ای نداره

      • تصویر پروفایل Schumi
        Schumi

        4

        7

        به نظرم شما فقط دنبال همون جیپ باش و وارد سرعتهای بالا نشو :))
        اولا هر کسی حق داره نظرش رو بگه! میدونم برات سخته ولی سعی کن یاد بگیری
        دوما اکثر کارشناس ها بر این عقیده هستن که فتل بهترین راننده حال حاضر هست بعضیا هم میگن آلونسو ولی خوب آلونسو دیگه آخرای کارشه
        دیگه همه دنیا میدونن امثال فتل عجوبه هایی هستن که فرمول یک هر چند سال یکی به خودش میبینه – مثلا الان همه امید دارن که فشتاپن بعدی باشه – احتمالا اینم نشنیدی تا حالا! 🙂

  2. تصویر پروفایل saeedsl1
    saeedsl1

    8

    2

    نمیدونم چرا مدیریت رده های پایین تر مثل ایندی خیلی بهتر از فرمولا هست.
    اونجا فقط دو نوع موتور وجود داره

    ولی اینجا آزادی عملی وجود نداره ک اگ فراری دلش میخاد تنفس طبیعی بزنه و تازه انحصار طلبی هایی مثل مرسدس هم وجود داره ک هم به ردبول موتور نداد(2016) و هم الآن به هوندا

    اگ این مشکل حل بشه خیلی بهتر میشه…

  3. تصویر پروفایل BOSS
    BOSS

    1

    0

    به نظر من تا زمانی که فرمول یک به همه دنیا شناخت نشود هیچ وقت هوادران زیادی مثل فوتبال نخواهد داشت پس نتیجه می گیریم 50 درصد بودجه این کار را برای تبلیغات و50 درصد دیگر برای راه کاری برای بالا بردن جذابیت بازی باید در نظر گرفت فقط جذابیت درست فرمول به عملکرد تیم ها خواهد بود

  4. تصویر پروفایل Jigsa
    Jigsa

    1

    0

    باید دید هدف مسابقات فرمول 1 چیه
    اگر قراره راننده ها با هم مقایسه بشن پس FIA باید یه ماشین واحد طراحی کنه و به همه تیمها بده و فقط مهارت راننده و استراتژی مدیران تیم، تعیین کننده برنده میشه. که در اون صورت مرسدس و فراری و بقیه از این مسابقات میرن و شرکتهای غیر خودرو ساز مثل ردبول و غیره تیم داری خواهند کرد.
    اگر مهم طراحی ماشیناست که باید قوانین سفت و سخت رو بردارن و یه محدوده کلی برای ماشینا تعریف بکنن و دست تیم ها رو باز بزارن تا مثل مسابقات لمانز شاهد سطح متفاوتی از ماشینا باشیم. چون الان قوانین خیلی دست و پا گیر و در عین حال پر از سوراخ های قانونی هستن که تیمها ازشون سوء استفاده میکنن.
    اگر هر دو اینها رو بخوایم باید به همین شکلی که الان هست ادامه بدیم.

دیدگاه خود را بیان کنید