فرمول یک ایران: بعد از بررسی اطلاعات چهار موتور شرکت کننده در این فصل، در سه مسابقه‌ی ابتدایی، فیا تائید کرد که اختلاف بین فراری، مرسدس و رنو از حد مطلوب این سازمان بیشتر نیست.

مدیر برگزاری مسابقات فرمول یک، چارلی وایتینگ، از جلسه­‌ی شورای برنامه‌­ریزی فرمول یک گفت:

بخشی از تفاهم‌­نامه‌­ی سال گذشته مربوط به برابری موتورها بود. بعد از مشورت، برنامه­‌ای را تنظیم کردیم که قدرت تامین کنندگان را بعد از سه مسابقه مشخص بکند و همه به آن اطلاعات دسترسی داشته باشند.

این سیستم به ما نشان داد سه موتور برتر، در دور شبیه­‌سازی شده­‌ی پیست بارسلونا، اختلافی کمتر از سه‌­دهم ثانیه دارند. البته قضیه خیلی پیچیده­‌تر از این هاست.این یک شبیه‌­سازی بود که بر اساس داده­‌های ما انجام میشد. در این کار، فقط از دیتا و اطلاعاتی که در دست داشتیم استفاده کردیم.

ما همه­‌ی اطلاعات مربوط به موتورها را جمع­‌آوری کردیم و برای مهندسانمان در ژنو و فابریس لوم (مدیر بخش موتور فیا) فرستادیم.

آن ها، این اطلاعات را تحلیل و بررسی کردند و با روشی که خود تامین کنندگان، تائید کرده بودند این داده‌ها را در شبیه­‌سازی پیست بارسلونا پیاده کردند و به لپ تایم مورد نظر رسیدند.

کار که تمام شد، ما نتایج را برای شورا فرستادیم تا آن‌ها این نتایج را تائید کنند.

لوییس همیلتون و دنیل ریکاردو – گرندپری بحرین ۲۰۱۷

اما این پایان کار نبود. تیم ردبول از نتایج شبیه‌­سازی راضی نبود. این تیم بر این باور است که موتور رنو به اندازه­‌ی فراری و مرسدس قوی نیست.

این چیزی است که همه بر سر آن توافق کردیم. همه این روش را قبول کردند. پایبندی به این تفاهم مهم­‌ترین مسئله است.

چهار تامین کننده­‌ی موتور بعد از ساعت ها گفت­‌وگو به این راه حل پیچیده رسیدند. باز هم اعلام میکنم این برنامه با حضور تامین کنندگان برگزار شد نه تیم­‌ها. ممکن است عجیب به نظر برسد اما این بررسی­‌ها نشان میدهد موتورها اختلاف کمی با هم دارند.

امکان بحث و امضای تفاهم­نامه‌­ی جدیدی وجود ندارد. این قرارداد یک سال پیش امضا شد و همه از متد ما باخبر بودند. حالا تحقیقات تمام شده و نتایج به دست آمده.

این نتایج و به عبارت دیگر، اختلاف کم سه موتور برتر، نشان میدهد خبری از بازنگری در قوانین و کمک به تیم هوندا نیست.

وایتینگ در این مورد گفت:

از اول هم قرار نبود به تیم خاصی کمک کنیم. ما معیار جدیدی برای سنجش تیم ها برقرار کردیم و سیستم قبلی آپدیت­‌ها (استفاده از توکن آپدیت) را کنار گذاشتیم. همه­‌ی این ها برای رسیدن به برابری بین موتورها بود.

در پایان چارلی وایتینگ تاکید کرد که بررسی عملکرد و سرعت تیم ها متوقف نمیشود و فیا با استفاده از همین متد، تا کسب اطمینان کامل از برابری موتورها تحقیقات را ادامه میدهد.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

14 دیدگاه

  1. Schumi

    14

    4

    چه کاریه؟! چرا باید موتورها برابر باشه؟!
    موتور بهتر ساختن هم خودش هنره – یکی تو موتور بهتره یکی تو شاسی یکی تو یه چیز دیگه
    بقیه باید تلاش کنن که پیشرفت کنن تا خودشون رو برسونن – مثل فراری که امسال تونست خودش رو به مرسدس برسونه
    وگرنه همه تیمها از یک موتور استفاده کنن دیگه!!!

    • بهادر

      9

      7

      رقابت نزدیکتر میشه و دیگه تفاوت، تفاوت رانندگی میشه نه برتری موتور و ماشین! و این میشه که جلب تماشاگر برای مسابقات و گرندپری ها بیشتر میشه!

    • سجاد

      10

      5

      دقیقا شومی جان من هم همین نظرو دارم هرکس نون تلاششو میخوره و اصلا این خودش جذابیت میاره و مهمترین هدف فرمول یک رسیدن به بالاترین حد تکنولوژی خودرو و ماشین هست و به نظرم در مسیر درستی قرار داره چون موتورهای هیبریدی و توربوشارژ واقعا تکنولوژی برترن ودر آینده شاید خودروهای تمام برقی

      • speed

        1

        1

        اگه قوانین درست و حسابی وجود داشته باشه هم میشه تکنولوژی رو داشت هم میشه رقابت عادلانه ایجاد کرد کسی مخالف پیشرفت تکنولوژی نیست

      • F1Ferrari

        11

        1

        راستی من از استفاده کنندگان جدید وبسایت عالی f1 iran هستم بسیار عالی هستین مخصوصا تو رسوندن اطلاعات فورمولان و همچنین کانال تلگرام که حتی بهتر هست من تمام خبراتون که لینک به سایت داره رو میام تو سایت میخونم و نظرات کاربران رو میخونم خیلی عالی در هر صورت بازم از عالی هم بهتر هستین?

    • Schumi

      2

      0

      منم قبول دارم که جذابیت تلوزیونی مسابقات بالاتر میره – هرچند معتقدم کسی که یه مقدار حرفه ای F1 رو دنبال کنه در هر صورت براش جذابیت وجود داره
      اما یه نکته رو که اکثر افراد فراموش میکنن اینه که F1 در درجه اول رقابت بین خودرو سازها هست و رقابت راننده ها در درجه بعدی قرار میگیره
      اول و آخر این کارها فقط بخاطر پول و درآمد بیشتر هست ولی در طولانی مدت باعث میشه کمپانی های بزرگ خودروسازی انگیزه و تمایلشون رو برای شرکت تو این مسابقات از دست بدن

  2. سجاد

    4

    2

    موتورها واقعا به هم نزدیک شدن ولی فراری به مرسدس خیلی بیشتر نزدیک شده و رنو به نظر میاد جا مونده حداقل تو قضیه موتور.فعلا به نظر من شواهد برتری موتور مرسدس رو نشون میده و با اختلاف اندکی فراری دومه آپدیت ها در طول فصل میتونه این اختلافو کمتر یا بیشتر کنه.

  3. overtake

    2

    2

    اگه قرار باشه همه از موتور های برابر استفاده کنن یعنی جلوی پیشرفت
    فرمول یک و کل صنعت خودرو توی دنیا گرفته میشه
    چرا باید موتور مرسدس و فراری که دارن تحقیق و هزینه بیشتری میکنن با
    موتور تیم های پایین جدول برابر باشه

  4. speed F1

    2

    1

    باید قبل از شروع فصل فیا یک. تست از موتور ماشین ها میگرفت و موتور هوندا رو حذف میکرد تا به f1 گند نزنه بعد بخوان کمکش کنن

  5. Hamed

    1

    0

    تو تاریخ فرمول ۱ تو بهترین حالتش ۴ تا تیم برای قهرمانی میجنگیدن اکثر مواقع ۲ یا نهایت ۳ تیم تیمای برتر هستن
    امسالم اگر ردبول و رنو بیشتر بجنبن این رقابت ۳تیمه رو خواهیم داشت مک لارن هم دیر یا زود به این جمع برمیگرده
    fia اگر رقابت نزدیک میخواست باید برای ورود این موتورای هیبریدی یکی دوسال بیشتر صبر میکرد یا سالای پیش اونقدر رو قانون سختگیرانه توکن ها پافشاری نمیکردن

  6. وحید

    0

    0

    بنظر من، هم موافقین و هم مخالفین موتورهای برابر از جهاتی درست میگن، خب نمیشه این مسئله رو اختیاری کرد؟، یعنی به تیمها اجازه بدن که از قوی ترین موتور استفاده کنن، بعد هر کی تونست موتور قوی تری بسازه اون موتور خودبخود جایگزین میشه، اینجوری هم پیشرفت هست هم رقابت

دیدگاه خود را بیان کنید