فرمول یک ایرانکیمی رایکونن در آغاز فصل ۲۰۱۷ فرمول یک به وضوح عملکرد ضعیف تری نسبت به هم تیمی خود، سباستین فتل داشته است و با نگاه به نتایج سه مسابقه اخیر می توان به این موضوع پی برد.

راننده آلمانی فراری توانسته دو پیروزی از سه مسابقه ابتدایی فصل بدست آورد و این در حالیست که رایکونن هنوز در کسب سکو ناکام مانده است و همین باعث شد تا گمانه زنی هایی در مورد آینده قهرمان فصل ۲۰۰۷ فرمول یک به گوش برسد.

راننده فنلاندی و سابق فراری، میکا سالو اذعان داشت که تنظیمات جدید SF70H مناسب استایل هم وطنش نیست:

من با مهندس فراری، جوک کلیر صحبت کردم و او گفت که کیمی ماشینی می خواهد که روی حرکات اولیه فرمان بسیار حساس باشد.

اواخر سال گذشته، ماشین با سبکی که کیمی می خواست، همخوانی داشت و  به صورت منظم او فتل را شکست می داد.

مدیر فنی تیم فراری، ماتیا بینوتو اما نظر دیگری دارد و درباره ی اظهار نظر سالو گفت:

ماشین هم از نظر آیرودینامیک و هم موتور خوب است و هر دو راننده ی ما قهرمان جهان هستند. من مطمئن هستم که کیمی قادر خواهد بود به زودی نتیجه ی خوبی بگیرد.

سباستین فتل و کیمی رایکونن

پیشتاز جدول قهرمانی ۲۰۱۷ نیز درباره ی مشکل هم تیمی خود اظهار داشت:

نمی دانم، ما در تست ها به اندازه ی یکدیگر قوی بودیم و جوابی در این باره ندارم و نمی دانم مشکل او چیست.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

15 دیدگاه

  1. Arsham

    9

    1

    رایکونن باید بحرین بهتر کار میکرد.
    توی استارت ٢ رده از دست میده
    و در کل مسابقه هم کاره خاصی ازش ندیدیم .
    پارسالم پیچ ١ بحرین خیلی رده از دست داد اما آخرش رفت روی سکو
    اما امسال…
    فقط هی باید گفت مسابقه بعدی بهتر میشه

  2. f1 seb5

    11

    5

    اینا همش حرف الکیه کیمی راننده خوبیه ولی بنظر من باوجود سن بالا شاید فشارهایی که ماشینای جدید به بدن وارد میکنن رو کمتر تحمل میکنه لامصب شوروقدرت جوانی یه چیز دیگس.
    من فکر میکنم کیمی کم کم باید فکر باز نشستگی باشه وجاشو به یه راننده با انگیزه تر بده.

  3. محمد علیی اکبرزاده

    10

    6

    فراموش نکنید تو تست های پیش از فصل چه کسی سریعترین زمانها رو ثبت کرد.
    در مورد آمادگی بدنی مخالفم چون کیمی توی رده بندی هم ضعیف تر از سپ هست
    کیمی با وجود ظاهری آروم و خونسردش ولی بشدت در برابر احساساتش حساسه و زمانی که از نظر روحی در حالت خوبی نباشه همون قدر تو مسابقش تاثیر میزاره. بنظر من باید دید در حال حاظر روابطش با همسرش چجوریه و من فکر میکنم جایگاه کیمی تا آخر فصل به همین شکل خواهد ماند.

  4. f1 seb5

    11

    1

    ولی جدای از این مساعل.دوستان نمیدونم شماهم دقت کردید یانه موقع تایم گیری مسابقات ماشینای مرسدس به خط DRSنرسیدن رفتن دنده هشت ولی ماشینای دیگه اینجوری نیستن چقدر قدرت داره انجین مرسدس!!!.
    دور پول پوزیشن بوتاس رو نگاه کنید به این مسئله میرسید.?

    • حمید

      10

      1

      دقیقا
      تو مسابقه بحرین وقتی سیفتی کار بیرون رفت و فتل استارتشو زد از دوربین کابین بوتاس فتل ازش دور شد جوری که بوتاس خلع پشت فتلو نداشت و چون اول فتل استارت زد مطمینا باید از بوتاس دور میشد ولی قبل از تموم شدن مستقیمی بوتاس داشت فتلو میگرفت ، همیلتونم خیلی راحت ریکاردو رو گرفت.
      با این تفاسیر تو جریان مسابقه مرسدس خیلی راحت میتونست یک دو کنه ولی نکرد.
      بنظرم یه دکمه ای چیزی دارن که ازش استفاده میکنن و از این قضیه فقط چندبار میتونن استفاده کنن

      • Mostafa

        1

        1

        اینی که موتور بنز قوی تره که شکی توش نیست و اینکه یه حالتی دارن که برا تعیین خط و مواقع حساس سبقت گیری ازش استفاده میکنن بعد از خروج سیفتی کار هم موتور همیلتون و بوتاس رو این حالت بود ولی تو پیچ یک وتل خیلی رفت به داخل به همین دلیل خروجش خوب نبود و ساید بای ساید شدن تو مستقیمی بعدی ولی خیلی حرفه ای جلوی بوتاسو گرفت. اما اختلاف موتور بنز و رنو که حیلی زیاده راحت قورتش میده تو کفی

  5. Naser

    5

    1

    ماشین فراری توریس سریعترازتعیین خطه امیدوارم مهندسا بتونن موتوروارتقا بدن .شاسی وایرودینامیک سیستم تعلیق واقعا خوبه . فیلم جای حرف نداره

  6. OWL

    3

    1

    مرسدس یه کاسه ای زیر نیم کاسه داره.
    میگن فراری تو حالت مسابقه سریعتره!!!
    مگه تو تعیین خط با حالت مهمونی میان دور میزنن!!!
    شاید فقط مسئله سوخته،یعنی اگه مرسدس با همون قدرت تعیین خط بخواد سوخت رو بسوزونه ، تا آخر مسابقه نمیتونه سوخت ذخیره کنه.شاید

    • HAMED

      2

      0

      مزسدس یه مود qualifying boost اختصاصی رو موتور خودش داره که فقط تو q3 و گاهی تو لحظات حساس ریس ازش استفاده میکنن .این مود برای حالت hot lap تعیین خط هست و چون فشار و مصرف سوخت رو این حالت خیلی بالاتره و ریسک خرابی توربو ها هم میره بالا و تو ریس با توجه به فشاری که هر دور رو موتور هست خیلی کم استفاده میشه اون ۲ -۳ دهم هایی که میبینید یدفعه تو q3 باز میشه با رقبا علتش همین مود اختصاصی هست .
      حالا باید صبر کرد و دید تا مونترال با آپدیتای مهمی که رنو و فراری قراره بدن چقدر اختلاف موتوری کم میشه

    • مهرداد

      0

      2

      من یکی اصلا این حرف رو قبول ندارم
      مرسدس هم در مسابقه هم در تعین خط بهتره
      برتریش هم فقط پاورپوینت اوناست درمورد ایرودینامیک فراری و ردبول چیزی کم ندارم
      اگر همه موتور هارو یک شرکت میساخت رقابت ها خیلی جذاب میشد…

      • HAMED

        1

        0

        شما عزیزم فرمول ۱ رو با GP2 اشتباه گرفتی
        فرمول ۱ همیشه صحنه رقابت بهترین راننده ها و در کنارش نوابغ مهندسی خودرو
        بوده اصلا یه بخشی از پرستیژ فرمول ۱ همین تفاوت بین خودروسازا و رقابته شدیده چیزی غیر از این بود خیلی سال پیش به تاریخ پیوسته بود
        اگر قرار بود فقط راننده محور باشه میومدن همینا رو میکردن تو ماشینای GP2 و فرمولا رنو میگفتن مسابقه بدید

  7. Scu

    1

    1

    کیمی هر ۳ مسابقه با ماشین مشکل داشت و برعکسش سب خیلی خوب اداپته شده با ماشین.
    ماشین ک شرایط خوبی رو داره
    امیدوارم کیمی جفت و جور شه با ماشین

  8. f1 seb5

    3

    1

    من فکر میکنم مرسدس اولویت رو گذاشته تو تعیین خط که سریع ترین تایمها رو بزنن بعد از اون که استارت جلو افتادن بعد مسابقه رو تا آخر مدیریت کنن.ولی سرعت فراری تو ریس واستارتهای وتل تو لحظه شروع محاسباتشون رو بهم ریخته.فراری هم این موضوع رو میدونه.
    اگه فراری برا تعیین خط هم ماشینش رو ارتقا بده کار مرسدس سخت تر هم میشه.

  9. HAMED

    2

    0

    کیمی این مشکلو تو ۲۰۱۴ هم داشت و تا آخر فصلم حل نشد
    تو ۲۰۱۵ هم میگفتن با ماشین راحت نیست
    کلا سبک رانندگیش خیلی نسبت به ستاپ جلوی ماشین حساسه و یکم بالانس نباشه به شدت رو رانندگیش تاثیر میزاره که یه نقطه ضعفه
    ولی فقط کافیه با ماشین کاملا راحت بشه همین الان با همین سنم میتونه پل پوزیشن بگیره

    نقطه مقابل کیمی آلونسو هست که معروفه با بدقلق ترین ماشینا هم میتونه کنار بیاد

دیدگاه خود را بیان کنید