فرمول یک ایران – به دنبال جلسه ای که در پاریس برای بحث در مورد قوانین جدید برگزار شده بود، به نظر می رسد که فرمول یک قرار است از پاور یونیت های توربو هیبریدی فعلی دست بر دارد و از سال ۲۰۲۱ توجه بیشتری به موتورهای ارزان تر و پر سر و صدا تر بکند.

مدیر فیا، ژان تاد با تولید کنندگان فعلی فرمول یک و همچنین نمایندگانی از خارج از این ورزش از جمله گروه فولکس واگن ملاقات کرده است تا در مورد چگونگی گرندپری ها در آینده با وجود پاور یونیت های متفاوت بحث کنند.

پس از این بحث ها، یک توافق در مورد مسیر پیشِ روی فرمول یک صورت گرفت که احتمالا نتیجه ی آن رها کردن واحد های ۱٫۶ لیتری توربو هیبریدی می باشد. همچنین احتمال می رود که برخی قسمت ها از این تکنولوژی باقی بماند.

اگرچه بحث برای مشخص کردن چنین مشخصات دقیقی برای موتورها، سال ها زمان می برد، اما فیا امروز با انتشار بیانیه ای، طرح کلی  اهداف به توافق رسیده را بیان کرد.

در آن توافقنامه ذکر شده است که موتورها در همان مسیر فعلی باقی بمانند ولی در همین حین نیز برای توسعه، ارزان تر و ساده تر شوند. علاوه بر این، موتورها باید با حفظ قدرت بالای خود، صدای بهتری داشته باشند و به راننده اجازه بدهد که در هر زمان سخت تر رانندگی کنند.

تلاش دیگر نیز احتمالا مربوط به فرار از محدودیت های صرفه جویی سوخت در قوانین فعلی می باشد که در هر مسابقه تنها اجازه ی استفاده از ۱۰۵ کیلوگرم سوخت را به هر ماشین می دهد. مدیر فیا ژان تاد بیان می کند:

من با این روند و این حقیقت که سهام داران مختلف می توانند در چنین موضوعات فنی مهم در راستای ایجاد یک مسیر برای آینده ی فرمول یک تصمیم بگیرند، بسیار راضی و خشنود هستم.

البته در حال حاضر ما باید بشینیم و در مورد جزئیات چگونه بودن پاور یونیت ها در سال ۲۰۲۱ بحث و کار کنیم. اما ما قدم اول را برداشته ایم و من برای انجام این فرآیند و گرفتن بهترین تصمیم برای آینده ی فرمول یک رو به جلو می نگرم.

این نوشته را به اشتراک بگذارید:

9 دیدگاه

  1. مهرداد

    6

    0

    اطلاعات زیادی ندادن قراره چی بشه
    به نظر از سیستم های بازیابی انرژی دست بر نمیدارن
    امیدوارم باعث برابری همه تیم ها شه رقابت جذاب تری ببینیم

    • Ashkan_Ariafar@

      3

      0

      اگر ارزان تر و ساده تر بشه.
      ۱_تیم ها نزدیک تر میشن
      ۲_طرفداران بیشتر
      ۳_بازگشت تیم هایی مث فورد،شورولت، لامبو،پورشه،آئودی(همشون که نه، از این تعداد یکی از آمریکا و یکی فولکس)
      .
      فرمولا به مسابقات سرسختانه، نزدیک و گلادیاتوری نیاز داره.
      اگر چند نوع پاوریونیت باشند خیلی بهتره،هر تیم با توجه به شخصیتش پیشرانه رو انتخاب کنه.

  2. سجاد

    5

    0

    آخه ذات موتور هیبریدی با سر و صدا نمی‌خونه قسمت الکترونیکی و برقی خودروها معمولا سروصدا تولید نمیکنن.به نظر من ارزون شدن خوبه به شرط اینکه رو استفاده از تکنولوژی تاثیر منفی نذاره.هیبریدی واقعا تکنولوژی برتره

    • مهرداد

      4

      0

      دقیقا نباید عقب گرد کنن مسیری که پیش گرفتن باعث پیشرفت روزافزون صنعت خودرو میشه
      گرفتن بالای ۹۰۰ اسب بخار از یک موتور ۱/۶ لیتری هایبرید رو بیست سال پیش هیچ کس تصور نمیکرد

  3. f 2004

    1

    0

    موتور v10 هیبریدی تنفس طبیعی به دلیل قدرت زیادش صدای خوبی تولید میکنه چون ده سیلندره اگه حداقل ۹۰۰ اسب بخار باشه عالی میشه فکر کنم همه چی در این نوع موتور همه رو راضی کنه اگه قوانین محدودیتی کاهش پیدا کنن میتونیم هیولاهایی با۱۰۰۰ تا۱۲۰۰ اسب بخار درپیست ها ببینیم

  4. Amin mashhad

    2

    1

    من زمانیکه موتورها پرسروصدا بود بعنوان تماشاگرتوی یکی ازین مسابقات شرکت کردم اونجا مجبورشدیم گوشی شبیه هدفون تهیه کنیم واقعاصداهابلند بود حقیقتا ازصدای موتورجت وهواپیماهای مسافربری بیشتر بود یادمه میگفتن اگه کسی مسابقات زیادی رو بدون اون گوشی هانگاه کنه به سیستم شنواییش آسیب میرسه واقعا صداها عالییییییی بود درکل نظرم اینه که هیجان مسابقات با سبقت های پی درپی وبانزدیکترشدن سطح رقبا ماشین ها وراننده ها باید افزایش پیداکنه مهم هیجان هستش مثل رانندگی که مکس ورشتاپن میکنه….

دیدگاه خود را بیان کنید