موتوراسپورت ایران – فدراسیون جهانی اتومبیل رانی در سال 2014 با اعلام شرایط و قوانینی از تولد یک ورزش خودرویی با خودرو هایی کاملا الکتریکی به نام فرمولا الکتریک یا همان فرمولE خبر داد.

شرکت ها همانند فرمول یک می توانستند که خودروی مورد نظر خود را ساخته و در مسابقات شرکت دهند.

در سال دو شرکت برای ساخت خودرو با هم رقابت می کردند. ما در اینجا سعی در معرفی کامل این رشته، خودرو و مشخصات فنی آن داریم.

خودرو های فرمولا  سبک خاصی برای طراحی دارند که به خودرو های چرخ باز نیز معروف هستند. این خودرو ها در کلاس های مختلف در مسابقات مخصوص خود شرکت کرده اند.

فرمولا الکتریک یا همان فرمول E در سال 2014 برای اولین بار کلاس جدیدی از خودرو های مسابقه ای با سوخت پاک و تماما الکتریکی در دنیای اتومبیل رانی حضور پیدا کرد.

در سال اول فقط یک شرکت اسپارک ( Spark ) به همراه شرکت رنو اولین خودروی مسابقه ای الکتریکی جهان را با نام Spark – Renault SRT -01E معرفی کردند.

Spark - Renault SRT -01E

Spark – Renault SRT -01E

در سال بعد شرکت دلارا ( Dallra ) نیز اقدام به طراحی این خودرو زد تا رقابت نه تنها در بین راننده ها بلکه در سازنده ها نیز باعث جذابیت بیشتر مسابقات شود.

مسابقات فرمول E از 20 راننده در قالب 10 تیم تشکیل شده است.

راننده های فرمولE

راننده های فرمولE

این مسابقات معمولا در مسیر های شهری برگذار شده و فقط در کشور مکزیک از پیستی که شامل قسمتی از فرمول یک هست خارج از شهر مسابقه برگذار می شود.

مسابقات در 11 شهر در 10 کشور مختلف برگذار می شود. طول مسیر های مسابقه مسافتی حدود 2 الی 3.4 کیلومتر ( 1.2 تا 2.1 مایل ) است.

مسابقه با دو دور تمرینی که صبح برگذار می شود آغاز می شود. دور تمرینی اول 45 دقیقه و دور دوم 30 دقیقه زمان برای تمرین در اختیار راننده ها و تیم ها قرار دارد.

هر راننده از دو خودرو برای این دو دور تمرینی استفاده می کند. همانطور که گفته شد قوای محرکه نیروی الکتریکی است و هر خودرو با شارژ کامل باتری ها 200 کیلو وات قدرت برای مسابقه آماده خواهند شد.

دور تعیین خط در حدود یک ساعت برگذار می شود. راننده ها در پنج گروه چهار نفره در 6 دقیقه اقدام به ثبت سریعترین دور خود می کنند در تعیین خط نیز خودرو با شارژ کامل باتری در تعیین خط شرکت می کند.

بعد از اتمام دور های این گروه ها پنج نفر برتر در مرحله ای که به Supe Pole Shoot-Out معروف است برای بدست آوردن 5 رده برتر و رده اول شروع می کنند.

مسابقه در 50 دقیقه برگذار شده و به دور استقامتی نیز مشهور است. راننده ها در طول مسابقه فقط یک بار حق ورود به پیت برای تعویض خودرو دارند.

هر راننده دو خودرو برای شرکت در مسابقه در اختیار دارد که این بار با 170 kw وارد مسابقه می شود. تعویض لاستیک در مسابقه فقط مشروط به پنچر شدن و آسیب انجام می شود و اجازه رفتن به منطقه سرویس داده نمی شود.

امتیازات نیز بر اساس تقسیم بندی استاندارد FIA ( نفر اول 25 امتیاز و نفر دهم 1 امتیاز ) است.

یکی از نکات جالب و جذاب این رشته تاثیر طرفداران و محبوبیت راننده هاست. در نظر سنجی که کانال Social Media  قبل از مسابقه انجام می دهد سه راننده محبوب اجازه استفاده 100 کیلو ژول انرژی بیشتر در طول مسابقه داده می شود.

این نظر سنجی در دقیقه ششم مسابقه به پایان می رسد. در این رقابت ها برای کسب پول پوزیشن سه امتیاز و برای ثبت سریع ترین دور مسابقه 2 امتیاز بیشتر داده می شود و قهرمانی فصل نیز همانند فرمول یک با جمع امتیازات برای راننده ها و تیم ها بدست می آید.

شاید یکی از نکاتی که طرفداران موتور اسپورت در ایران از آن بی اطلاع هستند درخواست میزبانی این سری مسابقات برای کشور عزیزمان ایران باشد.

از آنجا که برگزاری این مسابقات نیازی به پیست های پیشرفته مانند فرمول یک ندارد و این مسابقات در مسیر های شهری برگذار می شود فدراسیون اتومبیل رانی ایران درخواست میزبانی این مسابقات را به فدراسیون جهانی اتومبیل رانی داده و احتمال برگزاری این مسابقات در ایران وجود دارد.

در صورت فراهم شدن امکانات و موافقت FIA که به این موضوع نظری مثبت دارد این مسابقه در شهر شیراز یا جزیره زیبای قشم برگذار خواهد شد. شاید انتظار طولانی طرفداران اتومبیل رانی در ایران برای برگزاری یک رقابت حرفه ای در ایران به پایان برسد.


شرکت ایتالیایی دلارا (Dallara) تولید کننده شاسی فیبر کربن مونوکوکی است. این شاسی آیرودینامیکی به خودرو ها اجازه سبقت گیری در مسیر های مسابقه که اغلب شهری است را می دهد.

Dallara Formula E chassis

Dallara Formula E chassis

شرکت مک لارن مسئولیت طراحی سیستم الکترونیکی و موتور های الکتریکی این خودرو را بر عهده دارد.

گروه ویلیامز بدلیل سابقه طولانی در ساخت سیستم های بازیابی، مسئول تولید باتری ها است. این گروه تحت نظر تیم فرمول یک ویلیامز است.

باتری فرمولE

باتری فرمولE

هیولند طراح گیربکس با قابلیت تعویض دنده با پدال های پشت فرمان است. شرکت رنو مسئول مونتاژ نهایی و هماهنگ کردن قطعات خودرو است.

میشلن لاستیک های 18 اینچی و چهار فصل ( آج دار ) برای این خودرو طراحی و تولید می کند.

لاستیک فرمولE

لاستیک فرمولE

مشخصات کلی خودروی Spark – Renault SRT – 01E

ابعاد خودرو

حداکثر طول : 5000mm

حداکثر عرض :1800mm

حداکثر ارتفاع : 1250mm

فاصله چرخ ها از همدیگر : 1300mm

ارتفاع خودرو از زمین : 75mm

وزن خودرو : 888 کیلوگرم با راننده، باتری ها به تنهایی 320 کیلوگرم وزن دارند.

قدرت نیروی محرکه

حداکثر قدرت موتور ( محدود شده ) : 200KW که معادل 270 اسب بخار است.

حالت مسابقه ای ( دخیره انرژِی ) : 150KW معادل 202.5 اسب بخار

انرژِی اضافه شده توسط تماشاگران ( Fan Boost ) : حداکثر تا 180Kw

حداکثر قدرت در دور های تمرینی و تعیین خط به کار گرفته می شود اما در مسابقه حالت ذخیره انرژِی به کار گرفته می شود. انرژی تولید شده توسط MGU و RESS حداکثر 30Kwh است که توسط برگذار کننده ها کنترل می شود.

رکورد های شتاب

شتاب 0 تا 100 کیلومتر ( 0-62 مایل ) : حدود 3 ثانیه

حداکثر سرعت ( محدود شده ) : 225 کیلومتر در ساعت

موتور

مکلارن تولید کننده MGU، هر خودرو می تواند دو MGU داشته باشد و تیم ها موظف به بکار گیری MGU ها در اکسل عقب هستند.

موتور فرمولE

استفاده از سیستم کنترل کشش غیر قانونی است.

باتری های قابل شارژ

باتری های خودرو توسط سیستم باتری های قابل شارژ انرژی ذخیره شده ( RESS ) و تمام لوازم الکتریکی یک سیستم واحد برای شارژ مجدد باتری در طول مسابقه هستند.

هر باتری به سیستم الکتریکی به صورت مجزا متصل شده است و توسط موتور های الکتریکی دوباره شارژ می شوند.

سیستم قابل شارژ انرژی ذخیره شده، RESS سیستمی برای سازگاری موتور های الکتریکی با خودرو است. این سیستم باید تحت شرایط زیر تولید شوند:

  • سیستم باید طبق استاندارد FIA تولید شوند.
  • حداکثر وزن سلول های باتری یا خازن های سیستم RESS نباید بیش از 200 کیلوگرم باشد.
  • سلول ها و خود باتری نیاز به تایید سازمان حمل و نقل بین المللی سازمان ملل متحد دارند.

شاسی

بدنه و کابین محافظ راننده از فیبر کربن و آلومینیوم لانه زنبوری توسط شرکت دلارا تولید می شود و بال جلو و عقب یک پارچه از فیبر کربن تولید می شوند.

قطعات بدنه از فیبر کربن و کولار ( kevlar ) لانه زنبوری تولید می شوند.

جعبه دنده

گیربکس دستی با پدال های پشت فرمان تولید شده توسط هیولند هستند و ضریب دنده ها بدلیل کاهش هزینه ها ثابت هستند.

ترمز

به صورت استاندارد و با دو سیستم هیدرولیک جداگانه است و انتخاب آلیاژ محدودیتی ندارد. کالیپر های ترمز باید دایره ای شکل باشد و استفاده از آلیاژ آلومینیوم ممنوع است.

چرخ و لاستیک

لاستیک ها چهار فصل 18 اینچ و تولید شده توسط میشلن است. چرخ و لاسیتک ها مخصوص این سری تولید می شوند.

رینگ ها توسط OZ طراحی شده است. عرض رینگ در عقب 305 میلیمتر و 260 میلیمتر در جلو است. قطر چرخ در جلو 650 میلیمتر و در عقب 690 میلیمتر است.

رینگ فرمولE

رینگ فرمولE

سیستم الکترونیک

مکلارن الکترونیک تولید کننده ECU / GCU و همچنین سیستم ثبت اطلاعات

واحد مدیریت انرژی

تجهیزات اکتساب داده CAN

سیستم نظارت فدراسیون جهانی

دستگاه گیرنده ریکون

استفاده از تله متری غیر مجاز است.

سیستم تعلیق

سیستم تعلیق Push-rod، میله های استیل Wishbone

قابلیت تغییر زاویه چرخ ها ( Camber & toe )

دو کمک فنر برای تعلیق جلو و چهار کمک فنر قابل تنظیم برای عقب

استفاده از Anti – roll Bar قابل تنظیم برای تعلیق جلو و عقب

ماشین فرمولE

ماشین فرمولE

فرمان

سیستم فرمان چرخ دنده ای بوده و استفاده از سیستم کمکی مجاز است.

فرمان به همراه صفحه نمایش ، پدال های پشت فرمان ، کلاچ ، قطعات ایمنی:

فرمان ماشین فرمولE

فرمان ماشین فرمولE

ایمنی

استاندارد های ایمنی FIA که توسط تست های ایمنی از تاثیر ضربه به قسمت های مختلف خودرو از جمله جلو ، عقب ، کناره…

ماشین ایمنی فرمولE، بی ام و i8 است.

ماشین ایمنی فرمولE - بی ام و i8

ماشین ایمنی فرمولE – بی ام و i8

برای مشاهده تقویم فصل ۲۰۱۶/۱۷ فرمولE کلیک کنید.

سری مقالات آشنایی با رشته‌های موتوراسپورت را از فرمول یک ایران دنبال کنید.

۶ دیدگاه

قابل توجه تمام کاربران سایت فرمول یک ایران : از این پس جهت برخورد با کاربران متخلف جرایمی در نظر گرفته شده است که لازم است کاربران در هنگام ارسال دیدگاه خود نهایت دقت را فرمایند ، در بیان دیدگاه ها از توهین به دیگران و رانندگان و ... خودداری کنید ، در صورت مشاهده بدون در نظر گرفتن هر ملاکی IP فرد متخلف مسدود خواهد شد و دیگر نمیتواند وارد سایت شود .
  1. مهرداد

    0

    0

    دیر گذاشتین ولی بالاخره گذاشتین و کامل گذاشتین
    مرسی کلی
    این رقابت ها داره به سرعت واسه خودش جا باز میکنه
    از علاقه شرکت های خودروسازی برای ورود به این رشته مشخصه
    فرمول یک که دیگه بیمزه شده
    این رقابت ها پخش تلویزیونی بشن بینده زیادیم جذب میکنن

    پاسخ دادن
    • ali911

      0

      0

      فرمول یک واسه شما بی مزست چرا نگاه می کنی. چرا اینقد خودتو عذاب می دی؟ دوس نداری نگاه نکن. به همین سادگی.

      پاسخ دادن
  2. Saeed

    0

    0

    225 کیلومتر!!!!!!
    بدون موتور غران
    هیچ حال نمیده.
    البت فرمول یک هم مث فرمول ای شده.اول از برداشتن موتورا وی 10 دوم هیبرید!!!
    آدم نمیدونه چی بگه!!!

    پاسخ دادن
    • ali911

      0

      0

      نه هیبرید که جالبه به هر حال باید پیشرفت تکنولوژی رو ببینیم. ولی با 6 توربو کاملا مخالفم. 10 تنفس طبیعی خیلی بهتر بود. ولی انصافا یخورده کم نی؟ 202 اسب توی مسابقه؟ ینی قدرتشون از i8 کمتره؟ فک کنم سیفتی کارشون i3 بود بهتر بود. والا فک کنم i8 سریع بره تایمش خیلی فرق نکنه با اینا. باتری رو میدادن تسلا بسازه 700 اسب ناقابل تحویل می گرفتن.

      پاسخ دادن
      • F1 fan

        0

        0

        الان مسئله اصلی توی ماشین های برقی همینه
        به این راحتی نیست که بدن تسلا بسازه
        قدرت باتری با سایز و در نتیجه وزنش رابطه مستقیم داره باید دید باتری که تسلا میزنه چند تا سلول داره و چقدر وزنشونه
        مطمئنا اگر به این راحتی بود برای جذابیت بیشتر سرعت رو بالاتر می بردن و مریض نیستن که الکی قدرت رو کم کنن.ولی قشنگیه موتور اسپرت به همینه که این محدودیت هارو پله پله برطرف کنن

  3. raha

    0

    0

    احتمال میزبانی ایران که خیلی کمه،تمام شرایط ایران رو حتی اگه قبول کنن ماء الشعیر رو میخوان چه کنن؟؛))

    پاسخ دادن

Leave a Reply

Your email address will not be published.