فرمول یک ایران – مرسدس دلیل مشکل موتور لوئیس همیلتون در گرندپری مالزی را پیدا کرد و همین باعث شد تا این سازنده در بعضی پارامترهای پاور یونیت در آخر هفته سوزوکا، تجدید نظر کند.

همیلتون که مسابقه مالزی را از پول پوزیشن آغاز کرده بود و در حالی که پیشتاز مسابقه بود، در 15 دور به پایان مسابقه با سوختن موتور خود مواجه شد و از دور مسابقه کنار رفت و دو راننده ی ردبول توانستند یک پایان 1-2 داشته باشند.

مرسدس هر گونه خطا دستی را رد کرد و در آستانه گرندپری ژاپن اعلام کرد که این مشکل به دلیل یاتاقان زدن موتور در پایان مستقیمی و از دست دادن فشار روغن و در پیچ آخر بوده است:

آنالیز ما از موتور لوئیس همیلتون نشان می دهد که مشکل از یاتاقان موتور بوده است.

این اتفاق بدون هیچ هشداری رخ داد و بعد از 618 کیلومتر در پیچ 15، فشار روغن را از دست داد.

برای این هفته لوئیس به پاور یونیت سنگاپور بر می گردد و نیکو نیز از موتور مالزی استفاده می کند.

ما برخی پارامترهای تجدید نظر شده را در موتور مرسدس در این آخر هفته اعمال کرده ایم.

مرسدس همچنین درباره ی به تاخیر افتادنئ معرفی موتور های جدید برای تیم های مشتری گفت:

برنامه این است که موتور برای پنج راننده تیم های مشتری، در این آخر هفته عرضه شود و دلیل تاخیر نیز بررسی مشکل ها بوده است.


۲۴ دیدگاه

قابل توجه تمام کاربران سایت فرمول یک ایران : از این پس جهت برخورد با کاربران متخلف جرایمی در نظر گرفته شده است که لازم است کاربران در هنگام ارسال دیدگاه خود نهایت دقت را فرمایند ، در بیان دیدگاه ها از توهین به دیگران و رانندگان و ... خودداری کنید ، در صورت مشاهده بدون در نظر گرفتن هر ملاکی IP فرد متخلف مسدود خواهد شد و دیگر نمیتواند وارد سایت شود .
  1. محمد911
    0
    0

    خسته نباشید.!!!
    یه جکی بود میگفت یارو بعد از یکسال که ساعتش رو گم کرده بود، خوشحال شد گفت پیداش کردم! بش گفتن چی رو؟! گفت سوراخ جیبمو!

    پاسخ دادن
    • سلمان
      0
      0

      شما فک کن مشکل رانندس
      اگه از تیون موتور و ضریب دنده سر در میاری برو ویدئو های دور تعیین خط رزبرگ و همیلتون رو نگاه کن
      خیلی ساده متوجه میشی همیلتون با دور موتور پایین تری داره رانندگی میکنه و رزبرگ فشار بیشتری به موتور ماشینش میاره
      یعنی تیم مهندسی همیلتون در حالت عادی توان موتور کمتری رو استفاده می کنن و فشار روی موتور همیلتون پایین تر از بقیه موتور مرسدس هاست
      بیشترین خروجی توان رو هم تیم ویلیامز میگیره که تو مستقیمی همیشه سرعت بالاتری نسبت به بقیه ماشین هایی که موتور مرسدس دارن داره
      حالا فکر کن مشکل از رانندس!

      پاسخ دادن
      • Armin
        0
        0

        دوست عزیز شما برو جای کامنت گذاشتن چون خیلی واردی و از همه چیز فرمول وان سر در میاری تو تیم فنی مرسدس عضو شو و از همیلتون حمایت کن
        ادم سالم یهو سکته میکنه ماشین فرمول یک با بهترین و نو ترین موتور هم ممکنه تو همون استارت اول اسیب ببینه شما فقط داری با همه نظرات مخالفت میکنی من اطلاعات زیادی از اف وان ندارم و سال اولمه با این ورزشم ادعای چیزی رو ندارم ولی نظراتتون رو برای خودتون نگه دارید

  2. مهرداد
    0
    0

    این مشکلیه که برای هر موتوری ممکنه پیش بیاد
    همیلتون خیلی این مشکل رو بزرگ کرده
    یاتاقان زدن و رینگ های کمپرس و روغن و فشار از بین رفتن دیگه یکی از مشکلات عادی یه موتوره

    پاسخ دادن
    • سلمان
      0
      0

      باشه شما راست میگی :/
      انگار موتور پیکانه که عادی باشه!
      موتوری که نو باشه اصلا واسش این موضوع قابل توجیه نیست
      شما بری ایران خودرو ماشین صفر بگیری یاتاقان بزنه و موتورش بسوزه واست عادیه آیا؟؟؟؟؟؟؟؟
      خیلی خیلی عادی صحبت میکنی باید سیاست مدار میشدی!

      پاسخ دادن
      • مهرداد
        0
        0

        فشار زیاده
        دور موتور این ماشین ها کم ترین حالت دیگه رو 11 هزار دوره
        شما دانش فنی تون کمه در این مورد وگرنه میدونستی که یه انجین هرچقدر هم عالی باشه احتمال خرابیش هست
        صدها قطعه متحرک دارن در این بلوک سیلندر حرکت میکنن با فشار و گرمای بسیار زیاد که هر لحظه ممکنه یکی از این قطعات خراب شه
        نمیدونم اولین باره خرابی موتور رو میبینین که اینجوری میکنین؟
        سالهای ساله این مشکل واسه تیم ها پیش میاد انگار اولینش همیلتون بوده!!!
        این یه مشکل مکانیکیه که هیچ وقت هم نمیشه یه موتور رو ساخت که 100درصد قابل اطمینان باشه چون صدها قطعه متحرک باهم یک موتور احتراق داخلی رو تشکیل میدن و یک میلیمتر خطا هرکدوم از این قطعات باعث تخریب موتور میشه

    • سلمان
      0
      0

      آقا مهرداد
      درسته که تراکم بالاس
      دور موتور هم شما صحیح میگی همیلتون 11.500 دنده عوض میکنه
      رزبرگ 12 تا 12.500
      این هم بر میگرده به ضریب دنده های دو ماشین که با هم تفاوت دارن
      ایراد موتوری انکار ناپذیر است
      ولی اینطور که شما میگی عادی نیست فقط
      و به نظرم باید بررسی بشه نه اینکه مرسدس کشکی کشکی ازش بگذره بگه خب یه ایراد بود دیگه ایشالله مسابقه بعدی!
      اگه میشد با هم جایی غیر از بخش نظرات سایت بحث کنیم خیلی خوشحال میشدم
      اطلاعات فنی خیلی از بچه ها بالاس منم یاد میگیرم که به دانسته هام اضافه کنم

      پاسخ دادن
      • مهرداد
        0
        0

        سلمان عزیز من خودم در مقطع کارشناسی مکانیک خودرو در حال تحصیل هستم
        بنا بر تجربه رشته تخصصیم گفتم که این چالش بزرگی پیش پایه مهندسین مکانیک بوده و هست و واقعا کاریش نمیشه کرد خرابی جز جدایی ناپذیر از یک انجینه
        خودتون هم اطلاعاتتون مشخصه کم نیست
        همینطور که گفتین تراکم سیلندر بالاست و در خودروهای فرمول یک بسیار بیشتر از خودروهای شهریه
        بحث بعد rpm این موتورهاست که میانگین روی ۱۱ هزار دور قرار دار (یاد دورموتورهای تا ۱۹ هزار موترهای قبلی بخیر)
        به این دلیل میگم که بحث از عمد خراب کردن موتور کاملا باید رد کرد
        این مهندسینی که روی خودروهای فرمول یک کار میکنن خدای مهندسی مکانیک هستن
        ممکن هست درجای محاسباتشون غلط شده باشه ولی درکل حرف من اینه که در یک موتور خرابی اجتناب ناپذیره حتی در موتوری به پیشرفتگی فرمول یک.
        قطعا مهندسین مرسدس محاسباتشونو دوباره چک میکنن اما غیرممکنه موتوری بسازن که هیچ وقت خراب نشه

  3. رحمت
    0
    0

    این همیلتون هم زیادی حرف میزنه
    کاش به جای اون ، مرسدس سباستین فتل رو داشت ..

    پاسخ دادن
    • سلمان
      0
      0

      فتل تو همین فراری داره پشت سر هم گند میزنه
      دیگه تصادف و اسپین شدن و از این قبیل مسایل که به بد بودن تیم برنمی گرده
      فتل با دوران اوجش خیلی فاصله گرفته
      همین رایکونن خیلی با ثبات تر نشون داده
      اگه جای همیلتون، فتل تو مرسدس بود مطمئن باش رزبرگ قهرمانیش تضمین بود…

      پاسخ دادن
      • saeed
        0
        0

        مشکل فقط ماشین فراریه.نمیدونم معیار و منطق حرفاتون چیه ک اینا رو میگید؟ینی رزبرگ سریعتر از فتل هست؟بیشتر توضیح بدید.
        من تازه ی ساله موتور اسپرت دنبال میکنم ولی تقریبا همه چی میدونم و هر شبیه سازی رو تست کردم.ولی شاید ی چیزایی رو این وسط ندونم.
        ولی چیزی ک من از همیلتون میدونم 2 برتری نسبت ب همه ورزشکارا شاید باش(بدون اغراق)
        یکی تحت فشار خیلی افت نمیکنه یکی دیگ اخلاق ورزشی اون(کاری ک با گوتیرز کرد)
        چیز دیگ ای نداره و از نظر مهارت رانندگی شاید هم سطح هالکنبرگ یا گروژان باش

  4. سلمان
    0
    0

    اگه همیلتون با این همه مشکلی که امسال داشت قهرمان نشه، هیچی چیز از ارزش هاش برای ما دوست دارانش کم نمیشه
    چون نشون داد اینقد راننده لایقی هست که اشتباهاتش رو قبول میکنه و اونا رو تصحیح میکنه
    نیم فصل اون همه امتیاز رو جبران کرد و نشون داد وقعا راننده بزرگیه
    مثل سنا که قهرمانی زیادی هم نداشت و حقش هم یک بار خورده شد ولی همیشه به عنوان برترین و سریعترین راننده تاریخ ازش یاد میشه
    از همیلتون هم به عنوان یکی از سریع ترین و سرسخت ترین راننده های تاریخ ازش یاد میشه…

    پاسخ دادن
    • هومن
      0
      0

      سلمان جان بیخیال حاجی…. همیلتون تا اخرین روز زندگیش برا طرفداراش از عزت والایی برخورداره اینا رو بیخیال خدایی نکرده قهرمان هم نشد به معنای واقعی کلمه هیچی از ارزش هاش کم نمیشه.ولشون کو به حال خودشون بابا.

      پاسخ دادن
  5. J.B
    0
    0

    یه جوری این قضیه رو بزرگ کردن و یه مشت ادم که هیچی نمی دونن یه جوری حرف میزنن انگار اولین باره موتور ماشین همیلتون و یا موتور مرسدس سوخته. از 2014 تا الان همیلتون با هیولای مرسدس تو رقابت قهرمانی یه هر سال حداقل یک بار موتورش در جریان مسابقه سوخته و کنار رفته. حالا موتورهای از دست رفته در تمرینات و تعیین خط ها بماند. سال 2013 هم که همیلتون مرسدس بود engine failure داشت. از 2007 تا 2012 هم که مک لارن بود همیشه موتور مرسدس داشت و هر سالش چندین بار engine failure داشت. بنا به مصاحبه خودش از 12-13 سالگی همیشه با موتورهای مرسدس رانندگی کرده و با مرسدس بزرگ شده و غیر از مرسدس هیچی نرونده . روزبرگ امسال موتور تو جریان مسابقه از دست نداده اما از 2014 تا الان engine failure های بیشتری از همیلتون داشته. اما این فصل روزبرگ چند بار مشکلات ترمز سیستم الکتریکی گیربکس کلاچ براش به وجود اومده (موناکو که دستور تیمی بهش دادن و حتی دور اخر فقط بزور داشتن مسابقه رو تموم می کردن هالکنبرگ هم ازش رد شد- تو اتریش مشکل ترمز- تو المان کلاچ – تو مجارستان انگلیس هم مشکل پیدا کرد پنالتی گرفت) و جدا از امتیاز از دست دادن باعث شده ، تایم یا رده پنالتی بخوره. برا همیلتون هم بوده کمتر. جدا از engine failure برای دو ماشین مرسدس هم تو جریان مسابقه و تمرینات تعیین خط بارها مشکلات ترمز ، سیستم الکتریکی ، گیربکس و… بوده که از 2014 تا الان سهم روزبرگ بیشتر بوده . تو بحث برخوردها این فصل دو بار همیلتون ، یک بار فتل بهش زدن و چندین بار هم وشتپن براش مشکل درست کرد و به صورت غیر قانونی راهش رو بسته . مثل کارهایی وشتپن با رایکونن کرد. کلا امسال 2 راننده از ردبول شرایط را جوری کردن دلتنگ مالدونادو نشدیم . از استرالیا تاروسیه کویات در ردبول و از اسپانیا تا مالزی مالدونادوی جدید ما که دیگه 18 ساله نیست و الان مالدونادوی 19 ساله هست. و مثل الگو ش پاستور بزرگ افتخار ونزوئلا هر دو اولین و تنها قهرمانی شون گرندپری بارسلون بوده

    پاسخ دادن
    • سلمان
      0
      0

      آخه موتوری که نو باشه این قضیه واسش صدق نمی کنه که خراب شه
      ذات موتورهای توربو همینه که ایراد پیدا کنن، چون خیلی تحت فشار هستن و ضریب تراکم بالایی دارن
      ( به نسبت موتور های تنفس طبیعی )
      ولی اینکه یه موتور توربوی نو، اون هم در این سطح به مشکل فشار روغن بخوره چیز عجیبیه!
      تو این کامنتا نمیتونم بحث کنم که آخرم یکی بیاد بهم بگه خفه شو
      ولی یه چیزی رو میگم
      ماشین های خارجی که تو ایران هستن احتیاج به آب بندی ندارن، چون موتور به مدت طولانی در کارخانه درجا کارکرده و کلی تست شده و بعد روانه بازار شده
      این تازه برای ماشین های معمولی و شهری هستش
      برای من فقط این جای سواله که چرا موتور نوی مرسدس باید به مشکل بخوره با اون همه تست هایی که حتی قبل مسابقه هم روی موتور می کنن!
      خوشحال میشم دلیل منطقی برای این بیارید
      وگرنه خرابی موتور امری انکار ناپذیره با اون دور موتور بالا ولی به هیچ عنوان عادی نیست!

      پاسخ دادن
      • مهرداد
        0
        0

        صدها دلیل میتونه باشه و واقعا در توان خودمون نیست که کشفش کنیم
        کیفیت مواد یک ترک میکروسکوپی روی فلان قطعه
        ضعف و مشکل یک سنسور شاید
        افزایش دما
        فشار بیش از حد راننده به موتور که مرسدس خودش گفته دلیل مشکل همیلتون همین فشار بیشتراز توان موتور بوده
        کشف این این دیگه در تخصص ما نیست سلمان عزیز
        بهتره از مسابقه لذت ببریم?

  6. سلمان
    0
    0

    اینجا جای نظر گذاشتن ئه
    شما میتونی نظرات منو نخونی
    من به هر حال نظرم رو میذارم
    واقعا جالبه که ادمین های سایت بیان بگن نظرتو واسه خودت نگه دار !!!
    من دیسلایک الکی به کسی نمیدم
    اگه دیس کنم حتما نظر میدم میگم چرا دیس کردم و این به نظرم احترام به شعور طرف مقابله که بی جهت و به خاطر طرفداری دیس نکردمش
    شما هم اگه از تیون موتور و گیربکس سر در نمیاری برو مقاله بخون بعد پیگیر این ورزش شو
    تو رانندگی عادی هم تاثیر میذاره چه برسه به شغلی که داری!

    پاسخ دادن
    • Armin
      0
      0

      باشه حتما بعد اینکه رفتم از تیون سر در اوردم میام یه دور پیش شما کلاس تایید کردید منو بعد میرم اسکای اسپرت رو باز میکنم اف وان استریم میکنم من ادمین نیستم شغلمم ربطی به تیونینگ نداره برای پیگیری اف وان نباید از گیربکس سر دراورد باید لذت برد از سرعت و دقت راننده ها سر دراوردن خیلی لذت رو بیشتر میکنه ولی لزوما برای پیگیری اف وان نباید اطلاعات تخصصی انجین ایرودینامیک و … داشته باشی. فازت چیه اطلاعاتت زیاده به رخ من نکش ازش استفاده کن

      پاسخ دادن
      • سلمان
        0
        0

        پس شما تو چیزی که سر در نمیاری دخالت نکن
        نظرتو واسه خودت نگه دار
        اولین کامنتیه که از شما استاد گرامی میبینم!
        همون مقاله ها رو بخون و لذت ببر و بذار بقیه کاربران سایت با خیال راحت از هم یاد بگیرن.
        الان آقای J.B و آقا مهرداد هم مخالفت کردن و حرف هاشونم منطقی هستش و خیلی خوشحال میشم که با افراد این چنینی بحث کنم
        من اطلاعاتم رو به رخ شما نکشیدم شما خرف نامناسبی به من زدی و من فقط از خودم دفاع کردم
        اسم سلمان کنار یک کامنت بود Hide کن اونو از جلو چشمات
        فاز من هم بحث صمیمی در قالب رفتار احترام آمیز و دوستانه هست

  7. سلمان
    0
    0

    نه آقا سعید
    رزبرگ از فتل سریع تر نیست به نظر من
    ولی فتل شرایطش امسال خوب نبوده
    خیلی هاشم بر میگرده به جو تیم فراری که همیشه یه جای کارش لنگیده
    اون حرفم طعنه آمیز بود

    پاسخ دادن
  8. Armin
    0
    0

    چشم آقای سلمان معذرت میخوام که با اطلاعات ناقصم باعث ناراحتی شما و بقیه اعضای سایت شدم اولین بارمه کامنت میزارم و اینم اخرین کامنتم تو این سایته

    پاسخ دادن
  9. Hossein
    0
    0

    همیلتون راننده بدی نیست، ولی حاشیه هاش خیلی بیشتر از شغل اصلیشه،من واقعا راننده دیگه اییو با این سطح از حاشیه ندیدم، رایکونن، رزبرگ، ریکیاردو…خیلی بی دردسر و کم حاشیه هستن، همیلتون زیادی شاکیه، وقتایی هم که پیروز میشه با طعنه و غرور حرف میزنه.

    پاسخ دادن
  10. محمد911
    0
    0

    از مسئولین سایت خواهشمندیم این مشکل کامنتها رو حل کنند. معلوم نیست جه کسی پاسخ کووم کامنت رو داده؟ کامنتها نامنظم نمایش داده میشه
    متشکرم

    پاسخ دادن

Leave a Reply

Your email address will not be published.