فرمول یک ایران – مکس ورشتپن احساس می کرد که در گرندپری سنگاپور به جای این که او ماشین را براند، ماشین بود که او را کنترل می کرد، که باعث شد امید رقابت با مرسدس برای پول پوزیشن بر باد رود.

ورشتپن فقط یک دهم ثانیه در تمرین سوم از نیکو روزبرگ کندتر بود، ولی در تعیین خط نزدیک آن هم نشد و هشت دهم ثانیه از زمان پول پوزیشن در بخش سوم تعیین خط سنگاپور کندتر بود.

ورشتپن بیان کرد که برای به کارگیری التراسافت ها روی ردبولش به مشکل خورده بود، آن هم در سکتور یک و وقتی در حال زدن دور سریعش بود.

مکس ورشتپن گفت:

نتوانستم لاستیک های جلو را در سکتور یک به کار بگیرم.

نمی توانید آن ها را آماده کنید، حس راحتی نمی کنید، شروع به قفل کردن لاستیک می کنید، و سپس سکتور 2 و 3 ، و شمایی که نمی توانید بهترین بهره را از آن ها ببرید چون که در سکتور یک برای جلوگیری از کم فرمانی تخته گاز می روید، ولی این لاستیک های عقب را نابود می کند.

وقتی در ماشین احساس راحتی کنید می توانید دور خوبی در این پیست بزنید، پس اگر احساس راحتی کنید تفاوت های بزرگی رقم می خورند.

تمام هفته خوشحال بودم و درست در لحظه ای که باید این گونه می بودم خوشحال نبودم.

شما احساس راحتی نمی کنید و سپس نمی توانید همان ریسک همیشگی را بکنید چون در حال جنگ با ماشین هستید.

فکر می کنم امروز ماشین کنترل مرا به دست گرفته بود چون برعکسش را دوست نداشت.

تعیین خط فوق العاده ای نبود.


۲ دیدگاه

قابل توجه تمام کاربران سایت فرمول یک ایران : از این پس جهت برخورد با کاربران متخلف جرایمی در نظر گرفته شده است که لازم است کاربران در هنگام ارسال دیدگاه خود نهایت دقت را فرمایند ، در بیان دیدگاه ها از توهین به دیگران و رانندگان و ... خودداری کنید ، در صورت مشاهده بدون در نظر گرفتن هر ملاکی IP فرد متخلف مسدود خواهد شد و دیگر نمیتواند وارد سایت شود .
  1. ali911
    0
    0

    ماشین ردبول مشکل لاستیک داره بدتر از فراری. این تو باکو و کانادا واضح بود. با اولتراسافت مطمئنم به مشکل می خورن.

    پاسخ دادن
  2. ماکان
    0
    0

    خدا به داد برسه، امروز میخواد چه بلائی سر بقیه بیاره.
    من الان مکس رو مثل آدم دیوونه ای میبینم که دستش کلاشینکف دادن، تو مسابقه واقعا خطرناکه این بشر.

    پاسخ دادن

Leave a Reply

Your email address will not be published.