داستان قهرمانی ژک ویلنوو – گرندپری خرز 1997

فرمول یک ایران – ژک ویلنوو قهرمان جهان سابق فرمول یک، داستان آخرین مسابقه فرمول یک فصل سال 1997 را بیان می کند که در گیر و دار جنگ قهرمانی جهان با مایکل شوماخر راننده تیم فرمول یک اسکودریا فراری می باشد و این مسابقه آخر فصل تعیین کننده این موضوع است که چه کسی قهرمانی جهان را به دست خواهد آورد.

این مسابقه حواشی داشته که چندین سال بعد مایکل شوماخر قهرمان جهان هفت دوره از رقابتهای فرمول یک، بزرگترین پشیمانی خودش را اتفاق سال 1997 بیان کرد و گفت:

اگر اتفاقی باشد که در دوران حرفه ایم رخ داده باشد و بخواهم تغییرش بدهم، این اتفاق می باشد.

امیدواریم که از دیدن این ویدیو لذت ببرید:

  دانلود فایل ویدیویی
این نوشته را به اشتراک بگذارید:

21 دیدگاه

  1. Saeed

    2

    0

    آقای حسینی یادم رفته بود برای پادکست های مربوط ب فصل 2007 ازتون تشکر کنم

    هم برای اون پادکست ها و هم این کلیپ بسیار ممنونم

    ولی لطفا داستان قهرمانی های سباستین فتل رو هم قرار بدید و اگر هم شد سالهای قبل ترش رو
    چون هنوزم برای خودم عجیبه ک چطور ی راننده بدون حضور توی GP2 و حتی قهرمانی فرمول سه
    از پیروزی با تورو روسو تا چهار قهرمانی متوالی توی فرمول یک رو تجربه کنه….

    • سید علی حسینی

      1

      0

      سلام ارادت،

      من برای سالهای 2010 تا 2013 قصد دارم ویدیو بزارم با مقاله واقعا خیلی از اون مسابقات رو نمیشه توصیف کرد بعضی از مسابقات اون سالها خودشون چندتا مقاله میتونن بشن، ولی مسئله اصلی که برامون پیش اومده سیستم آپلود هستش! نمیدونم این سیستم های اشتراک ویدیو ایرانی چه داستانی براشون پیش اومده، چندماهی هست که واقعا اذیت می کنن، بعضی از ویدیو ها رو 4 الی 5 بار آپلود می کنیم تا تایید بشه، این یه موضوع، از یه طرف دیگه چون میخوام اون سالها رو ویدیو بزارم بعضی از قسمت ها رو میگن باید سانسور کنی، بعد اگر سانسور کنیم کل حال قضیه میپره!

      ولی نگران نباش، همه چیز رو آماده دارم پیش خودم بعد یواش یواش میزاریم براتون…

      • Mjyz

        1

        0

        سید جان اگه امکانش هست تو YouTube بزارین فکر نکنم کسی مشکل آنچنانی برای دسترسی به این پلن فرم داشته باشه

      • سید علی حسینی

        1

        0

        نمیشه، اگر یک نفر هم باشه که دسترسی نداشته باشه ما موظفیم که براش قابل دسترس کنیم…

  2. Amin

    0

    2

    خب با دیدن این مسابقات و اتفاقات
    متوجه میشیم فراری چه تیمی بوده!
    مایکل هم چه راننده ای بوده
    البته مشکل از مایکل نیست مشکل از برخی دوستانه که رفتارهای لوییز رو درست نمیدونن

    • Sohrab

      2

      0

      رسیدیم به اصل معروف amin
      مایکل شوماخر همتیمی قوی نداشته..
      حتی همینجا هم از ویدئوش معلوم بود افسانه است
      یک افسانه آلمانی
      البته دورویی نشه
      چون خودم گفتم لوییس لایق این رکورد ها هست
      بعد بیام کامنت بزارم بگم 2020 خداکنه همیلتون قهرمان نشه جالب نیست
      ولی طرفدار یک تیم باشی(راننده باشی) راضی نمیشی مثلا رکورد اون راننده رو کسی بزنه یا رکورد اون تیم رو
      ولی بالاخره فن های راننده حریف دلشون میخواد بالای اون رکورد ها راننده ی دلخواهشون باشه
      اما
      Always Believe In Seb_VETTEL
      Always Believe In LECLERC
      Always Believe In Scoudria Ferrari
      به چندتا مهندس و مدیر متعصب برای اسکودریا فراری نیاز داریم تا رکورد برای فراری باقی بمونه

      • Amin

        0

        2

        سهراب :مایکل هم تیمی قوی داشته؟؟؟؟
        شوخی نکن
        فراهانی:هیچ وقت نگفتم لوییز پاک ترین رانندس!بلکه همه راننده ها و تیم ها چ قهرمان و چه غیر قهرمان لابی های خاص خودشون رو داشتن
        این مورد در جواب افرادیه ک مایکل و فراری رو معصوم می‌دونن و مرسدس و لوییز رو دیو هفت شاخ

      • Sohrab

        2

        0

        amin خیلی طولانی شد ولی لطفا این حقایق رو جواب بده !!!
        هر دو در هر ماشینی که به آنها داده می‌شد عالی بودند، اما همیلتون کمی از ماشینش کمک بیشتری گرفته و شوماخر با ماشین‌های ضعیف‌تر اندکی بهتر از همیلتون عمل کرده است.
        ——————-
        مهمترین دستاورد همیلتون اولین قهرمانی جهانش با تیم مک‌لارن بود، البته در کنار آن می‌توان به اولین فصل او و شکست دادن فرناندو آلونسو و “تقریبا” بردن قهرمانی جهان هم اشاره کرد. او با ماشینی قهرمان جهان شد که توانست تنها 49 درصد از امتیازات ممکن را به دست بیاورد. هر چند همیلتون در سال‌های اخیر موفق شده با قوی‌ترین ماشین موجود بر فرمول یک حکمرانی کند
        —————————
        در طول پنج سال فرمانروایی همیلتون در مرسدس این عدد برای آنها به طور میانگین 82 درصد بوده، با یک پیک 85.8 و 86.1 درصدی در 2014 و 2015. این راننده‌ی بریتانیایی مجبور شده در سه فصل آخر با توجه به کمتر شدن فاصله‌ی ماشین مرسدس با دیگر ماشین‌ها، برای رسیدن به قهرمانی بیشتر بجنگد. اما در کل قدرت ماشین مرسدس ماشین 2004-2000 فراری را به راحتی شکست می‌دهد. این به آن معنا نیست که بردن عنوان قهرمانی جهان برای همیلتون ساده‌تر شده، اما قهرمانی جهان و همچنین بردن مسابقه برای او در دسترس‌تر بوده است.

        این اختلاف اندکی بیشتر هم می‌شود: در 2001 ، 2002 و 2004 فراری از رقبایش به شدت جلو بود، اما با حضور روبنس باریچلو به عنوان یک راننده‌ی شماره دوی قوی در تیم، شوماخر هیچ رقیبِ جدی‌ای نداشت. فقط حضور در مسابقه در اکثر هفته‌ها کافی بود تا او در 33 مسابقه از 52 مسابقه در آن فصل‌ها برنده شود. در سال 2000 که شوماخر برای کسب سومین قهرمانی جهان خود میکا هکینن را شکست داد، داستان شکل دیگری داشت. خوان پابلو مونتویا و کیمی رایکونن نیز موفق شدند در سال 2003به شکست دادن او بسیار نزدیک شوند. در مقابل اما رقابت همیلتون برای کسب عنوان قهرمانی جهان کمی سخت‌تر بود.
        ——————–
        برای اندازه‌گیری قدرت یک ماشین در طول یک فصل ما از میانگین امتیازهای کسب شده توسط یک تیم استفاده می‌کنیم. برای اینکه مقایسه‌ی عادلانه‌ای داشته باشیم، از سیستم امتیازدهی 2018-2010 برای تمام فصل‌های مورد نظر استفاده کردیم. برای مثال در 2018 حداکثر امتیاز قابل دسترسی برای یکی تیم 903 امتیاز بود. مرسدس در آن سال 655 امتیاز یا 76.1 درصد از کل امتیازات را کسب کرد. البته کیفیت راننده مستقیما بر این عدد تاثیر می‌گذارد اما با در نظر گرفتن این فاکتور در مدت زمان طولانی‌تر، این شیوه‌ی قابل قبولی برای اندازه‌گیری کیفیت ماشین است.

        با قبول کیفیت عالی همیلتون، باید گفت که در قرن 21 هیچ راننده‌ای را نداریم که ماشینی به خوبی ماشین او و در مدت زمانی به اندازه‌ی او، رانده باشد. ماشین او به طور میانگین 65 درصد از تمام امتیازات موجود را کسب کرده است. ماشین شوماخر (از 1992 تا 2006) موفق به کسب 56.3 درصد از امتیازات شده. 83 برد همیلتون و 6 عنوان قهرمانی جهانش با کمی کمک بیشتر از سوی ماشینش به دست آمده است.

        با نگاهی به دوران سلطه‌ی آنها بر فرمول یک، باید گفت که ماشین‌های مرسدسی که همیلتون از 2014 رانده بسیار بیشتر از ماشین‌های فراری شوماخر، از رقبا پیش بوده‌اند. در آن فصل‌ها، میانگین امتیازاتی که فراری از حداکثر امتیازات در دسترس کسب کرده 73.2 درصد بوده با یک پیک 82.5 و 82 درصدی در سال‌های 2001 و 2004.

    • H.farahani

      2

      0

      Amin
      تقریبا اکثر راننده های بزرگ از این موارد تو کارنامه شون دارن.پراست با سنا.سنا با پراست.لوییز با نیکو تو ابوظبی و …
      اما نکته اینجاست که کل بریتانیا بسیج شده بودن برای قهرمانی ویلیامز.خیلی زور داشت براشون یکی با ماشین یک تا یک و نیم ثانیه کند تر اونا رو شکست بده.مسأله اینه که مایکل تاوان کارشو رو داد.قهرمان که نشد هیچ از کل جدول حذف شد.ولی به نظرتون کاری که مثلا کولتارد انجام داده درسته.اونم وقتی طرف هم تیمیت نیست.حالا این ادم میتونه تو اسپا 98 مقصر نباشه و عمدا تو کفی سرعت رو ناگهانی کم نکرده باشه در مورد راننده سائوبر هم این ادعای ویلنوو هست حالا غلط رو درست.ولی مگه ازین موارد کم بوده؟چقدر تو این چند سال راننده های ویلیامز خیلی الکی به نفع مرسدس کار کردن.میشه گفت اینا همش خواست مرسدس بوده؟

    • سید علی حسینی

      1

      0

      ماشینش که رونمایی نشده بدونم چیه، ولی یه سیر تکاملی هستش + اینکه فراری دوتا ماشین آماده میکنه و توی هفته اول تست میاد از لحاظ مکانیکی ماشین رو بررسی می کنه و توی هفته دوم تست هم ایرودینامیکی

دیدگاه خود را بیان کنید